Reprise du message précédent :
Oui mais si 'il fait de la double triangulation il peut mettre plusieurs points d'attache comme je l'ai écrit plus haut. Cela éviterait d'avoir à rajouter des pièces. Enfin disons que c'est plus simple quoi.
Par contre ce réhaussement de la hauteur de chassis va modifier les réglages en statique des roues. Donc il faudrait prévoir des réglagles de pince de carrossage etc. Je pense que les rotules uniball sont idéales pour ça. J'avais déjà fait un petit projet sur tout ça à l'école. Je pourrai le rechercher.

Salut tout le monde. Exact, j'ai prévu des réglages pour passer d'un terrain a un autre. Et oui je recherce un effet de sol. J'aimerai bien voir la tete de quelques ferrari se faire déposer sur autoroute par une panda. Je peut limiter la v max a 250km/h mais avec une trans longue on doit bien monter a 300km/h avec ce sacré rapport poids puissance, mais ça va etre chaud pour le pilotage et le chassis. Surtout qu'il faudra bien calculer les appuis, et avec une voiture aussi carré les vents latéraux sont mortels.  
 
J'ai trouvé un super site sur les moteurs centrals arrieres.
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet331088.htm#14230088
 
Je veux bosser avec des pieces neuves et fiables, pas question de me tuer a faire un proto si je pars sur des bases comme ça.

Heu, on dis pas site ou forum comme je t'ai vu dire, mais topic ou sujet.
 
Sinon, tu n'ignore pas que la V-max depend de ton aerodynamisme plutot que de ton poid donc le rapport poid/puissance n'y changera rien.

Je sais, c'est pour ça que je veux faire un top chop, et je te dis pas la poussé que devront encaisser les montants de parebrise. Le parebrise d'origine étant plat et non bombé, il ya un risque de casse

Y a qu'a faire un essai en soufflerie, au moins tu prend pas de risque.
 
Sinon y a pas moyens de changer ca pour un pare-brise bombé et plus solide ?

Le montage a multiples positions des amortos de modelisme est un peu simpliste, ca ne marcherait pas a l'echelle 1 ... Et puis les seuls modeles que j'ai eu qui etaient reglables n'etaient pas a double triangulation C'etait 1 simple triangle (inf) et amorto fixé directement sur le chassis ... Mauis y a peut etre de bonne idée a reprendre quand meme
 
En ce qui conserne les baquets et hanrais et tout le petit materiel ca ne sert a rien d'acheter du neuf effectivement. Tu achetes ca en fin d'homologation (d'il y a 5ans donc), tu payeras ca moitié prix et le materiel sera comme neuf ! Les 3/4 des voitures de rallye ne roulent jamais ! Elle ne risque pas des les user ...
 
Sinon les prix des VDO et pas mal d'autres me semble sous evalué. Par exemple tu a compté tout les mano a 44€ Fais gaffes, certains sont beaucoup plus cher que les autres.

J'ai pris les prix chez bps rallye et gt2i

Tout depend des points de fixation et des amortisseurs.
 
En doubles triangulation ca ne devrais pas trop poser de probleme le changement de reglage.

teubé a écrit :   Le montage a multiples positions des amortos de modelisme est un peu simpliste, ca ne marcherait pas a l'echelle 1 ... Et puis les seuls modeles que j'ai eu qui etaient reglables n'etaient pas a double triangulation C'etait 1 simple triangle (inf) et amorto fixé directement sur le chassis ... Mauis y a peut etre de bonne idée a reprendre quand meme   En ce qui conserne les baquets et hanrais et tout le petit materiel ca ne sert a rien d'acheter du neuf effectivement. Tu achetes ca en fin d'homologation (d'il y a 5ans donc), tu payeras ca moitié prix et le materiel sera comme neuf ! Les 3/4 des voitures de rallye ne roulent jamais ! Elle ne risque pas des les user ...   Sinon les prix des VDO et pas mal d'autres me semble sous evalué. Par exemple tu a compté tout les mano a 44€ Fais gaffes, certains sont beaucoup plus cher que les autres.

