Reprise du message précédent :
Question pour magalova:  
Enfin trop de richesse peut casser le turbo car les gaz sont trop chaud et fond gripper la turbine... Donc bien trouver un compromis...  
 
quand on parle de richesse, c'est quoi qui fait cette richesse? c'est sur quelle base? pression du turbo?

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Nouveau Koleos, toutes les emmerdes de Renault dans un 4*4
 
 
Essensistes, vous avez raison, les essences sont faites pour les nerveux, parce que quand tu passe a la pompe, sa te calme

Trop de Richesse: trop de gazoil envoyé par rapport à ce qui est nécessaire, par rapport à la pression de turbo toussa...  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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merci bien deurf
 
Dis moi est ce que tu sais s'il existe des sites ou ils peuvent nous informer PAR EXEMPLE le diametre du tube que l'on peut mettre dans la catalyseur une fois que l'on a tout vider stp? parce que tube d'afrique, bin tu fait un tonneau et ta tout gagner

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Le tube afrique ne se met pas dans la catalyseur mais le remplace.
Quel rapport le fait de faire un tonneau ?
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_afrique

bin justement je ne veux pas le remplacer, jaimerais vider le catalyseur, mettre un tube dedans (voir si sa peut se faire se genre d'opération, qui parait bisard ) pour éviter les turbulences, si sa se fait pas je m'en fou je le vide et basta.
 
Le tube d'afrique c'est a mon avis très vite visible en cas d'expertise...

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Tu as mal lu la fin du lien envoyé.
Il existe des tubes afriques ressemblant parfaitement aux catalyseurs
 
L'avantage du tube est que tu peux le remplacer lorsque tu iras au CT.
 
Si tu vides ton cata tu pourras en racheté un si tu ne passes pas au CT    et le prix n'est pas spécialement donné    
 
Maintenant si tu veux bousillé ton cata à toi de voir    

merci pour le lien j'avais pas pu lire avant.
Non j'ai pas trop envie de bousiller mon cata mais en faite une photo que j'avais vu du tube d'afrique etait un tube tout simple a la place du cata.
je fouillerais pour voir les prix et tout. merci bien

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Voilà je me retrouve exactement dans ces propos. Tant qu'à préparer son moteur autant se donner quelques moyens.
Je suis plutôt pour le fait d'acheter un tube afrique et de garder la ligne d'origine pour le CT.
 
Sinon pour la petite histoire mon garagiste "me suit", approuve ma préparation moteur mais ne me conseille pas particulièrement la décata, il ne trouve pas ça super utile....

ok maesxime, mais meme avec le tube d'afrique il ne trouve pas super utile?

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Non il avait l'air de me dire que je ne gagnerais pas grand chose. Mais bon ça ne saurait que circuler mieux après il me semble.
 
Sinon il me dit de changer de turbo et alors de changer le diamètre de la ligne....  On a pas le même budget  

à l'air aussi

oui c'est clair que si on te parle de changer le turbo en effet on a pas le meme budget.
surtout qu'a la base, c'est juste une amélioration que je veux faire sur la mienne, après en venant ici j'ai appris (parce que je suis nul en méca!!) que plusieurs choses été assez simple pour ces améliorations. (downpipe, reprog, decata mais c'est assez mitigé mais si sa peut faire du bien au moteur...)
 
Ma reprog, peut etre un jour viendra que j'aurais un coup de fil "magique"...

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dis moi robix, je viens de voir sur ton site, qu'il n'y a pas la grande punto en 90ch, y a t'il une raison stp? question que ce soit une petite cylindrée?

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Oui, mon site est plus du tout d'actualité, je travaille sur celui de ShifTech, j'ai laissé le robix.be pour avoir une "vitrine", mais encore là les données ne sont pas justes...
 
Sinon 1.3 jtd 90@125cv

hi 125ch manu de O2 me propose 110 en raison de la pression du turbo d'origine élévée: 1.2bar, j'en avais deja parler mais t'en pense quoi? je peut demander 125? puis ma boite robotisée elle supporte? (je pose la question puisque ce n'est pas une boite manuelle)

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Faudra voir, ça peut être intéressant

 
mmm, oui, si tu as une boite robotisée on doit revoir vers le bas. La pression turbo n'est pas un soucis. Compte dans les 117cv

d'accord, merci.
Manu m'avais donc proposer 110 donc c'était raisonnable, trop pressé mais a force d'attendre je prend l'habitude...

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Ben oui et non, je préfère garder mon cata nickel pour au cas ou pouvoir le remettre
Et puis un expert s'il fait bien son boulot c'est pas dur a voir, suffit de taper sur la cata, il saura tout de suite si le cata est vide ou pas
Vu le prix d'un cata en +

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http://darkside206.skyrock.com/

donc dark206 tu opte pour quoi?
c'est cher un cata?

