Reprise du message précédent :

 
Le couple de la dci 80 passe de 185nm à 225-230nm, ne pas confondre avec 25mkg qui équivaut +- à 245nm.

donc personne n'a encore fait de dci 70 ?  
 
faut dire qu'il doit pas y avoir une grosse demande pour une bouze pareille...  
 
déjà que j'etais pas trop mazout mais là c'est le coup de grace... fini les rupteurs a 6 800... fini les allonges qui laissent sur place les mazout... rhaa j'ai du mal a m'y faire... pourtant le c2 vts c'est pas le mieux mais bon ça permet de se faire plaisir déjà... ou est le plaisir sur le mazout ?
 

véridique... quand je sors de la concession ou j'ai récupéré la voiture neuve (10 km compteur) je prend le periph lyonnais et en passant la 2 j'ai eu un doute... j'ai posé la main sur le frein a main lol mais non je l'avais bien enlevé...

sur les clio 3 dci 70 chx pas d'echangeur    
 
sur et certain  

 
 
simpa ta clio superjuju78 j'ai failli en prendre une quand j'ai acheter le c2, en fait j'hesitai entre clio rs et golf v5 (simpa aussi) et puis je suis tomber sur le c2 qui est un super compromis quand t'habite en centre ville comme moi.  
 
bon c'est vrai elle consomme pas mal mais quand je descend dans le sud (ahhh les adrets...) pour les route de montagne (rhaaaa les adrets bis...) c'est vraiment au top. les seuls reproche que je peux lui faire, le premier elle est un peu lourde pour une si petite voiture, le deuxieme elle accroche trop... impossible de prendre une epingle a l'equerre sans se faire peur... meme en débranchant toute l'electronique... si quelqu'un a un tuyau la dessus je suis preneur... j'ai meme pensé monter des pneus usée a l'arriere...  
 

Demain je fais une c2 et une C4 qui déposent pas mal d'essences
 
Pour le plaisir en diesel, essaie bmw

 
 
 
Donc théoriquement le gain va être sensiblement le même que sur la dci 65

Je n'étais pas trop mazout car je venais d'une dci qui m'avait dégouté de la voiture...
 
D'ailleurs la pub pour la logan c'est vraiment se foutre de la gueule du monde, vous savez il veut la voiture il travaille il l'a il plait il s'en lasse il la vend...
 
j'aurais plutôt dit, il voit une voiture à la télé (la logan dci), il croit que c'est bien, il l'achete, il s'endette, il l'essaie il est dégouté, il ne plait pas, il s'en lasse, il la vend mais il n'arrive pas à la vendre, il veut la reprog, il la casse, il rembourse son crédit, il prend une diesel allemande, il plait, il poutre tout (même les essences du même segment), il ne veut pas la vendre, on veut lui l'acheter mais il ne la vend pas car il s'y plait, et la conso est de moitié.
 
 

... il reprend un crédit bcp plus élevé, ça lui plait, il croit tout poutrer, il se rend compte qu'au final c'est trop cher pour lui, il veut la vendre, comme il croit avoir une bombe il se touche sur le prix, il n'arrive pas à la vendre, il est prit à la gorge donc il brade (enfait il se met juste au niveau de la côte réelle), il l'a bien profond.  
 

 
du coup il prend une bonne vielle gt turbo, il monte la pression, il pourris tout ce qui roule, mais il laisse le moteur par terre, il recommence, il  pourri tout le monde, il recommence mais il a plus de tune, il pourri tout le monde, et puis il l'envoie a la casse parceque reprise ecologique... il achete une dacia... il prend du prozac...

ptdr        

 
blague mise a part pour le prix d'une dacia de merde tu as une bm d'occaz. Et je prefere avoir une bm de 2004 avec des milliers de bornes qu'une putain de logan aka voiture playmobile

Moi je plussoie plus maga quand même, il n'y a pas à dire, mais avec les mazouts BMW, tu te demandes comment les gens peuvent rouler avec des TDI, dci ou hdi
 
Et je plussoie encore plus vesore, ma BM m'a couté moins cher que ma 207, alors quand il n'y a pas de problème avec l'assurance, faut pas hésiter  

Oue enfin pour un budget inférieur, un TDI, HDI ou DCI peut bien rendre service, et à moins de tapper dans les lpus gros moteurs BM en mazout, certains TDI pourraient étonner certains Bmistes

tout a fais nico , je pense que le pur plaisir dans le diesel BMW commence dans les série équipées du 6 cylindres ...