Pourquoi tu dis que ça ne marcherait pas à l'échelle 1? Moi j'en ai eu a "fausse double triangulation" (triangle inférieur+bielette supérieure).
Je pense qu'il est tout à fait possible de reprendre les différents points d'attache du combiné à l'échelle 1.

C'est tout a fait possible de les reprendre a l'echelle 1, a condition de tout renforcé. Le flambage et la torsion des pieces ne se produiras que si, et seulement si, ce n'est pas renforcé.
Mon projet est original mais pas extraordinaire; il est fréquent dans le monde de l'autocross et ufolep.
En allant visité une opel kadett 1.8 gsi ufolep, J'ai fais la connaissance d'un gars qui fait de la compet en autocross. Il a une r5 avec un moteur central arriere, un 2l de clio williams préparé 220ch avec une boite courte, v max 145km/h. Ce n'est pas lui qui l'as fabriqué mais le travail est bien fait et je n'ai jamais vu une voiture aussi renforcé.

Au fait, une petite mise au point. L'atelier vu au début était celui de mon pat'ya 9ans. Maintenant il a un beau hangar avec tout ce dont reve un motoriste...mais on est en froid. En conséquent, je dois m'équipé moi meme, a commencer par un TIG, un chalumeau et un marbre. Il ya deja une bonne bete dans le garage et le mien est plein.  
Je ne l'ai pas prévu dans le budget car c'est du matos qu'on acheteras en commun ( on est une petite bande de potes qui arsouillent et font des acrobaties sur tout types d'engins motorisés et terrains et on adore la mécanique )et qu'on continuras a faire évoluer nos machines.
Bientot on vas passer aux maths, physique et autres, LA grosse prise de tete de Frankeinstein
 
Une petite vu des activités locales
 
2 de nos sportives:
 
Et une petite pointe sur une autoroute dégagé

T'es du sud toi?J'avais déjà eu des doutes pour l'alfa dans la descente...

Je me suis pas mal balladé dans le pays et ailleur. Les photos ont étés prise un peu partout

Ok

Et dire que j'ai quelques cassettes vierges en stock
Tiens on pourrait se voir, faudrait faire un support camescope sur silents-blocs adaptable sous les appuis-tête pour qu'on puisse le mêtre sur la RS ou la XR2i, il y a moyen d'avoir quelque chose de sympa...

C'est pas une xr2i... xr2 mk2 carbu weber, les xr2i normales je les manges, trops lourdes. Il ya de grandes chances que la rst sorte sur circuit le 19. Et il a un dvd-r a moi avec un reportage maison et de l'arsouille dessus.

Salut ,a conbien a s'eleve la v-max de ta fiesta?

215 a 5500

C'est un xr2i?Il est préparé?

Non c'est une xr2 mk2 de 87 toute d'origine, sauf le filtre a air.C'est celle qui est sur les pages précédentes. 96ch pour 840kg c'est la force de la xr2. les xr2i sont plus puissantes mais plus lourdes, en reprises la xr2 est meilleure. J'ai un pote qui a une fiesta rs turbo mk3 préparé T3 d'environ une tonne pour 2**ch. Ca ca marche mieux.

Sinon tu as des vidéos des tes autres caisses ?
 
Et quand commence tu ton projet de la panda ?
 
Si tu ne sais pas comment mettre des vidéos c'est rapidshare.de ou megaupload et pour les images c'est imageshack.us ...

Merci pour l'info. Il faut que je retouche les videos pour les plaques et les gueules avec je ne sais pas quoi.  
J'ai déja commencé a découpé la panda mais a la disqueuse et c'est pas propre. Elle est entierement vidé mais déplacable. Je ne peut pas trop la découpé, j'affaibli le chassis, il faut d'abord que je fasse le bati moteur et ensuite faire l'arceau autour. Comme ça je solidifie avec le squellette du arceau et je découpe au fur et a mesure. Et pour éviter de faire un chassis tordu faut que je fasse un marbre. Ensuite un tourniquet.
Je dois aller chercher le moteur bientot et le demonter entierement pour le reviser voire le préparé un peu au passage.
J'ai quelques vidéos de portables sinon et ca viendra bientot, ya rien afaire dessus.

