Forum Auto

Reprise du message précédent :

C'est quoi une cata sport??

 
J'étais tenté par une reprog il y a 1-2 mois mais le temps passant, je pense de plus en plus à changer ma voiture (a3 tdi 130 qui développe 143 cv sur le banc) pour une S3 de 210 cv (les old).
 
Avec l'A3, je pouvais espérer 180 cv apparemment avec une reprog chez Digi tout en conservant un minimum la conso comparé à la S3.
Bien sur je comprends très bien que si l'on appuie plus qu'avant avec plus de puissance, il faut nourrir les chevaux supplémentaires.
 
La S3 a le mérite d'être "pure" en performance dès le départ.
 
Il y a aussi l'obstacle du kilométrage que j'ai peur de franchir, la voiture a déjà 148 000 kms.
Je l'entretiens très régulièrement (1 fois par an / 15 000 kms) et la respecte (temps de chauffe, temps avant de l'arrêter...).
 
Je devrais peut-être changer l'embrayage suite à la reprog?
 
Merci

Non le 1.3 90cv maranellli donc BDM, calculo sous la roue sur la plupart des versions.
 
Salut Robix, il est programmable quand meme ou pas? quand j'avais été la premiere fois, il avais commencer a brancher son ordi sur ma voiture et tout, et en faite il avais pas le programme pour le 90ch, que pour le 70ch, alors il a essayer quand meme mais bien évidemment ca ne marchait pas.
Manu ma alors dit qu'il allais commander ce programme en Allemagne et tout, parce que il y avait seulement la bas qu'ils l'avaient (je sais plus trop)
Je devais donc y retourner d'ici 2 ou 3 semaines le temps qu'il le recoive et il devait me donner un coup de fil pour que je passe au garage, le probleme c'est que ca fait...plus de deux mois, long hein quand on attend une reprog' (autant dire que j'ai eu le temps de réflechir...)
Le GROS souci, c'est qu'une personne qui avait fait une reprogrammation chez manu (O2 Lyon), un certain Fabrice qui venait sur ce forum avait eu un soucis avec sont embrayage je sais pas quoi par rapport a cette reprog' enfin il y avait eu un arrangement avec Manu pour que Fabrice "revende" cette reprogrammation en compensation, alors je l'ai achetée 300euro a Fabrice et je paye rien a Manu, alors quand ca fait 2mois que tu attends tu te pose des question...
C'est pour ca que je voulais savoir si vraiment mon calculo se reprogrammer ou si j'avais le droit a une manipulation ou chantage?

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Nouveau Koleos, toutes les emmerdes de Renault dans un 4*4
 
 
Essensistes, vous avez raison, les essences sont faites pour les nerveux, parce que quand tu passe a la pompe, sa te calme

Excusez moi je croyais avoir sauter des lignes pour que ce soit plus clair, désolé :s

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de toute facon je me voyais pas démonter la pompe à injection et me retrouver sans titine pendant je sais pas combien de temps...

 
oui, y a pas de soucis sur ce moteur/ecu (maintenant... il pourrait y avoir des exceptions, mais je ne les connais pas)  
Tu ne sais pas le faire directement par la prise diagnostique. Tu dois démonter l'ecu (sous la roue et parfois sous le capot), l'ouvrir et le lire au BDM, c'est tout  
 

bin je comprend pas parce que manu avait brancher l'ordi la ou ils branche la valise de diag, sous le volant, mais alors sous le roue je comprend pas trop ce systeme :S

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Je l'appelle vendredi ou mardi et je te dirais quoi.
 
Manu a eu un décés et est débordé par les clients, mais ce n'est pas une raison et je n'aime pas lire celà sur les distributeurs o², je vais donc faire remonter l'info, et je vous invite à écrire à Olivier V. sur le site o² dans la rubrique contact (mail) pour dire ce qui ne va pas, ainsi la qualité et la réactivité sera améliorée...  
 
Affaire à suivre...

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330cd² 280ch

 
Voila le principe :
 

Voilà le BDM branché au CMD avec les bonnes broches qui piquent les contacts, ce qui évite de dessouder pour reprogrammer...
 