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Moi j'ai mon cata chez moi quoi en un morceau
Juste découpé les extrémités pour les ressouder sur le bout de tube, comme ça c'est plus simple a adapter  
Les cata sont pas donnés encore + les sports

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http://darkside206.skyrock.com/

Voilà, j'ai un peu le temps, voici ma voiture préparée. :

Pour rappel, il s'agit d'une A3 2.0l Quattro 140cv :

Stage 1 (reprog) :

On remarque qu'il y a un soucis, la voiture de base n'a pas ses chevaux et reprogrammée tout se casse la gueule après 3200tr. On a pensé au débitmètre, puis au fait qu'elle avait subit une casse turbo (avec toute l'huile passé dans le cata) et donc que la sonde cata/lambda pourrait détecter qu'il y avait un soucis (genre t° trop élevée). Mais bon comme le problème était aussi à froid... pas facile.
Avec VAG-Com on a pu voir que la pression turbo d'origine était même pas atteinte...

Il s'agissait en faite d'une durite pétée.

Cette photo à été prise, parce que suite à cela, le turbo à lâché... Bref, j'avais donc le choix entre remettre un turbo Garrett GT17 ou faire une prépa, j'ai fait une prépa.

Voici ce qui a été modifié :

- Durites (ben oui )
- Turbo hybride GT17/20
- Admission Dynamique CDA
- Décata (avec tube dedans)
- Embrayage organique renforcé Sachs

... le tout avec une bonne reprog, ce qui donne ceci :

Là, cette une reprog normale, sans risque et ça pousse fort, très fort même, je dois dire que si elle n'était pas quattro, j'ai du mal à imaginer autant de puissance sur le train avant.
Dans les ronds points je dois vraiment doser, et donner des coups d'accélarateurs, sinon, meme avec l'ESP désactivé, la voiture étant en full haldex (50/50 au moment du patinage) décroche de l'arrière  

Voila, je suis encore un peu en rodage, pour la mécanique, mais pour moi aussi. Voilà, là ça commence à devenir amusant...

Sinon pour Cozim, voir mp

Je te jalouse.....vivement que je récupère la mienne. Mes pistons ont été livrés ce matin (4 mois d'attente ), reste plus qu'à remonter le légo géant et à réaliser une carto sur mesure!
 

Super courbe ROBIX !
J espere que tu vas prendre des chronos et quelques vidéos !

Très jolie courbe robix
 
J'ai du mal à croire qu'on puisse encore aller plus haut sans risques

Bonsoir,
 
ça existe la reprog, avec le démontage du calculateur ?
 
merci

 
C'est quand que je monte faire un tour dedans?  

 
Oui, via le BDM (voir quelques pages avant), on place le controleur sur une plaque et on il met des broches (sans soudure), ou alors on ouvre et on désoude la puce... voila

 
On peut monter à 230/480nm après si on veut plus il faut :
 
- Changer les 4 injecteurs
- Turbo GT20/22 (hybride ou pas)
- Intercooler plus gros
- Un ligne complete de plus gros diamètre
 
Là on pourrait arriver à 260cv/550nm... mais je m'arrête à ce que j'ai actuellement.

 
Ça va être super, je veux voir cela !!! Bravo à toi, ça c'est de la prépa !

Bravo Robix pour ta prépa, il ne te reste plus qu'à fignoler pour lisser ta courbe, mais jen e me fais pas de soucis...
 
Attention à la transmission maintenant que tout l'amont assure
 

 
Démontage obligatoire sur les bmw porsche (la plupart), mais pas dessoudage juste lecture et reprogrammation en se plaçant sur les circuits concernés
 
Voilà un prorio de 335D (Rod)  qui regarde son calculateur en se disant "ça va redémarrer aprés tout ça?"  

 
En plus sur porsche (cabriolet) c'est un bazar pour aller chercher ce maudit calculo! il faut parfois remonter à moitié la capote et forcer un peu    
 
Le client
 
Mais aprés    

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----------------------------------- Rfactor mod kart-------------------------------
 
 
330cd² 280ch

Bravo Robix !
Y'a des ibiza diesel en traction qui ont autant que toi, donc même sans 4 roues c'est jouable  

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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bonsoir tous petite journee meca pour moi,j'avais des trous a l'acceleration plus perte de puissance j'ai decide de jeter un coup d'oeil a la vanne egr et bien ya pas photo,ce n'etait plus une vanne mais un ama de m.... dedans la vanne ne voulait meme plus souvrir la voila demontee et apres nettoyage,apres remontage mon titine a retouvee toute ces vitamines.
 

 
 
 
 
 

 
 

 
 
 
aussi bravo robixfr pour ta preparation

Dans la série repro, changement de turbo, mise en place d'echappement avec Diametre supérieur à l'origine, décata, downpipe etc... il y a une chose que je ne connais pas c'est le tornado (turbine s'installant  dans le tube reliant le débimètre au collecteur  pour les moteurs a injections et qui permet d'avoir plus de couple et plus de puissance)
 
Est ce efficace ?
 
 

 
Oui mais le train avant déguste si tu mets pas un bon torsen... enfin j'ai vu quelques vidéo c'est pas super exploitable