 
A ce moment quitte a mettre un bon paquet d'argent, ba voui les 6cyl BMW ça chiffre, autant prendre un 6  essence  

Quand tu roules beaucoup, ca fait énormément plaisir le 3L mazout qui fait du 6L5 réel aux 100, sinon tout à fait, ca ne vaudra jamais les 6 en ligne essence BM
 
Edit : @nico, c'est vrai que j'ai pas fait dans la demi mesure en passant du hdi sur 207 au 3L BM   , je conçois bien que pour les motorisations inférieures, on est bien content d'avoir un choix pléthorique  

Oui
 
Mais j'apprécie pas mal de tdi pour leur arrachée, et certaines hdi, même si je pense aprés de multiples essaisque le meilleur mazout est bien bavarois, sans chauvinisme, juste la comparaison des plaisirs fournis et leur efficacité en conduite sportive et leur sobritété.
 
En 1.9l je citerais aussi le jtd qui est vraiment trés fiable.
 
Pour donner une idée, une ibiza tdi 130 reprog est à 1 seg d'une 530d reprog, respect au tdi sur 40-140, en conditions réelle si le tdi anticipe d'une segonde il peut empecher le dépassement jusqu'à 150-160. Donc sur route ouverte grosse frustration de la bm sur cet exercice le bmiste est un manche.
 
 

 
 
1 120d reprog est trés surprenante
La 123d est trop chere
 
Pour la conso, j'ai fait le test entre une 330ci et la mienne, c'est simple je faisias 16l-17l de moyenne avec la ci et 9l avec la mienne dans les memes conditions de test.
 
Sincerement avec une essence qui marcherait autant ou plus je tournerai à 16-17l voir un peu plus comme avec une cupra tfsi ou une m3...
 
Ce qui creuse la différence de conso c'est les reprises/ rapport de boite lors de relances sur nationale ou autobahn. Le couple est vraiment une drogue et c'est ce qu'il y a de plus utile sur la route pour etre efficace (sauf si la voiture est tres legere ce qui est rare).  
 
Pour la décôte, en achetant une bmw de 4 ans tres propre pas trop kilometrée et à un prix raisonnable, l'affaire est bonne.

Même si les 6 cyl BM sont excellent, il y a quand même une sacrée différence entre conduire un diesel et un essence !
 
Moi je prefèrerai un 135i mais il est vrai que consommer 8L/100 Kms en roulant à 180 sur autoroute c'est vraiment le pied

salut à tous!
petite question, que peut-on faire avant une reprog pour gagner un peu?
(rappel: 206 1l4dhi 70cv)
 

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A VENDRE: jantes alu 16" BRAID entraxe 4*108
               snowboard freestyle RIDE en 159cm
               scénic 1l9 dti 2000 185'000km
RECHERCHE: jante alu borbet 15" 4*108 contact MP

 
 
1.4 hdi....  rien...  ce sera si infime que tu ne sentiras absolument rien.  par contre la reprog sur celui ci, donne tres bien.  j'ai fais une reprog sur ce meme moteur y a qques annees ( fiesta tdci 1.4).

je pensait qu'avec boîte à air et/ou ligne, ça changerais un peu...
 
c'est le même moulin?
impec, tu peux me donner plus d'info? (quelle reprog, modif du comportement, conso...)
 
merci!

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RECHERCHE: jante alu borbet 15" 4*108 contact MP

 
 
D'accord la conso il y a des écarts de conso mais le plaisir n'est pas le même... Je prefere cent fois conduire un 6cyl essence BM qu'un 6cyl diesel.  
Autre exemple qui me vient a l'esprit je prefere conduire la lag 3 GT 200cv essence que la même en dci 180 400nm !  
J'etais tres content de ma G5 TDI 140 repro O² mais je repasse a l'essence avec hate et plaisir    

Salut bah moi aussi je suis ravi de ma Golf V reprog by o²    
Cela ne m'empêche pas bien sûr de savourer un 6 cylindres même en diesel par rapport à un 'vulgaire' 4 pattes cela n'a rien à voir.
Mais chacun fait avec ses moyens. Car je préfère rouler en Golf et avoir les moyens de l'entretenir correctement que rouler dans la gamme au dessus
et mettre des pièces 1er prix cause budget trop sérré.

