Reprise du message précédent :

Etonnant,déjà pour les 300cv.Je serais très étonné que Bruno ait fait une reprog à 300 de sa propre initiative (j'entends par là sans que le client demande une reprog aussi poussée).
Ensuite pour la remise du programme d'origine,c'est gratuit pendant 3 ans.Maintenant il faut voir si le gars en question ne s'est pas amusé à venir faire des reprogs à volonté.
 
Mais un faux pas d'ATH n'est pas impossible non plus.Aucun préparateur n'effectue un travail au top 100% du temps.

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I feel the neeeeeed...The need for speeeeeed!
Mon Integra Type R ? 9200tr/min (réels) de bonheur!

Salut à tous. Voila, j'ai une petite question pour vous .
Voila, j'ai un pote qui possède une golf 4 tdi 90 200000km bien entretenue etc. Il ne fait pas le con avec. Il voudrais un peu plus de punch pluto que de la vendre et de changer.
 
Je lui est donc conseiller de faire une reprog car au depart, il voulait acheter un boitier lol.
 
voila, il a pris rendez vous chez auto sport willy car c'est a coté de chez lui. Je voulais qu'il aille chez ath mais bon. c'est lui qui decide. autosportwilly lui dise un gain de 25cv et un couple de +50 nm vu l'age du véhicule.  
 
D'apres vous? c'est bon? Si quelqu'un connait le couple d'origine .....  

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Historique : 205 gld , 206 hdi 90, ibiza fr tdi 130, c4 hdi 110,
Et maintenant : fabia rs TDI 130@172cv 400NM
by Auto Tune Heinz  
admission cupra. EGR débranché

Je connais auto sport willy c'est à Mouscron, ce ne sont pas des charlots, même s'il est vrai qu'ATH est sur un tout autre plan quand même
 
Ensuite, 200000kms, si il roule normal et qu'elle est en bonne santé, la reprog passera sans trop de soucis pour le moteur, mais à surveiller niveau embrayage quand même car s'il est stock les +50NM risquent de le mettre à mal...

bonjour,
 
j' ai une 206 diesel de 70cv, autant vous dire que je m' ennuie tres fortement...
 
par hasard sur ebay j' ai vu des puces qui auraient un gainde 10 a 25% de puissance en plus, pour..... 1€
 
alors ce que je demande, peut etre comme beaucoup, c' est est ce que ces puces sont fiables, si elles marchent bien aussi, et si en cas d' accident je peux la dessouder et que l' expert n' y vois rien.
 
merci d' avance

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pourquoi mettre deux subs quand on peut avoir 2 KE ?

Pour ce prix n'espere pas avoir un produit de qualité, moi même si s'était de qualité je ne m'aventurerais pas dans l'achat d'une puce

A ton avis  
pourquoi tout les personnes ici font des reprog a plusieurs centaines d'€ plutot que de mettre une puce à 1€

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http://darkside206.skyrock.com/

CV 70LAISSE TOMBER CETTE DAUBE

bien dit lol
 
c' etait juste pour avoir confirmation de ce que je pensais, desfois il y a des trucs tellement beau...pis les avis étaient tous tres favorables...
 
apres pour mon utilisation j' ai pas besoin de tout reprogrammer, c' etait juste pour avoir un peu de punch en ville, bien utile aux feux verts...
 
mais merci de vos reponses

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pourquoi mettre deux subs quand on peut avoir 2 KE ?

La puce à 1€, tout ce que tu veux qu'elle est livrée vierge et à reprog toi même
 
 
Sinon, quelqu'un sait si le bloc duratec 1.4i 16s 80ch (essence) présent sur la fiesta peut se reprogrammer ?
C'est ma voiture de tous les jours, et je dois dire que c'est pas mal à conduire, mais 80ch pour un 1400 16s, on fait beaucoup mieux donc peut être y a t il du potentiel à reprog..