Mais pour en arriver là il faut aller chercher le calculo et l'ouvrir proprement sans tout détruire comme un Razorback
 
Certains calculo se font la 1ère fois de cette manière mais aprés on peut passer par l'obd, car quand on reprogramme, ben on peut donner l'autorisation à l'obd de pouvoir lire et écrire, mais pas sur tous les calculos...
 
Cout du bdm/cmd master +- 3500€
 
Edit: il manque l'élastique qui permet au bdm de ne pas tomber sur les circuits

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merci beaucoup magalova, je viens de penser j'aurais du t'en parler a toi ou a robix en mp mais j'avoue ne pas y avoir penser, je veux pas donner une mauvaise image de O2, mais j'aimerais etre un peu plus rassuré sachant que j'ai debourser 300euro et que je n'ai pas de nouvelle.
Si Manu me dit bin faut attendre pour la reprogrammer, j'ai le programme mais avec des évenements je n'ai pas le temps je serais bien comprehensif, et j'avoue que j'ai pas envie de me retrouver a sa place suite a ce qu'il est arriveré.
 
En tout cas merci de votre aide, et serieux tu as toujours autant de savoir-faire dans tes réponses et manieres d'expliquer, et j'ai beaucoup de respect pour ta personne meme si ce n'est qu'a travers ce topic que l'on se parle.
Merci a Robix aussi pour son explication  
bonne soirée a vous

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Il existe effectivement un raccourci pour les dernieres BMW en EDC16... mais peu de gens s'y aventurent, autant passer par le BDM directement, d'autant plus qu'il faut un stabilisateur de tension à 13v pour la manip!
 
+1 pour l'explication, je dois en prendre de la graine

Pas de quoi
 
Mais il ne faut pas hésiter à le dire que ce soit paul ou jacques si ça merde faut le dire... Aussi!
 
Tu sais j'ai appelé MAnu pour lui envoyer du monde et jamais de rappels...
 
Je ne le comprend pas!!!
 
Et en fait le problème c'est qu'il n'a peut être pas l'équipement et attend de pouvoir le faire par OBD!
 
Mais ce n'est pas grave, il ne rappelle pas n'a pas la tete au boulot, mais ATH arrive à Lyon et ça va lui en cuire s'il ne se remet pas en question et ne met pas les bouchées doubles...  
 
Je conseille à ceux qui n'ont pas de nouvelles de manu d'écrire à olivier ville de ma part pour vous plaindre...
 

 
Ca le dressera un peu, et ce n'est pas faute de l'avoir averti...

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tu y va pas de mains morte
parfois ca peut faire du bien pour mieux repartir, mais es tu reprogrammateur magalova? tu bosse dans l'automobile?

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Essensistes, vous avez raison, les essences sont faites pour les nerveux, parce que quand tu passe a la pompe, sa te calme

Disons que j'ai participé à l'élaboration du site www.o2programmation.com et que j'ai de la sympathie pour les dirigeants de l'établissement Olivier et Stephane...
 
J'aimerais monter un projet en m'associant avec eux...
 
Mais bon faut du temps au temps pour ce faire...

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Je suis certain que tu aurras pas mal de clients    

on en est convaincu

Bin quand on voit l'image que donne Magalova sur ce site, on peut avoir que confiance!
Petit hs mais on te souhaite bonne chance a tes projets

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MERCI les z'amis, mais je retourne dormir au soleil
 
 
 

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SI le calculateur est intégré aux injecteurs, ca doit être la merde à démonter nan ?

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206 S16 HDI Bleu récife 137Cv/316Nm Digiservices powered ©
Président du HDI 16V team
Futur papa d'un petit Léo
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Je vais aller voir

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A ma connaissance aucune voiture n'est equipée comme ça

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Membre du team GSI
Membre de la B.A.T.

j'ai trouvé cata sport=catalyseur sport mais je sais pas si ça peut réellement remplacer le fap?

 
Ok problème résolu, et c'était................................................................................................électrovanne de régulation de pression, donc je confirme que la reprog accentuai le défaut et que vu le % de gas-oil injecté en + le retour était hors norme donc défaut, merci à mon mécano car même si c'est son boulot il fallait trouver ! (surtout qu'il fallait prendre en considération la reprog, car d'origine pas de défaut.)
 
