Reprise du message précédent :

starsailor a écrit :   Bonjour,   Ca fait plaisr de voir qu'on s'interresse encore a la fiat Panda ancien modèle.   Je vient d'voir mon permis et c'estla voiture que je risque le plus souvent de conduire. Je l'ai deja testé mais seulement je depasse pas le 130km/h...comment vous faites pour aller plus vite? (mon modèle est une Panda Hobby de 2002 avec 8000 bornes) Je crois qu'il y a un pot catalytique dessus, ca 'freine' le moteur ca normalement, non? Car là, la voiture est particulièrement molle.   Desole de devier peut etre un peu du sujet en tout cas j'attends le résultat de cette prepération car je suis curieux de savoir ce qu'on peut tirer de cette voiture coté performances.     @+

Hello, Eh bien la Panda à ma mère (photo du 140 km/h) est de 2000, c'est une 4X4 54 ch, qui a 60'000 bornes. Pour arriver à cette vitesse il faut une autoroute libre, de la patience, pas de bagages ni de poids dans la voiture... Et le vent dans le cul quoi
 
Elle sortait du service la je crois... Et n'avait pas la traction arrière enclenchée.  
 
C'est une 1,1l au cas ou...
 
 
@+

 
La traction c'est quand on utilise les roues avants et la propulsion c'est quand on utilise les roues arriere.
 
Dire traction avant et propulsion arriere, c'est se repeter comme je monte en haut ou je descend en bas.

Non mais sérieu c'est plus de la préparation de panda mais carément un nouveau moteur et chassis , y restera pluque la forme de la panda mais tous le reste serra changé ..., donc on parle plus d'un projet qui n'as pas de nom qu'une panda .

KaBaK_85 a écrit :   La traction c'est quand on utilise les roues avants et la propulsion c'est quand on utilise les roues arriere.   Dire traction avant et propulsion arriere, c'est se repeter comme je monte en haut ou je descend en bas.

Bon, récapitulatif: j'ai dit traction, parce que dans une Panda 4X4 on enclenche la traction arrière et pas la propulsion arrière...
 
Je ne dirais jamais qu'une Béhème est une traction arrière -> dans la Panda tu enclenches les "tractions" donc voilà, en Suisse on dit comme ça...
 

 
Euh ... jamais tu n'arriveras a ce que peut faire une donk a partir d'une panda, y'a plus rien a garder la
 
une donk c'est 4 roues indépendantes, double triangulation, un 8 cylindre, un poids mini, mais un plancher a ras du sol. Le type meme de chassis d'une donk est impossible a camoufler sous une carosserie de panda

Evidemment j'aurais un centre de gravité plus haut qu'une Donk. Et comme vous avez déja remarqué, je ne garde que l'apparence d'une Fiat Panda.
Pour les photos de compteur c'est juste des délires.
La premiere fois que j'ai dépassé les 100km/h avec une panda, j'ai cru qu'elle avait eus un org**me. Et a force d'arsouillé, le moteur a fini par se décrassé et s'exprimer pleinement.
Un petit détail d'importance: les suspensions arrieres de la panda ne sont pas fabuleuses, ni en lames ni en bras tirés, et il faut faire attention a haute vitesse et avoir un peu de pilotage pour se tirer des situations dangeureuses ou ça peut vous entrainez. Donc déconseillé !

Voici le topic d'un gars qui fabrique lui meme son kit carrosserie et certains de ses élements de carrosserie
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet292605-175.htm

A tout les amoureux de l'ancienne Fiat Panda:
 
http://pandacardreamteam.fluo.net/

Alors la video de la golf 1:
 
http://videos.streetfire.net/search/golf+1/1/C3581796-8F00-4892-B21B-86C85AD1FE8F.htm
 
Et celle d'une golf 3 par un préparateur pro. Le résultat est détonant aussi !!
 
http://videos.streetfire.net/category/Exotics/0/e1c42cd0-2065-4e7a-955a-e38540f6c195.htm

Oui on connais tous .... La red devil sur carpi.ch ... et si tu nous montré ton avancement sur ta panda ??

Je dois passer chercher les photos ce soir si tout va bien et j'ai malheureusement pas que ma panda qui mange des sous donc patiente !! Et en ce moment le voisinage n'aime pas ma panda qui prend une place de parking dans un quartier sous peuplé mais il y a déja du monde dans l'atelier. Chacun son tour.

Je pense que le gros probleme de la panda c'est sa prise au vent et ceux meme si tu ne garde que la carrosserie.