Moi je te propose de faire un passage sur un autre banc afin de comparer, car là il se pourrait que ce soit les deux, mais une chose est sure au moins celui de Digi... enfin il me semble, d'après tes dires !
Ce qui est bizarre c'est qu'elles n'ont pas les mêmes "gueules"

+1 avec robix ... a 3200 Tours/min chez digi ca plonge et chez crubilé ca monte .... Bizarre !

Bizarre tout ça!!

Coucou, après un bon we à la campagne sans mon bolide je l'ai prise ce soir pour me faire un peu plaisir  

J'en ai profité pour faire quelques chronos :

Alfa 147 TI JTD 140 reprog Digiservices (puissance inconnu pour le moment +/- 175/180ch, passage au banc prochainement et gestion sur banc (pneus 215/45/17) 1290kg sur la CG + 30L de gazout+ 8L d'huile et lave glace+un sac de tennis (+/-3kg) et enfin le paylote 88kg . Température : 22°. Route plate voir même parfois défavorable.

La 3 étant trop courte pour aller jusqu'à 120 j'ai du passer la 4 en partant en trois.
- 80/120 en 3 avec passage de la 4 : +/- 5,1s je pense pouvoir améliorer mon passage de rapport.
- 80/120 en 4 : +/- 5,3
- 50/150 départ en 2 pour terminé en 4 : +/- 13s je pense pouvoir améliorer mes passages de rapport. Un fois le passage au banc je serai à quel régime passer les rapports.

Pas de DA car avec l'appareil dans la main c'est chaud et pas non plus de test en 5 et 6 car je tiens à mon embrayage. Bien évidement cela reste des chronos approximatifs qui ne servent que de repères  
Apres la gestion sur banc je pense télécharger le soft pour iphone et après avoir trouvé un moyen de maintenir correctement mon iphone dans la 147 afin d'avoir des chronos plus précis  

Je sais pas trop ce que valent mes chronos en terme de perfs ? Je suis au niveau de quoi par exemple ?

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Je snob donc je suis..

Pour moi, ils se sont trompés et on peut-être pris une autre courbe de puissance, car en regardant de plus près ça ressemble pas à ton programme du tout. Donc pour moi le passage que tu as là, ne correspond pas à ta voiture.

A mon avis la courbe du passage au banc de Digiservices ne t'appartiens pas, elle doit être à un autre client.
Elle ne ressemble en aucun cas à celle de Crubilé !
Peut etre une erreur de leur part dans l'impression de la courbe ?
 
Grosso modo en superposant le rapport du banc de Digi et celui de Crubilé voilà ce que ca donne (Désolé ce n'est pas net c'est de l'approximatif)
On vois bien que la forme de la courbe de Crubilé n'ai en aucun point la même que Digiservices alors que ca devrait l'être.
 
Même avec des puissances variées selon le banc de puissance, tu devrais avoir la même courbe mais avec des chiffres différents uniquement.
 

J'ai vu la vidéo du passage en question. Il y a bien 3 runs portugais, mais le dernier semble moins poilu que les autres.
De tous les éléments que j'ai en ma possession, ça colle
Comparez les courbes digi et crubilé, jusqu'à 2000tr c'est quasi identique, et après c'est écreté, comme si l'on maintenait une consigne de 80%, pied qui bouge sur la pédale...

 
 
 
 Sur le rotronics on voit la courbe s'afficher à l'écran et aprés on l'imprime donc impossible de se planter
 
 une courbe qui sort sa pmax à 4340 rpm c'est pas commun donc impossible de se tromper
 

Et sur les 3 passages au banc les courbes étaient similaire ? Meme forme ?
Ca donnait quoi les 2 passages d'avant en Ch/Nm ?

Amusant

rom y'a un souchy avec tes courbes

 
 
je n'ai que le test numero trois en posession , j'ai fait confiance