Salut à tous, est-ce dangereux de reprogrammée un tdi 110 de 229000 kilomètres?

plutot oui, sa commence a faire serieusement beaucoup pr ton turbo et ton embrayage (s'ils n'ont jamais été changé).
Mais bon si tu opte pr une reprog très soft , pourquoi pas.
Mais je tenterai pas  
 

 
Déjà ce ne sont pas des puces mais juste une résistance qui coûte 0.10€ et qui trompe le calculateur, à fuir d'urgence !

 
A souder soi-même ( "proprement" si possible ) après avoir déssoudé l' ancienne.......    
 
Une méthode de "bricoleur du dimanche" en somme, avec tous les risques mécaniques que cela peut engendrer à plus ou moins long terme.
 
Dans le genre "10 kOhms -- > 1.1 bar et 15 kOhm --> 1.3 bar", cela paraît un peu simpliste quand même au niveau "respect du moteur", non ?  

 
Y avait longtemps...
 
je pense passer ma voiture au banc là bas un de ces jours...

Cette résistance se branche au niveau de la sonde de température d’air voila cela fait croire que le moteur est froid,bien sur le vendeur affirme qu'il ne sera en aucun cas responsable des degats materiels.

Pour moi, la remise du fichier d'origine est gratuite chez ATH.
 
Enfin, il y a quand même des exceptions pour certains cas...

 
Je vais organiser une session groupée, donc on voit ensemble !    

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J'aime ma 206 hdi...
Mais je préfère ma M3 !!!
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merci des reps les gars, je sais maintenant que je ferais mieux d' economiser pour me payer un vrai bon  reprogrammage

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pourquoi mettre deux subs quand on peut avoir 2 KE ?

 
sage décision

 
Tu es rentré en chameau ou bien depuis tout ce temps?
 

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Audi A3 1.8T Quattro Ambition vendue
206 CC DIGISERVICES cassée...  
307 HDI 136 Sport Pack Powered by DIGISERVICES
[AV] Sl 55 AMG Pack Perfs => MP

 
Il semble bien que oui pour un gain d'une dizaine de CH mais en fait c'est ce qui est annoncé sur certain site de reprogrammateurs mais la réalité est que tu obtiens bien moins que 10 ch et le gain ne va presque pas se ressentir.  
 
J'ai déjà testé sur un 140 ch essence et je me demandais ou se trouvais la différence    
 
Cependant tu peux poser ta question sur le topic reprogrammation essences
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 376346.htm

j'aimerai savoir si apres reprog il est conseillé ou deconseillé de mettre un filtre a air sport style green sans trop le huiler bien sur a cause du debimetre,ou vaut mieux rester avec le filtre d'origine.j'aimerai avoir un avis sur la chose merci d'avance.

Pour les infos, je reviens demain à dos d'airbus en fin d'aprèm où je récupère le monstre de 2.0 TDI à 223cv... je posterai courbes et tout le tralala

 
Moi j'aimerai faire comme toi mais j'hésite en lisant ceci à toi de voir ensuite :    
 
"Malheureusement, le débitmètre est une source récurrente d'ennuis sur pas mal de voitures de la marque VAG. Certaines voitures sont touchées rapidement (20.000 Km), d'autres n'auront certainement jamais aucun souci. La dégradation de l'état du débitmètre n'est pas liée à la conduite de la voiture ou au rodage. Ceci dit, l'utilisation d'un filtre à air "huilé" peut dégrader rapidement l'état de celui-ci. En effet, l'huile du filtre se retrouve projetée sur le débitmètre, faussant les mesures et détruisant définitivement l'appareil".
 

 
 
vivement demain !    

salut idoos, simpa ta vidéo sur ton 0-100km/h...
ta déja poussé en vitesse maxi? moi se matin 190 au compteur avec quelques kilometre d'élan
on dit que la repro n'est pas basée sur la vitesse de pointe, mais une repro de plus ou moins 55ch ta changer quelques choses??

 
Je suis impatient de voir ça robix

 
 
oui c'est bien ca qui me fait peur,magalova m'en avait parle,et si c'est pour avoir un gain tres minime,je sais pas ce que cela donne sur le mazout cela ne vaut pas la peine.  

