Voila apres un an passé au prés de la clio groupe A
 

 
>>>La vidéo de 25Mo<<<
 
Pour voir la video, cliquer sur "free" en bas de la 1er page, puis laisser défiler les secondes en bas (une trentaine de seconde), enfin, un code composé de 3 lettres et/ou chiffre apparait, tapé le à coté et cliquer sur "start Download"
 
 
Jean Michel Gilbert passe à
 
La CLIO KIT CAR!!!!!!
 
Voici son ancienne Groupe A et sa nouvelle KC l'une a coté de l'autre.
 

 

 

 

 

 
Je ferai un reportage sur la Clio Kit Car car la voiture va être entiérement désossée et revue, j'aurai de nouveau la chance de travailler un peu dessus.

Sympa, c'est l'ancienne à DE MEYER ?

Oui, C'est bien celle la.
Elle est a réviser dans sa totalitée.

Ca c'est de la Clio.
 
 
Vivement ton reportage photo sur la bête.

Encore un magnifique topic déjà que l'autre photo reportage était sublime .

C'est à quel occasion que tu as pu prendre les photos à croix??
Je parie que c'est à la dernière journé libre! (Vu que je ne pouvais pa m'y rendre j'ai encore pa eu de chance...)

Non, journée A.S.A.C.N.F. ou Jean Michel et moi même avont passer notre licence FFSA.

Ca consiste en quoi cette licence? C'est comme un examen? Avec ca tu pourra étre co-pilote cette saison? c'est valable une seule année?

Tu passes une visite medicale, tu t'inscris dans une A.S.A. et tu payes ta license valable un an (pour ma part en RCC).
Et oui à ça, je pourrai copiloter.
Mais c'est pas vraiment le sujet.

De bien belles autos.
C'est pas Kit Car les Clio
C'est Clio GrA (oui je sais ca fait bizarre pour les F2000) et Clio Maxi leurs petits noms
 
Perso je prefere les GrA ... (comme Jeannot)
 
Mais les 2 sont superbes !

 
Tu dis ça parce que tu as surement vu "merci jeanot" non?

En tout cas elles sont terribles

 
Oui, cette video la et les autres
Trop fort Jean !

teubé a écrit :   Oui, cette video la et les autres Trop fort Jean !

 
Le roi du pilotage...sous la pluie c'est du délire!!!
 
je trouve les jantes speedline de la clio étroite trop belles

 
Magnifique oui ! Mais a proscrire en dehors des rallyes.  
Elles n'aiment pas les trottoirs

La clio Maxi est désossée.
L'occasion de prendre en photo quelques piéces.
 
On commence par les triangles tubulaires montés sur rotule.
 

 
Dessus se monte la barre stabilisatrice creuse montée elle aussi sur rotule.
 

 
Les portes moyeux de gros calibre.
 

 

 
Les cardans à gros cannelures
 

 
Les amortisseurs Bilstein
 

 
Les coupelles
 

 
Le berceau tubulaire Matter neuf qui sera monté.
 

 

 
Le support avant de boite mécano soudé
 

 
La boite RSF à pignonerie Hewland
 

 

 
Le levier de vitesse avec son support
 

 

 

 
Le mécanisque d'embrayage avec son disque, sa fourchette et sa butée sur roulement.
 

 
Le maître-cylindre en diamétre 26mm.
 

 
Les étriers de frein 4 pistons titane avec leurs disques en 332*32mm
 

 

 

 

 
La direction assistée
 

 
Le Circuit de direction assisté en façade pour le refroissiement
 

 
La boîte de dégazage et le décanteur en alu
 

 

 
Le régulateur de préssion d'essence.
 

 
Et le radiateur
 

 
Et en bonus, un piston de bloc course courte de mégane Maxi
 

 

 
Le restant des photos arriveront au fur et à mesure de la restauration.

Ce sont des superbes pièces  
Je pensais pas que le diamètre des disques étaient si importants  

Petite video faite un soir avant le demontage.
 
>>La video sur route 25Mo<<
 
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Il faisait un temps pluvieux, donc, ça patine et le micro sature car le niveau sonore dans l'habitacle est infernal.

Ils sont microscopiques les pistons.

C'est magnifique!

Joli!Elle est vraiment belle comme ca cette petite clio!

Des photos de la caisse avec les intérieurs repeints, à savoir qu'elle était toute blanche (même les durites avia d'essence étaient mise en peinture, durites de frein, les caoutchoux,, le levier de vitesse...), avec un peu de jaune du 1er propriétaire, bref, un gros travail de décapage des piéces par Jean Michel et un intérieur repeinds par nous deux, c'est pour cela que dés le départ, j'ai parlé de "restauration" et non de révision.
 
Vue d'ensemble
 

 
Le compartiment moteur
 

 
Vue de l'avant
 

 

 
Vue de l'arriére
 

 

 
Et le remontage de quelques piéces
 
Le berceau tubulaire repeinds au passage
 

 
Le frein à main et le levier de vitesse
 

 

 
Les pivots avec les amortisseurs
 

Magnifique voiture  
Je trouve d'ailleurs cette voiture plus spectaculaire a voir passer, on le voit sur les vidéo de ragnotti qui la brusque beaucoup plus qu'il le fait avec la mégane, et plus modestement dans l'est avec courtois. Tu va naviguer?

Pas cette année malheureusement mais je reste dans l'assistance.

Superbe R11, comme d'habitude!

Je suis amoureu du bruit. sa donne vrement envie quand meme  

Le compartiment moteur se remonte
 

 
Les disques de frein et les étriers
 

 
Je suis toujours impressionné par la taille des disques, c'est du 332mm*32 soit du 13.07"
Pour comparaison, c'est le disque fait la taille d'un jante de clio 1 de base.
 

 

 

Vous vous souveniez de la Clio maxi avec son ancienne décor plus que hazardeuse.
 

 

 

 
Pour marquer son changement de propriétaire, changement de déco et là, cela se passe de commentaire
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
C'est Pascal Leur qui s'est occupé de la peinture car ce n'est pas de l'adhésif, tout est fait au pistolet, bref, du grand art.

Elle est superbe comme ca toutes mes félicitations!

Elle est superbe, j'adore la clio maxi. En plus la couleur lui va très bien
Merci pour ce super reportage R11.

Magnifique

Wow

Une bien belle auto, avec un bon moteur bien puissant je suppose!!!
Vite, des news s'il te plait...  
Sinon tu la fini quand ta R11???

Elle a beaucoup plus de gueule qu'avant! Elle est superbe!!!

De nouvelles piéces en photo et là, c'est coté motorisation que ça se passe.
 
La distribution avec sa courroie spécifique car une dent en plus sur le pignon de pompe à huile.
 

 
Le détail "racing", les caches distribution en carbone
 

 
L'embrayage remonté
 

 
La boîte à air avec sa "queue de carpe"
 

 
La "air box" en carbone (réserve d'air) entre la boîte à air et les 4 papillons
 

 

 
Les 4 papillons en diamétre 43mm
 

 

 
On arrive aux conduits d'admission (culasse de mégane, pas besoin de langue de chat pour réduire les conduits), au passage, les injecteurs verts sont trés trés rare non pas part leur couleur mais il était réservé aux usines, prix... plus de 1800€ les 4.
 

 
Avec la séparation entre les soupapes travaillée encore une lame de rasoir
 

 
Même travail côté échappement
 

 

 
Et ce soir, la pose du Groupe moto-propulseur dans le compartiment moteur