Reprise du message précédent :
Pas un mais deux sub...

dric c a écrit :   Pas un mais deux sub...

 
Ouais et tu mets une personne sur les palces arrières et elle se retrouve avec 2 sub à la place de ses oreilles... Je pense d'ailleur à une certaine personne à qui ça ferait palisir ..... n'est ce pas Atchoum .....

Tiens aujourd'hui je me suis fait une folie!
22€ pour un bouquin! mais moi je le trouve génial, des réponses que j'attendais désepérément et que meme sur les schemas ford y'avaient pas!
 
Voilà la bete:  
 

 
Clair précis avec des schémas et des photos, que du bonheur je vous dit !
 

 

 
Quelqu'un connait ce bouquin?

 
J'ai le même ainsi que celui de la Fiesta et des motorisations diesel Ford
 
Un must pour quiconque veut retrousser ses manches
 
Et infiniment meilleur que la RTA

Dans ma rta, j'ai même pas les couples de serrages...

Bonjour
Effectivement ton boukin m'a l'air intéressant.. Mais avant toute chose, j'ai une question cruciale ! Je suis passé dans ma casse habituelle, et mon grand ami le casseur m'a certifié que depuis environ le début de l'année il n'était plus possible de changer le moteur d'une voiture !! Effectivement, il m'a dit que les mines refusaient catégoriquement d'accorder un certificat de passage aux mines aux voitures dont le moteur a été changé. Ce qui biensûr entraine l'impossibilité de passé le véhicule au contrôle technique et l'impossibilité d'obtenir une carte grise française valable.. A-t'il raison ?

Et une voiture toute neuve dont le poteur casse, qu'il y a un échange standard, elle passe pas aux mines ?
Je pense qu'il a tort...

De toutes façons les mines françaises n'ont jamais vu d'un très bon oeil le changement de moteur

Mais quand ça passe sous garantie constructeur ?

 
Ca c'est faut, on pourra toujours changer de moteur
 

 
Ca c'est probablement vrai.
 

 
Et ca c'est tout ce qu'il y a de plus faut. Le controle technique ne regarde pas si le moteur est celui d'origine ou non, ca ne releve pas de ca competance (pour l'instant).
 
99% des vehicules roulant en france avec un moteur qui n'est pas celui de serie ont conservé leur CG d'origine. Dans le cas d'un echange standard c'est legal, si c'est un swap ca ne l'est pas mais tant qu'il n'y a pas d'accident ca passe ...

Je connais quelqu'un qui a une xr2 avec un moteur de rs turbal dedans...

Ouais, en fait tout dépend de .... la bonne humeur du mec a qui te fait passer la visite des mines!
Moi le mec je le connais un peu, donc espoir espoir...
 
Je me suis attaqué au montage de l'alarme, du temps que tout est démonté!
J'ai acheté la COBRA 3198.
Mais j'ai modifié le schéma de montage ... comme ça moins de chance qu'on me la pique ... enfin j'espere!
 
Bon les fonctions de celle-ci:
 - Détection des intrusions coffre/porte/capot
 - Détecteur volumétrique
 - Anti-démarrage
 - Anti-section de Fil
 

 
Voilà la bete mise au milieu du cablage originel de la voiture. Donc en fait de l'exterieur impossible de savoir que la voiture est sous alarme hors mis la led de controle. Donc pour pouvoir y accéder faudra démonté les grilles et commandes de ventillations au centre du tableau de bord, et non pas sous le tableau de bord comme préconisé dans la notice.
 

 
 
NB: prix de la bete 159€, remisé 119€ avec l'aanniversaire feu vert

Facile à monter ?

Ouais! A partir du moment que tu as tout ton intérieur démonté!
Non plus sérieusement faut avoir deux ou trois notions d'électricité, notament pour la fermeture centralisé, sinon tout est simple, clair, et conditionné pour un montage sans soucis!

Ca me donne envie pour la Sierra.

Si tu planques l'alarme comme ça tu devrais peut-être ajouter un bouton caché dans l'habitacle de façon à pouvoir la couper facilement en cas de soucis.

Est-ce que les ailes AV sont soudées sur les Escort?

Il ne me semble pas.

Et si malheureusement
 
Faut dépointer

lapinlov a écrit :   Et si malheureusement   Faut dépointer

Ca c'est pas cool je ne sais pas pourquoi ford a tout soudé ... Dommage

Ouais je confirme elles sont soudés!
 
C'est pour ça que ce n'est pas moi qui le fait mais mon carrossier!
ouais c'est vrai que c'est con de souder une aile avant...
 
Aujourd'hui j'ai fait la finition de mon isolation dans le coffre, j'ai utilisé des bandes d'étanchéités.
 

