Reprise du message précédent :
"robixfr" et/ou "magalova" --> dans le cas { TDI 100 reprog. avec admission de CUPRA }, l' intercooler d' origine est-il suffisant ?

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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

 
Je suppose que c'est due en grande partie a cause de votre taxe de mise en circulation qui devient exorbitante des que le modele en a trop sous le capot...  
Je connaissais des belges qui prennaient des G5 105 plutot que des 140 et les faisaient repro ensuite, justement a cause de cette taxe.

 
 
Aucun soucis pour l'intercooler d'origine avec Reprog et Admission Cupra  

"rom ATH" --> merci pour ta réponse.  

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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

 
Ben je veux bien que tu m'en dises plus alors
 
Parce qu'a part optimiser un poil pour compenser les reglages eco truc muche, ca va pas aller bien loin a mon avis
 
 

 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 415524.htm
 

 
Outre faire sauter la bride electronique, tu peux moduler la rupture, le couple, la tenue en régime, tu peux modifier la forme de la courbe en somme.
 
Pour les chevaux, j'ai déjà vu un hayabusa de 240ch, quand il y a de la pièce et un spécialiste alors un programme fait gagner.
 
Pour avoir une idée des gains, cf power commander dans google    
 
Fin du HS

Salut a tous , je viens d'acheter une 159 TI 2.4 Q4 que j'aimerai faire reprogrammer ou ajouter un boitier additionnel , en relisant vos messages il apparait que la reprog est bien meilleure  ??,
Quelqu'un a t'il déjà fait çà sur une 159 Q4 ? quels sont les gains espérés?

J'ai eu plusieurs sons de cloches de la part des professionnels qui me conseillent soit des boitiers soit la reprog et je ne sais plus quoi faire ,

merci d'avance pour votre aide

sur un atmo, de toute façon, tu vas pas gagner beaucoup avec juste une reprog...
les "pros" qui te conseillent un boitier, c'est qu'ils n'ont que ça à te proposer.

bonsoir  
voila je serai intéresse par la nouvelle polo avec le moteur 1.6 tdi qui a le fap pas de chance ,il y a le 90 et 105  j'aurai voulu savoir s'y c'est le même moteur juste avec une modif . il y a presque 1000 euros de différence . et pour le booster on peut aller jusqu'à combien.merci d'avance.

 
 
le 2.4 sur 159 est vraisemblablement le 2.4 JTDM, donc turbogazout  

 
 
    j'ai vu Q4, pas 2.4....  
 
autant pour moi

donc le gain sera plus important..
 
par contre le boitier sera toujours de la merde.....comme quoi j'ai pas dit que des conneries

 
 
ha mais je n'ai pas dis le contraire  

 
tu as lequel? 200 ou 210ch?

Bonjour tout le monde,
 
ca fait maintenant quelques mois que je pense faire une reprogrammation de ma laguna III 2.0 DCI 130cv.
Le moteur de cette voiture est décliné en plusieurs versions:
 
130cv - 150cv - 175cv - 180cv (GT)
 
Sur chaque moteurs, on arrive a des reprogrammations différentes :
 
130 cv --> 155 cv
150 cv --> 183 cv
175 cv --> 211 cv
180 cv --> 217 cv
 
La cylindré est la même pourtant. Chez VW-Audi, en partant de la même cylindré, on arrive au final, à la même reprog (2.0TDI 110, 136-143 --> +/-185cv)
Je me doute que certaines pièces doivent changés chez Renault, mais lesquels? Est ce qu'en changeant certaines pièces, je pourrai obtenir la même reprog que le moteur au dessus?
 
Merci pour vos réponses.

 
 
J'ai le 210 ( c'est une boite manuelle)

 
Salut, sur le 200ch on obtient 247ch,
Sur le 210 on obtient +-250-255ch et +80- 90nm en moyenne

 
tu n'a pas las fameux problèmes d'acoups moteur sous 2000trs?

Certains 2.4 jtd avait eu un soucis de papillon au départ...

c'est plus compliqué d'après les collègues ALFA....
ils en sont déjà à 8 softs moteur depuis sa sortie et aujourd'hui ça persiste

ça m'a toujours fait marrer les voitures qui merdouille un peu avec le soft d'origine et quand on les reprogs, les defaut d'origine s'efface!  
 
J'avais fait un 120d comme ça :s

Qui a déjà reprog un Q7 V12 TDI ?

 
Si tu n'avais pas chercher à les gommer en jouant sur les limiteurs effectivement c'est marrant  

 
merci deurf    

bonjour a tous,
 
nouveaux sur ce forums je viens lancer un sos...
 
je bosse dans une nouvelle entreprise depuis 6 mois qui nous fournit des véhicule de fonction... pour le coup comme je suis nouveaux dans la boite j'ai droits a une magnifique clio 3 dci 70 cv... waou ca arrache autant que mon premier peugeot 103...
 
j'ai un C2 Vts essence avec une puce qui fait 140 cv dans le garage alors ça change un peu comme vous vous en doutez
 
d'ailleurs j'ai recement pris 158 km/h (2 de plus que la v max indiquer par renault) dans une descente a 13% avec un vent de force 7 dans le dos...
 
elle n'a que 5500 km au compteur est-ce qu'il faut que j 'attende un peu avant de faire quelque chose ?
 
bref je m'eternise pas plus mais est-il possible de faire quelque chose pour ce moteur qui soit discret et surtout qui puisse s'enlever simplement ?
 
sinon je crois que je vais attaquer une cure d'antidepresseur...  

Bah une reprog, mais si tu veux l'enlever, il faut passer chez ton préparateur, en terme de gain ne t'attends pas à des miracles mais tu as possiblité de grapiller une quizaine de Cv, je laisse la parole aux pros car en terme de gain je ne sais pas exactement ce qu'on peut tirer de ce moteur

Personne pour ma question sur la renault ??

Oui tout est possible, mais autant que tu reventes ta voiture pour acheter une plus puissante alors, car c'est hors de prix.

 
 
 
vu les propositions de renault sur la clio dci j'esperais pouvoir atteindre 105 cv... ça devait etre dans mes reves
 
est ce que le ça en vaux le coup ? a moins de 6000 km n'est-ce pas un peu tot pour le moteur (peut etre qu'il va se liberer un peu... la aussi je dois revé) ?
 
sinon quelqu'un a des plan pour acheter du prozac pas cher ?

 
 
la boite ne supportera pas le couple ( jh3 maxi 18 mkg je crois )  
 
sur le 105 , le turbo est bcp plus gros !  
 
a mon avis avec un 70 chx tu obtiendras les memes valeurs qu'une dci 85  

Quelqu'un sait s'il y a un echangeur sur la dci 70?

 
Il me semble que non, mais confirmer, par contre le 85, j'en suis sur
 
 
 
 
 
En parlant de dCi, un dCi 80 (180Nm stock je crois) sort combien ??
 
Edit : Couple a 189-190Nm, la boite, VM, embrayage supporte combien au max ??

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

Les dci ont un echangeur sauf le 65, je me posais la question pour le 70 n'en ayant pas fait encore personnellement.
 
Le dci 80 modifié marche mieux qu'un dci 105 stock.
 
Pour le gain du dci 80 le raisonnable est 25ch et 40-45nm.
Pour le dci 65: +20ch et 40nm
Pour le dci 100: + 30ch et 50nm

Le couple du dCi 80 double
Il faut changer la boite, elle supporte au max 25Nm

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Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

 
Le couple de la dci 80 passe de 185nm à 225-230nm, ne pas confondre avec 25mkg qui équivaut +- à 245nm.