Il y a des modifications prévues sur la carrosserie afin d'améliorer sa prise au vent, je lui laisse le soin de t'en dire plus.
Ce qu'il faut savoir c'est que MoyaNOS a pas mal de caisses en cours de réparation et pour l'instant il n'a pas trop le temps de travailler sur sa panda et ce projet risque de prendre beaucoup de temps mais je compte sur lui pour le mener à bien.
C'est pas la peine de réclamer des news toutes les semaines, dès qu'il aura quelque chose vous serez les premiers avertis!

Merci Texawa. Pour la prise au vent latérale mis a part le top chop, je n'ai rien prévu. Je compte sur le grip mais c'est pas assez. C'est sur elle sera pas comparable a une Cx sur ce point la. Patience encore pour les photos !

Bon courage pur ce projet de fou !!!!

TRES MAUVAISE NOUVELLE !!
 
Ma panda est parti en fourriere, impossible de la sortir, j'ai perdu la carte grise il ya de nombreuses années !!
 
Je vais en chercher une autre mais il faudra a nouveau la dépouiller et dur de trouver une 45 en bon état carrosserie et sans rouille comme la mienne, et maintenant elles sont en collection.
 
Toutefois voila ou j'en étais:
 
 

le plancher arriere a été découpé pour présenté le moteur boxer;
 
 

toutes les parties colorés vont etres suprimés;
 
 

 
la totalité du tablier avant et les bols de mc pherson;
 

 
la face avant est déja découpé;
 

 
le plancher va etre suprimé et remplacé par une crois de saint andré et un plancher plat en tole, avec un tunnel;
 

 
la position de conduite seras plus basse et un systeme de vérin monté sur la colonne pour la dégagé vers le haut, la barre de renfort latérale génant pour sortir
 

 
Et la voila en aspest extérieur.
 
En rouge: l'arceau de sécurité;
en bleu: les rails de fixation des baquets, soudés sur la crois

Ta fais quoi pour te la faire mettre en fourriere ?

KaBaK_85 a écrit :   Ta fais quoi pour te la faire mettre en fourriere ?

Un braquage!
Ils ont retrouvé sa voiture mais pas lui !
 
 
 
Non, plus sérieusement, parfois les voisins sont vraiment des c*ns!

Elle as eu le tort de rester au meme endroit 2 semaines pour cause de... clefs perdus, spécialité maison !
 
Et aussi d'avoir été sous le nez d'un concierge oisif qui n'aime pas les jeunes qui ont beaucoup de voitures ( moi 5, RST 4 !)

Si on peut appeler ca une voiture
 
Non je plaisante

Encore une petite vidéo qui prouve qu'il ne faut jamais se fier aux apparences !
 
http://videos.streetfire.net/search/crazy/9/148E8779-76DB-4C01-9639-B8846D8A7512.htm

Trop bien la vidéo!

Lui il est fendu du crane un moteur pareil dans une timbale sans permis
 
Les pneux ou dirai ma galette de secourt

 
Et encore les galettes sont un peu plus larges je pense.

Desolé pour ta panda. La voiture sans permis sa doit vraiment etre sympa mais la motricité et la tenue de route ...

Punaise un projet de fou ca
Dommage qu'elle soit partie en fourrierre en tous cas je met dans mes favoris pour que je puisse passer pour voir l'avancement des travaux !
 
Vraiment des fous, j'adore !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je viens de découvrir ce post et j'attend la suite avec impatience

Pour l'instant je met un peu entre parenthese la panda: je prépare la XR2 pour le circuit et je restaure un peu ma rare sierra mk1 break pour le grand meeting Ford du rs80 le 1er Mai et ensuite les 20 ans de la RS cosworth les 6 et 7 Mai.
Je suis fordiste   dans l'ame, donc priorité pour mes bijoux et aprés...
 I COME BACK !!

C'est toi qui voit

J'ai sorti la panda750 l'autre soir pour m'amusé, on était a deux a arsouiller, drifter sur gravier, faire des dérapages. J'ai fait un magnifique "2roues" dans un tournant par exes d'optimisme, et apres tout les souvenirs que m'as fait revenir cette soirée, voila ce que j'ai retenu:
 
on est sérré comme des sardines, le passager me gene pour passer les vitesses ( heureusement j'ai déja prevu la commande a coté du volant ainsi que le frein a main ) et déborde sur mon assise;
 
C'est un tas de tole minimaliste avec des voies et un empattement toujours aussi cours et une tendance au sous virage, mais voiture tres vive malgré un centre de gravité trop haut;  
 
tendance au survirage, en appuyant un peu sur le frein au talon pointe elle part progressivement;
 
voiture passe partout et tout terrain avec une bonne garde au sol pour cette utilisation;
 
et toujours ce bon vieux moteur fire, aussi incassable qu'est impréssionnant son frein moteur.
 