 
Voici ce que ça donne  
 


 
Une bonne chose de faite!

/sapplause

 
C'est une connerie monstrueuse... qu'est ce que j'aimerais démonter les ailes de la turbo pour voir ce qui se passe dessous

Olé!
Là je m'y remets.
Alors maintenant je m'attaque au SWAP du moteur, et oui il faut que je monte un bloc de RS turbo.
J'en est récupérer un avec des pistons ayant 10 000km, le moteur a été entièrement refait.
Le principe c'est que ma boite vient d'etre refaite et je ne veux pas l'enlever pour sortir mon moteur....
Simple il faut sortir le moteur par le haut!
 
Bon donc voilà le moteur sorti .... j'ai pas pris de photo pendant que je le sortais...
Précision j'ai d'abord levé l'alternateur et le démarreur.
 


Voilà sans moteur....

 
Bon voilà le bloc de la RS turbo, j'ai enlevé le carter, la culasse, ça simplifie les choses pour rentrer le moteur par le dessus, et comme ça je reconstruit tout autour.
 

 
Là je suis en train de rentrer le nouveau bloc... vive la chevre
 

 
Le bloc presque rentré
 

 
Le bloc en place, avec un nettoyage des pistons en cours...
 

Tu aurais pu le nettoyer avant de le monter.:colere:

N'écoute pas quelqu'un qui roule en Renault...
Tu aurais du nettoyer le moteur ET l'intérieur du logement avant de le remettre !

mauvaise langue
Attendez la suite!

Si ta besouin de conseille ou de piece fait moi signe

Je suis specialiste chez ford et j'ai tou ce qui faut

Je te donne mon adresse msn:gregosse@hotmail.fr

Je vais te harceler !

dric c a écrit :   N'écoute pas quelqu'un qui roule en Renault... Tu aurais du nettoyer le moteur ET l'intérieur du logement avant de le remettre !

Je roule peut-être en renault comme tu dis, mais question restauration on m'appel super coton tige, je suis en train de restaurer entièrement une 2cv ak400 et j'ai une renault 8 de 1962.
Quand je fais de la mécanique j'aime bien que sa soit propres, dans se cas il aurait pût au moin passer un coup de carcher, c'est la moindre des choses.
 
En plus j'adore les vieilles voitures en générale, alors j'estime qu'une restauration passe d'abord par un bon nétoyage.

Le karcher a été passé!! Mais vous etes vraiment des mauvaises langues je vous ai dit d'attendre la suite .... donc arrétez d'épiloguer .... lol
 
Je vous garantie que avant le passage du karter c'était pire.....

renault12 a écrit :   Je roule peut-être en renault comme tu dis, mais question restauration on m'appel super coton tige, je suis en train de restaurer entièrement une 2cv ak400 et j'ai une renault 8 de 1962. Quand je fais de la mécanique j'aime bien que sa soit propres, dans se cas il aurait pût au moin passer un coup de carcher, c'est la moindre des choses.   En plus j'adore les vieilles voitures en générale, alors j'estime qu'une restauration passe d'abord par un bon nétoyage.

 
Je suis d'accord
 
Sauf qu'on est sur le forum préparation

renault12 a écrit :   Je roule peut-être en renault comme tu dis, mais question restauration on m'appel super coton tige, je suis en train de restaurer entièrement une 2cv ak400 et j'ai une renault 8 de 1962. Quand je fais de la mécanique j'aime bien que sa soit propres, dans se cas il aurait pût au moin passer un coup de carcher, c'est la moindre des choses.   En plus j'adore les vieilles voitures en générale, alors j'estime qu'une restauration passe d'abord par un bon nétoyage.

Je ne disais pas que tu avais tort... Mais qu'il manquait quelquechose

XR3I-90 a écrit :   Ouais, en fait tout dépend de .... la bonne humeur du mec a qui te fait passer la visite des mines! Moi le mec je le connais un peu, donc espoir espoir...

 
Si tu le connais " un peu " avant de faire tous ces frais et investissements en temps et argent dans l'espoir , dis tu de rouler , fréquement sur route ...  
 
Prends donc la peine de lui parler de ton projet , parce qu'a mon avis en le connaissant ou pas tu as très peu de chance pour ne pas dire aucune de pouvoir rouler un jour en règle avec ce véhicule modifié .  
 
Donc de fait , si tu persistes tu seras ipso facto sans carte grise ... Sans assurance ! Succèptible de voire ta voiture saisie sur le champ par les autorités en cas de controle .  
 
Voilà Voilà...
 
IL est très possible de plus qu'un controleur soit dans l'obligation de faire connaitre aux autorités compétentes l'existance d'une infraction telle que celle constituée par l'usage d'un véhicule swapé .