Heu au fait t'as trouvé du taf ?
 
Parce que la dernière fois que je t'ai vu, les 6000 € n'étaient pas encore accessibles
 
En tout cas continue tes recherches de hangars, tu peux pas continuer à bricoler dans des espaces aussi petits
 
Et oublie pas de mettre les vidéos du boxer ici quand tu l'auras récup
 
@+

Ouais t'inquiete. J'ai peut etre trouvé quelqu'un qui voudrait de ton tacot. On a essayé la derniere aquisition de RST: une seat ibiza 1.8i. C'est le meme moteur que la golf gti. Alors ?
J'ai pris des photos de la panda aujourd'hui, et on as remplie un parking avec nos tires, un délire !

Rhoo le projet de malade
 
 
 
 
Allez zou dans mes favoris

Je la connais
Elle a l'air aussi renseignée que moi...
 
Bon alors cette ibiza ça donne quoi ?
On la revends ou on l'achève.
 

Super projet Ca a l'air bien fun .

La suite vite...!!!!!!!

Tu parles de quoi quand tu dis renseigné ??? C'est plus reposant de te parler sur le forum lol.
C'est une seat ibiza glxirouge 5 portes d'un gars de son boulot. Elle est en super état et je sais pas et lui non plus s'il va la garder ou la revendre.
Il est nostalgique des atmosphériques !!  
Tit filou t'as trop raison: chaque jour, sa Renault en panne.
J'ai mes 5 voitures a entretenirs, plus celles des amis alors doucement. Je vais mettre des photos de VRAIES voitures pour faire patienter

Voici un site qui parle de la 156GTA, autre moteur de prédilection pour la panda
http://www.lewebdesconducteurs.com/essais/alfaromeo_156_GTA/essai.htm
 
Je ne sais pas s'il a existé une boite 4x4 sur celle la mais je pense qu'il ya trop d'électronique dessus et que ça peut posser probleme.
Je posserai le premier moteur que je trouve, de toute façon la boite de transmission 4rm sera faite maison, pas le choix

Si vous voulez des vidéos de rally, voila quelque chose de bon:
http://www.tuneline.at/events/Video/video.htm

Pour le bloc Gta il faut la prépa novitec qui va avec c'est plus intéréssant...
 
Bon j'ai vu RST hier il m'as dit qu'il a eu quelques soucis, sur l'ibiza aussi d'ailleurs et il compte bien la revendre (il a raison ).

Ouais, je suis allé le remorqué, une durite de flotte qui a éclatée. Sur l'ibiza ya 3 fois rien

Joli projet dans le concept, et bel enthousiasme. Je te souhaite d'obtenir ce que tu recherches
 
Je reste beacoup plus dubitatif sur la réalisation. Tu sembles prendre beaucoup d'aprioris, sans forcément les lier à une quelconque analyse.
 
Tu parles de top chop, de g latéraux, d'effet de sol, d'embrayage renforcé, de double triangles, de vamx à 300....et d'un budget de 6000 euros. Et tout ça pour une auto mixte cross/route. C'est impressionnant sur le papier, mais à mon humble avis techniquement irréalisable dans l'etat des choses telles que tu les présentes.
 
Je pense que tu devrais revoir tes objectifs à la baisse pour ne pas courir longtemps après des chimères. L'idée est très sympa, mais dans un premier temps, je pense que rien que le boulot d'adaptation en moteur AR te demandera beaucoup de temps et d'energie. Faire ensuite tenir l'auto sur la route t'en demandera autant.  
Parler dès maintenant de Vmax ou de mm de rabaissement, comme de la marque du mano d'huile est cetainement très agréable, mais pour le moment peu utile.
 
Bon courage !

Justement Gixxer fais profiter de tes connaissances! Il serait génial qu'il puisse mener à bien ce projet.
 
Sur le moteur 3,2 qui est issuu du 3L, il y a une transmission 4RM je crois, sur des 164 Q4.

Moi j'imagine la tete de keuf lorsque il t'arette et quil regarde par le coffre , un super moteur alfa (colecteur inox..) 3,2 sur ta petite panda ca dois bien le fair n'empeche ...