Reprise du message précédent :
Bonjour à tous, novice dans tout ce qui attrait à la mécanique je voudrai quelques informations. Je posséde une C4 Coupé HDI 110 FAP. J'aurai voulu gagner un peu de couple de puissance par l'intérmédiaire d'un boitier ou d'une prog. Ayant vu quelques avis qui diverge sur la chose les pro boitier contre les pro prog, on ne sais se situer, j'aurai voulu quelques conseils et connaître le gain apporté, la fiabilité, le cout, les pertes de garanties, problèmes assurances...
 
En vous remerciant.

 
Une tite reprog O² !    

LOL ouais quelque chose comme ça

Tu vas demander combien en couple?

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Historique : 205 gld , 206 hdi 90, ibiza fr tdi 130, c4 hdi 110,
Et maintenant : fabia rs TDI 130@172cv 400NM
by Auto Tune Heinz  
admission cupra. EGR débranché

Très franchement je te conseille la reprog, beaucoup plus fiable et bien plus "propre" qu'un boitier !
Sur ta voiture, c'est le 1.6 16s HDI, donc avec une reprog standard tu peux t'attendre à avoir dans les 135/140ch pour 30/32 mkg de couple

Pour ce qui est des pertes de garanties et assurances, autant être sincère, tu perds toute garantie si tu es découvert...
... mais la proba de se faire chopper après un accident est quand même assez faible

 
 
Sincèrement.... je demanderais à ne pas dépasser les 380/390Nm. Je pense que ce sera raisonnable.

 
Je te remercie de ta réponse, connaitrais tu un garage fiable digne de confiance qui pourrais le faire ? J'habite dans le sud de la France près de Nice.

 le plus proche de nice que je connaisse, il est a aix, motorex si je ne me trompe pas, il est revendeur digiservice peut etre que deurf peut t 'avoir un prix, ensuite si tu veux une repro sur banc, il faut pousser un peu plus loin je pense que sur nimes il y a un preparateur mais me rappelle plus de son nom, et ensuite tu as sport system dans le 81 qui posssede un banc, voila .

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rien ne sert d'appuyer sur la pédale si t'es sur de te faire enrummer!!
 
canaillou de la

Merci pour ces informations je vais me renseigner.

 
+1 je pense que 390 nm c'est un bon choix et 175 ch, avec ath on avait essayé 420 nm mais ça patinait pour l'embrayage et pas mal de fumée sur les premiers rapports lorsqu'il y a pas assez d'air admi, ils m'ont dit que le turbo kkk (garett pour a3, golf 4...) des ibiza tdi 130 appréciait pas trop au dessus de 180 ch avec une simple reprog pour plus de chevaux soient tu mets un ligne soient tu changes de turbo, au fait avec ta reprog oublie pas admission tubule de cupra + filtre à air coton ça aidera ta voiture à respirer. Perso ma voiture fume toujours pas mal sur les premiers rapports bon j'ai décata et pas mal de couple, dans le doute j'avais était revoir bruno chez ath et pour lui c'est dû surtout au manque d'air car la vitesses est réduite donc moins d'air frais qui arrive aprés ça fume plus ou pas plus que l'origine et si j'aurais voulu avoir moins de fumé il aurait dû baissé le couple.
 
Et ça va faire 20000 km que j'ai fait ma reprog+ admission cupra 174 ch et 420 nm et 10000 km que j'ai embrayage renforcé + ligne + reprog 182 ch et 435 nm ras sauf l'embrayage d'origine qui patinait à la premiére reprog.

Pareil, moi, il m'avait mis 435 nm mais en 5 et 6, l'embrayage n'aimait pas trop donc il me la baissé à 400Nm. RAS pour l'instant, ca va faire 11mois que je suis reprog et presque 30000km. (ok, faudrais voir au bout de 150000km mais bon ...) .
J'ai aussi mis l'admission tubule de cupra et debranché l'egr.