 
Reste plus qu'a modifier l'échappement    
 
"voir message de magalova  du 4/05/08" relatif au downpipe    

 
Ne pas confondre puissance et régime auquel on obtient cette puissance...
 
Sur un moteur turbo diesel, sauf 335d et 123d, la puissance max apres reprog. est obtenue généralement plus bas que d'origine....
Exemple pour illustrer:
Origine: 145ch à 4100rpm 100ch à 4500rpm
Reprog: 185ch à 3850rpm 110ch à 4500
 
 
On voit bien sur nos voitures que d'origine on passe les 4000rpm sur le dernier rapport...  
Mais aprés 4000rpm il n'y a plus de couple ou presque, car le turbo ne souffle presque plus aprés les 4000!
 
Donc pour gagner en pointe avec une reprog, il faut avoir un dernier rapport trés long comme les boites des leon tdi 150 par exemple qui ont une 5+1 en guise de boite 6.
 
Sur ce véhicule le gain est de 25km grosso modo.
 
Par contre sur un 1.9jtd 140 genre 147, ben reprog on gagne 10 kmh reprog car aprés 4300 il n' y a plus rien origine ou reprog...
 
 
SAUF si on enrichit aprés 4000rpm pour conserver du couple sans le turbo, mais dans ce cas ça fume
 
Sur  la 147 j'avais un programme RICHE et je prenais 245!!! (210 origine) mais je laissais une trainée noire derrière moi qui faisait flipper, un peu comme dans top gun mais en version noire!    
 
Enfin trop de richesse peut casser le turbo car les gaz sont trop chaud et fond gripper la turbine... Donc bien trouver un compromis...
 
Sinon j'ai testé la 335d de Rod qui a mis la reprog ws² et je peux vous dire qu'on joue chez les trés grands avec ce mazout de compet...
 
Ca poussote bien avec ses 345-350ch et 70-72 mkg de 1500 à 3500.
 
Merci bmw pour leur moteur formidable...

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----------------------------------- Rfactor mod kart-------------------------------
 
 
330cd² 280ch

 
 
oui tres interessant mais pour moi faudrai tout modifier avec mon fap de A a Z  

 
Non jamais testé la vitesse de pointe ce n'est pas ce qui m'interresse mais je pense peut être le faire sur circuit ou sur une autoroute allemande déserte    
Je préfere les sensations reprises démarrage    
Pour le reste MAGA a répondu parfaitement    

merci Magalova et Idoos, c'est vrai j'aurais du reflechir un peu plus avant de poser ma question...
il est vrai que c'est pas le but recherché la vitesse de pointe, mais j'ai essayer pour voir et j'avais eté un peu étonné 190 pour mon 1L3, bon ok c'est 190 au compteur mais bon.
 
Au faite Magalova, tu t'étais renseigner auprès de ma reprog stp?
t'inquiete c'est pas dans l'urgence c'est juste pour savoir

Salut,  j ai une xsara hdi  110 reprog digi à environ 145cv et ton explication (maga) sur la vitesse de pointe sur les mazouts reprog me fais comprendre certaines choses. J ai une petite question je pense justement avoir une reprog plutôt riche car je fume quand même pas mal quand le turbo se charge et dans les bouchons la voiture chauffe un peu et récemment a deux reprises en sorties des bouchons je mets pieds dedans et la j ai l impression de rouler en 1.9d!!  Ça m est arrivé sur autoroute allemande je vouais doubler serein et j ai eu l impression pendant quelques minute d avoir pété quelque chose. Je m arrête a l air de repos la plus proche je laisse reposer et tt est rentré dans l ordre mais joli coup de flippe. Ca peut venir de la reprog trop riche? Merci  

Turbo qui chauffe trop peut etre ???

Question pour magalova:  
Enfin trop de richesse peut casser le turbo car les gaz sont trop chaud et fond gripper la turbine... Donc bien trouver un compromis...  
 
quand on parle de richesse, c'est quoi qui fait cette richesse? c'est sur quelle base? pression du turbo?