Reprise du message précédent :
Présent
 
J'observe en sous-marin enfin le temps de relire le topic
 

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On défend une flamme mais qui défend les Tibétains?

je suis un nouveau sur le forum et j'ai 17ans et je suis tombé fana de ta ford escort j'ai la meme et je voudrais savoir si quelqu'un peut me donner des sites de tuning pour ford escort 1.4 essence anée 1988 merc beaucouos et vive le ford!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Donc comme promis je me remet au taf....
 
Je m'attaque à la culasse, je parts déjà avec une de RS 1600i
 
Voilà donc je m'attaque en premier au conduit d'échappement
 
 

 
 

 
Voici les cotes que j'ai choisi, il me reste à polir tout ça :
 
                             Cote ORIGINE          /       Cote Modifié
 
Exterieur =>                      38               /          41.2
0.5 cm du bord =>             36.5             /          38.5
1 cm du bord =>                32.5             /          36.5
2 cm du bord =>                31.2             /          34.3
Profondeur soupape =>       26.5             /          28.5

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On attends toujours la suite et le gain prévu avec ces modifs (pour les non connaisseurs comme moi).

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
Au-delà des apparences, au-delà des espérances, il y a toujours de l'espoir rien n'est tout noir...

ben pour le gain,j pense un peu de puissance mais pas grand chose, faut voir sur le banc mais surtout a mon avis un gain au niveau "feeling" elle montra plus facilement dans les tours. Reste à voir ce qu il y aura autour mais pour çà superxr3i-90 va surement nous sortir une tubulure d'echappement en alliage titane/tungstène/metachrome à ions diffusés par flux inversés....  
 
Plus sérieusement, xr3i-90 sur quoi tu te bases pour choisir tes cotes? Y a t il une logique à suivre, tu t inspires de déjà vu qque part ou t y va au pif?

 
 
Il y'a un réel gain mais de là à pouvoir le quantifier... déjà au départ c'est uen culasse de RSI qui a donc déjà les conduits de retravaillé par rapport au Cvh classique
En ce qui concerne les cotes je me base en fait sur celle des culasses en prépa stage 3, que l'ont trouve par exemple chez burton power.
En ce qui concerne l'échappement je réserve effectivement une suprise... comment tu sais ça toi ?!

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Une culasse de RSI (escort donc?) c'est du plug and play sur le CVH 1.6? C'est quoi la différence à part les conduits? Les soupapes? l'AAC?

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ben après 111 pages de folie pure et simple, c'était gros comme une maison...

Pour la ligne d'échappement t'es vraiment fatigué mon petit Dric

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Mais une ligne d'échappement grosse comme une maison, ça va couter cher en inox

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dis donc dric depuis que j'ai commencé à suivre ce post je suis tombé amoureux de ta pin-up ford, y a moyens que tu m'arrange un rendez-vous ou elle ne frequente que les fordiens?

Et puis si il rabaisse la suspension,çà va être compliqué pour les dos d'ânes...

Nan, elle est fordeux adicted
 
Désolé
 
Mais on peut arranger ça, j'ai mon XR4i à vendre

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 désolé, golfiste je suis golfiste je reste, les gti c'est pas mal mais quand tu as gouté à la g60 ou à la vr6(j'ai eu la première et j'ai testé la deuxième)c'est sur tu change plus de cremerie... tant pis pour ford girl.

D'solé

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La culasse est différentes au niveau des soupapes, de l'aac et des poussoirs
Mais je vais gradé certain élément de la turbo ... à suivre ...

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il me semble que tu en avait déjà donner un petit aperçu au dans le premier tiers du post,mais j ai pas envie de chercher...

exact

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PLus de détails
 
MErki  

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Bon les soupapes sont plus grosses
Les poussoirs sont mécanique et non pas hydraulique
L'aac possède des temps d'ouverture plus important
Voilà ça te va

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Presque
 
T'as les tailles de soupapes ou pas?
 
C'est quoi l'avantage des poussoirs méca?

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