Reprise du message précédent :

Si il n'a jamais été changé tu sais le savoir avec le numéro de châssis.
Sinon tu fais une reprogrammation pour KKK ainsi tu es save

 
Sauf que le turbo est entre le moteur et le tablier de la voiture donc pas du tout visible par le dessus

 
 
La voiture est neuve du mois de Mai 2009, j'ai 8000kms et jamais changé

 
écoute, moi sur la golf il était placer de la même manière et on voyait bien les 3/4 du mot Garett !    
 
jette un œil, ca ne coute rien !    

J'ai essayé ce matin, mais j'étais face au moteur, il aurait fallu que je sois plus sur le coté passager pour regarder, je vais essayer ce soir de regarder  du coté passager

 
merci de ta reponse, je vais reflechir

---------------
Mercedes CLK 320 CDI  224 Cv    http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et2708.htm  
     Peugeot 106 ZEN 1.1  60 Cv      
     "Oxalà" de Antonio Pedro Vasconcelos.

J'ai trouvé, Moteur type BXE, donc Turbo Garrett
 
Merci à vous

 
En un mot t'es HEUREUX!
Je n'ai toujours pas mis en ligne l'essai avant aprés sur la leon tdi 105 mais il y a un gain énorme, surtout sur le 80 180.
 

bonsoir a tous, me revoila après tant d'absence!
Bon vendue la Grande Punto 1,3L mulitijet 90ch, place a..... une Honda Accord 2,2 ctdi 140ch de 2004, bon en rodage vu que le moteur a eté remplacé.
Tout ca pour dire que pour evité d'aller a Lyon pour remmettre a zero ma reprog sur la Punto, petite mise a jour du logiciel chez Fiat a 36euro et le tour est joué!Ca ma eviter de faire pas mal de kilometre pour allez a Lyon, merci a Magalova pour tes conseils toujours aussi efficace!
Sinon la repprog marchais super bien, j'avais demander 20ch, ils se sont bien manifestés, et la boite a gerée! Voila si sa peut servir pour d'autres!!
Allez bonne soirée a tous, et merci aux pros et passionnés pour vos conseils.

Entre le 1.3 et le 2.2, tu dois sentir une sacrée différence!
Bonne route en Accord le 2.2 est un bon moteur.

reprog possible à +ou - 180 chevaux sur le 2.2 ctdi en plus

185-190ch et 410-415nm sur le 2.2 ctdi 140 de la civic

bonjour à tous,
 
je voudrais préparé ma clio 3 rs et j'hésite entre plusieurs préparateurs igitronic, dijon auto racing et technomap. que me conseillez vous?
renault sportivement  
 
PS: elle est déjà équipée d'un filtre sport green et en attente d'une ligne inox

Il faut que tu poses toutes tes pièces avant de faire la modification.
 
Le gain se sent bien aprés préparation!
 
Par contre je t'invite à aller sur le forum reprogrammation essence; le lien: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas

Bonjour à tous,
 
J'ai lu avec attention ce topic et je dois avouer qu'il est très complet.  
Je dois recevoir prochainement mon nouveau véhicule de fonction : un scénic 3 Expression 1.5 dci.... 85cv. Il va sans dire que j'appréhende la prise en main de ce scénic que je considère comme sous motorisé (1410kgs pour 85cv, beau rapport poids/puissance...) et n'ayant absolument pas eu le choix de cette motorisation, je pense vraiment à lui faire une reprogrammation.
D'après mes infos, le gain serait d'une vingtaine de chevaux et de 40Nm. Seulement voilà, le véhicule est une location longue durée et je fais environ 70000kms par an.
L'un d'entre vous a t'il un retour d'expérience avec un fort kilométrage et les préparateurs possèdent-ils déjà le soft du scénic 3 ?

bonjour ! hé bin dit donc je savais pas que sur le 2.2 on pouvais gagner autant, mais sinon c'est vrai qu'il est très bien reputé.
je sais pas si un jour je reprogrammerais a nouveau ma voiture (ca se trouve je dit ca maintenant et dans deux mois je craque ) certe le gain est très allechant, mais durant le temps ou j'ai eté reprog ta toujours un peu le question "si je me plante et qu'ils la trouve..." bien que le sujet ai été traité mainte fois... mais je donne mon avis.
 