Tout ça me confirme que mes modifications sont dans la bonne voie et que ma base de proto est bonne.  
 
 
Petites infos sur les photos:
 
le plancher a été découpé a l'avant pour pouvoir présenter le nouveau pédalier, son avancement ne gene pas puisque l'empatement va aussi etre augmenté par l'avant et en trichant sur le porte a faux avant;
Le plancher seras entierement supprimé a l'arriere pour le refroidissement du compartiment moteur, celui ci séparé de l'habitacle par une cloison pare feu démontable; il n'y auras plus de tablier avant, il sera remplacé par un tube de arceau et un déflecteur aérodynamique installé dans l'ancien compartiment moteur feras appui aérodynamique ( l'air passeras a travers le capot, devant le parebrise, voir vue extérieures de la panda ), support inférieur de radiateur et séparation physique de l'extérieur et de l'habitacle;
des écopes d'air sont placés derriere les portes en bas pour cueillir l'air frais, a gauche pour les carbus, a droite pour le radiateur d'huile, et pourront etre fermés par temps pluvieux ou froid;
les contre ailes et les longerons avants seront supprimés et une armature ( prolongement de l'arceau )supporteras les suspensions, les ailes, le capot et la face avant;
les contreailes arrieres seront aussi supprimés et tout l'arriere tenue aussi par une armature qui fait support de suspension et berceau moteur;
le toit pourrait etre remplacé par un panneau de plexiglass s'il n y a pas risque d'arrachement a haute vitesse;
tout le plancher avant seras supprimé, sa solidité s'appui sur des nervures croisées avec des poutres( ce seras aussi un gros gain de poids ), une crois de saint andré seras soudé a la place aux points d'ancrage de l'arceau et renforcé par des tubes;
2 chassis en tube carré qui porteront chacun un siege baquet viendront se faire souder dessus pour rigidifier davantage;
une tole cintré seras mis au milieu pour rigidifier encore et pour passer un arbre de transmission vers les roues avant;
une autre tole cintré installé dessus pour proteger des renvois par bielle, supporter et proteger le levier de vitesseet sa tringlerie et le frein a main, proteger les canalisations de frein, de liquide de refroidissement et d'essence et se proteger de leurs fuites, et feras office aussi de gaine d'air chaud pour le chauffage de l'habitacle a partir du radiateur de chauffage monté derriere la cloison pare feu ( tant pis pour les pertes de charge et de chaleur ! );
un plancher en tole soudé par dessous pour fermer l'habitacle.
 
Tout cela pour faire en sorte que le plancher soit quasi indéformable, pour la cellule de survie sans compter que ca fait mieux travailler les suspensions, et ce poids au plancher rabaisse le centre de gravité.
 
Oui il ne resteras vraiment que la coque extérieure !  

C'est pas mieu de fair du genre une caisse comme les cox fun car ?? chassis tubulair etc.. completement nouf avec moteur a l'ariere etc... et puis d'une fois fini chassis direction etc... tu monte une coque en fibre de verre de fiat panda .... au lieu de partir direct sur une fiat panda et de tous enlever ...

Je veux impérativement coserver une base de fiat panda sinon ce n'est plus qu'une mule avec un habillage . Je ne veux pas renier les origines ! J'y ai déja pensé mais ça me plait pas.

Ben sinon tu découpes les panneaux de carrosserie en tôle de la vraie Panda et tu les fixes à ton chassis tubulaire. Car là, vu toutes les choses que tu as à faire, il ne restera de toutes façons plus rien de ta base.    
C'est vrai qu'avec cette méthode ça sera surement plus simple à faire et aussi plus solide.

Oui justement , avec ce que tu as prévu , il ne restera plus rien d'origine .... si tu veux garder la forme original mais tous le reste qui marche super bien ( chassis , moteur , frein ...) faus presque le fair comme celle de course . Regarde un peu le topic de la cox fun car , la voiture resemble a celle d'origine , les meme proportion , mais niveau chassis , moteur (meme que c'est le meme ) etc... ca tous changer , ce qui fais qu'elle est beaucoup plus performante .
En faisant comme ca c'est un gain de temp , de performance , de poids, meme de securiter ....

Je fais ca pour mon plaisir et la sécurité est dans mon cahier des charges, vu que je la ferai vivre a fond la gamelle !

Diable ! Ou sont encore passés les photos !
 
Voici mes notes personnelles et les formules qui permettent de calculer une partie de la tenue de route ainsi que quelques notions.
 
Bonne lecture !
 
 









 
Désolé pour l'écriture de chat !