Digisercices m'a d'ailleurs aiguillé sur ce chemin en incriminant un défaut "d'origine" accentué par la reprog. Magalova, robixfr, et les autres était aussi dans le vrai... Merci à tous ! car vous avez contribué à aider mon mécano à resolver ce problème récurant et agaçant. Aujourd'hui conso diminué d'environ 1l/100 (ce n'est pas négligeable), plus de problème d'étouffement moteur à bas régime et surtout plus ce défaut d'injection défaillante.
 

J'ai un peu le meme soucis sur mon 1.6 hdi    j'ai parfois un trou de puissance comme ça!
en cherchant un peu j'avais trouvé que ça pouvait etre du à une pression du turbo trop importante qui empêchai l'ouverture rapide de la vanne egr, et du coup lorsqu'elle s'ouvrait cela créai une dépression d'ou le trou de puissance

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http://darkside206.skyrock.com/

Salut Dark, je t'ai laissé un com' sur ton blog...
 
Sinon toi vu que t'as un green , tu devrais vérifier ton débimètre

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330cd² 280ch

J'ai juste une petite question pourquoi le faite d'avoir plus de puissance peut créer des problèmes au FAP?
Car moi je me renseigne pour une reprog de mon 2L tdi avec FAP et on me propose un gain de 30cv soit un total de 200cv alors que sur un tdi 140 le gain est plus important pourquoi?

le calculo est intégré à la pompe à injection et non aux injecteurs et ces 2 pièces ne forment qu'une et sont indissociables.

 
Tout simplement parceque le Filtre à particule est encore plus filtrant que le cata et du coup les contres pressions dans la ligne d'echappement se vois multipliées par 2 (Quasiment) comparé à un TDI qui n'a pas de FAP    
En gros les gaz d'echappement galère plus à sortir en bout de ligne    
 
De plus avec l'augmentation du débit d'injection, le FAP se rempli beaucoup plus rapidement qu'à l'origine !
Du coup sa durée de vie est diminué pratiquement de moitié
 
Pour info le problème est le meme sur les TDI 140 qui ont le FAP
 
C'est une foutu belle m.... ce Filtre à Particule, ou plutot Filtre à puissance  

Ok merci  
Sinon pour le green je viens juste de l'installer mais je vais voir sil va rester ou pas la semaine prochaine car j'aurai une ligne inox donc je sais pas si je laisserai comme ça ou alors mettre un kit d'admission  
Le pb est venu 3 jours après la reprog, j'en ai refais une autre en baissant la puissance et ça refait encore
A la base j'étais d'origine pour la 1ère reprog donc le pb vient pas des modifs faites par la suite

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http://darkside206.skyrock.com/

quelqu'un a t-il déjà reprog un tdi 170 avec fap?

ISIGORD: oui, repro ATH 200 cv et 47 mkg.
Prépa faite à 13000 kms, et voiture revendue à 34000 kms.
Seul problème rencontré, mais commun aux 170 remapés ou pas: sonde FAP H.S. changée sous garantie.

Merci Badkarma donc en 20000 kms aucun soucis due à la reprog sauf le p***** de fap c'était quoi ton auto seat?

Il est vrai qu'ATH a pompé des programmes venant de chez Kempower,mais ça c'était au début,quand l'entreprise s'est lancée.  
 
Maintenant,il y a trois ingénieurs motoristes qui y bossent en permanence.Ils te passent une R32 en bi-turbo,une Porsche 911 GT2 à 700cv ou bien encore le 1.8T VAG à 350cv (il y avait une TT de 350cv justement la dernière fois que j'y suis allé).Ils ont également mis au point une pièce qui vient se mettre en lieu et place du FAP sur le TDI 170...  
 Bref,ça fait belle lurette qu'ils n'ont plus besoin de Kempower   .  
 
 
 
C'est quoi cette fameuse pièce pour remplacer le fap???
 
 

 
 
 
oui moi reprog o² 10.000 km de bonheur,a part quand le fap regen mais ca dure 10mn donc ca va,j'aimerai bien le suprimer mais apres plus de garantie.

 
J'ai essayé de les contacter à ce sujet (pour du plus soft, 270-280cv) mais pas de réponse