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admission cupra. EGR débranché

Je constate que certaines personnes telles que Jimmyx59 et YANN78 ont débranché l'EGR.
Je sais qu'elle se nettoie car encrassement mais de la à la changer quel est le gain en effectuant cette opération ?
Avez vous sentit une amélioration ?

Ca depend, t'as les KKK KP39 et les Garrett GT17 aussi sur les TDI 130 sur Ibiza FR, Fabia vRS.

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VW/Audi/Škoda    

 
  Déjà installé. Avec même optimisation de l'entrée d'air sur la calandre
 
Au vue de ce que vous me dites, 175cv et 380/390 nm serait bien niveau perf/fiabilité.
 
 
Dites vous auriez quelques vidéos de 80/180, ou des les temps du moins. Que je puisse me comparer à vous.  

 
Y a moyen de le savoir sans foutre son nez devant le turbo ? Numéro de série du véhicule ou autre...
 
On a une idée des contraintes max en pression de ces 2 turbos ?

 
pourquoi la changée ?    comprend pas la !    

Juste debranché  
pour les vidéos de 80/180, 60/160, 80/120, je n'e ai plus mois. Je n'ai plus qu'un 80/120 en 4 et 5 . mais sinon le 80/180 environ 16/16s5 et 60/160 environ 12/12s5.

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Moi tout ce que je peux dire c'est qu'en 4 à 80 pour monter a 120 ca rox tout LOL

j'ai une a4 2.5 quattro 180ch avec 150 000km ne fume pas a l accé  
et elle est passé au controle comme une fleure  
y a t il n risque pour mon moteur si je vais une reprog ? c est une tiptro
merci pur les personne aimables qui me rérondront

Salut D'angel, tu peux avoir un gain de 20-25 ch et 50-55nm sans soucis d'aprés tes infos
 
Elle est de quelle année?
Aprés 2000 pas besoin de tout démonter pour la reprog, par obd ça passe.

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Salut magalova c'est une 2004 merçi pour t 'a réponse car a cause du quattro je trouve que 180ch c'est un juste  
Donc tu dis ps de souci pour moteur et me boite tiptronic ?

je trouve que 180ch c'est un peu juste (correction)

oui d'angel tu peux reprog gentiment !  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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Tu es d'ou D'angel ?

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LA CHANGER = vanne EGR OFF ou supprimée bon c'est une erreur de FRAPPE de ma part    
Alors un changement avec cette vanne OFF ?
 

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J'avais fait quelques essais que tu peux aller voir sur ce lien avec mon TDI 130 passé à 185 ch.
 
http://www.dailymotion.com/idoos2
 
Il existe aussi un topic dédié aux performances avant et aprés rerog dont voici aussi le lien.
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
 
 

J'habitais en belgique avant maintenant je suis ds le 59 a la frontiere (bon y a quelque année maintnant)
Et toi magalova?

 
Je suis dans l'Essonne 91 (c'est indiqué dans mon profil )
 
Tu as ATH  en Gelbik et aussi shiftech (Robix) à Namur pour ton auto

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----------------------------------- Mes vidéos -------------------------------
 

Je cherche un downpipe pour ma fr tdi.
 
Une idée où je peux trouver ça ?

 
bien sur qu'il y a du changement !      
elle est juste shunter électroniquement !    par le biais de la reprog.
 
la reprog est plus souple, mais le turbo est un peu plus présent dans l'habitacle. rien de bien méchant !    

 
Et cela ne pose pas de problème pour le contrôle anti pollution ?

Environ 140cv et 320Nm de couple
 
Ne force pas plus haut avec la lourde C4 tu vas y laisser embrayayge et volant moteur...

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Non 140cv je pense que ca reste non négligeable, et je veux préserver les pièces d'origine.
Merci de tes informations.

 
Milltek ou sur mesure http://www.jacquemintuningonline.c [...] tegory=160

Merçi mais on m a donné une adresse d'un pro qui fait sa depuit des années
SON fils roule en compette sur bm,et repro bcp de tdi donc je pense allé la.