Sinon, chapeau aux personnes qui ont vraiment cette passion et qui doivent passer des heures et des heures a trouver le meilleur programme, qui font la reprog avec plaisir et passion, qui sont toujours la pour repondre aux questions, donner des conseils, et j'en passe...

salut a tous
 
je voulais savoir quelque chose , je roule picasso hdi 90 , personne n'est parfait le probleme est que je fais plus de 40.000 kms par an et que le gasoil coute cher , une reprog peut elle etre effectuee dans l'optique de consommer moins de carburant, sans pour autant gagner des watts si j'en gratte au passage c'est mieux evidement...
mais ce n'est pas le but.
 
remapper une voiture pour consommer moins sans gagner de puissanec est ce illegal ?

eh ben !! moi je le trouve super économe le picasso !  

salut Yann tu consommes moins avec la 147 toi?

c'est sûr je tourne a 6 l a l'odb mais 5 ca serait mieux ca me fait amortir une reprog sur 1.5 an, surtout avec le gasoil qui augmente encore le 1er janvier

bonjour quelques questions pour un ami :  
 
il est possesseur d'une mrs rsd qui est passée sur banc hier ( dm perf au perray ) elle a sortie 174 chx et 36 mkg en etant stock  
 
il aimerait faire une reprog mais il est hesitant .. comien peut on tirer de ce moteur sachant qu'il est equipé du FAP ? la pk4 encaisse combien en couple ?  
 
merci

 
Oui c'est possible d'avoir les 2.
Si tu roules calmement, ta conso baissera après reprog tout en gagnant en "possibilité" d'accélération    

---------------
J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
---------------

je roule deja calmement heir trajet de 160 kms a 5.8l avec une moyenne de 108 km/h

Il y a des programmes dit "éco" qui rajoutent du couple sans trop toucher la puissance.
Sinon l'essai de la TDI 105 est dispo, 25 secondes de gain sur le 80-180, oui vous avez bien lu, j'ai halluciné, le temps est divisé par (+ que) 2 avant  et aprés reprogrammation!
D'origine, entre 160 et 180 elle met une éternité, reprogrammée le 210 compteur ne lui fait pas peur, origine c'était impossbile de prendre 190 sur du plat.

C'est énorme bluffant comme résultat. Je me souviens du caractère anémique du 105 sur mon ancienne jetta.

et ca coute combien une reog "eco" environ ?

Re salut all!
 
Voilà ca fait maintenant casi 2.000km que ma reprog à été faite.
J'ai l'impréssion depuis 3 jours que ma reprog ne se fait plus sentir.
Comme ci que j'avais eu un retour a la normal. La premiere fois que j'ai eu ce ressenti j'étais en réserve donc je me suis dit que c'était peut etre du a ca et que le moteur ne délivre pas la toute puissance afin de gaspiller le moin possible.Mais depuis j'ai fait deuxx pleins mais toujours rien. Elle part moin rapidement que au début avec la reprog.
Ca ce passe dans ma tête? bizarre tout de même.
Merci de vos avis.

Tout ça sans passer en concession ?

quel concéssion ? je vais pas aller cher bmw quand même?  

 
Bubu te demande si tu serais pas allé en concession par hasard pour x raisons et qu'a ce moment la ils auraient mis a jour et donc retour a la normale

ha non du tout aucune visite depuis la reprog.
Mais bon je sais que on s'habitue très vite a la puissance ect ect mais là c'est quand même d'un jour à l'autre que j'ai eu cette impréssion.

 
Passage au banc et/ou chrono ( si tu as ceux d'avant ) est le seul moyen d'être fixé.  
Y'a peut etre un soucis annexe, une fuite ou autres, a la reprog qui fait ce manque de puissance, enfin je dis ça je ne suis pas un pro j'émets juste des hypothèse

Bonjour à tous,
j'ai une question, j'ai pas tout lu ein    mais j'ai pu lire que pousser un peu la pression du turbo ne servait à rien car pas plus de gazoil. Pourtant quand on regarde la clio dci 65 et la dci 100 le turbo a une pression de 0.5b pour la premiere et 1.2b pour la deuxieme avec un gain de 35ch et une conso constante voir en baisse...Qui peut m'expliquer? merci...

Injecteurs avec plus de débit, cartographie adaptée, etc.
 
Pour la conso, c'est globalement indépendant de la puissance, puisque tu roules en majeure partie en charge partielle

Ok merci pour ta réponse, je voulais savoir aussi si quand tu enlève un boitier additionnel il reste des traces sur le calculateur ou programme d'origine.

 
Débimètre
Cela paraitrait étonnant, mais c'est une piste à explorer même à faible kilométrage, on n'est pas à l'abris d'un manque de bol.