Forum Auto

O2, c'est parfait, j'en suis ravi.. et y retournerai..  
 
Après, entre qqun qui te propose X chevaux en plus.. ( peut être pour justifier un prix.. ), tu sais, quand on est au taquet de ce que peut sortir ton auto.. il n'y a pas forcément de soft meilleur qu'un autre..( on retrouve souvent les mêmes chez les uns et les autres.. )..
 
Perso, j'aurais tendance à privilégier celui qui est le plus honnête et qui ne rajoute pas forcément 5 ou 10 cv de plus en prévision juste pour appâter le client..  
 
En plus, les gars d'O2 sont super sympa et accessibles.. ce qui ne gâche rien..

bah en faite je crois que je vais me tourner vers  O² , c vrai qu'il ya beaucoup d'echo positif de leur boite et eux me propose la reprog pour 608 euros (sans la reduc de magaldova !!!) et digiservice me propose 690 euros  

bah en faite je crois que je vais me tourner vers  O² , c vrai qu'il ya beaucoup d'echo positif de leur boite et eux me propose la reprog pour 608 euros (sans la reduc de magaldova !!!) et digiservice me propose 690 euros  

Que pensez vous des boîtiers additionnel P-tronic ?
le passage en révision chez le concesionnaire peut il faite sauter la reprogrammation initiale ?
cette reprogrammatiàn n'est telle pas visible au diag du concessionnaire alors qu'un boîtier démonté n'est pas détectable. ?
que proposez vous pour une A5 2.7TDI multitronic ?
merci a tous

Oublis les boitiers, mieux vaut investir dans une bonne reprog
Pour ce qui est du passage en concession , il est rare que les mecanos s'en aperçoivent, mais si jamais ils le voient, ils peuvent t'embêter.

Que pensez vous des boîtiers additionnel P-tronic ?
le passage en révision chez le concesionnaire peut il faite sauter la reprogrammation initiale ?
cette reprogrammatiàn n'est telle pas visible au diag du concessionnaire alors qu'un boîtier démonté n'est pas détectable. ?
que proposez vous pour une A5 2.7TDI multitronic ?
merci a tous

Que pensez vous des boîtiers additionnel P-tronic ?
le passage en révision chez le concesionnaire peut il faite sauter la reprogrammation initiale ?
cette reprogrammatiàn n'est telle pas visible au diag du concessionnaire alors qu'un boîtier démonté n'est pas détectable. ?
que proposez vous pour une A5 2.7TDI multitronic ?
merci a tous

Il faut voir si les chiptuneur modifient les boitiers des A5 ou pas encore  

Bonjour, est ce que quelqu'un peut me conseiller un bon reprogrammateur??? J'ai un 2.0 TDI 140 16S passat, je cherche a gagner un peux de puissance pas trop non plus car je suis chauffeur de taxi et voila quoi je souhaite pas casser le moteur... Donc si vous pourriez me conseiller un preparateur c'est sympa budget illimité, et je peux aller jusquen allemagne ou belgique. Merci beaucoup!

 
Je pense qu'avoir une A5 et mettre un p-tronic dessus... c'est moche. Je vais te parler de vécu :
 
Travaillant avec ATH (AutoTuneHeinz) à Alost, je suis arrivé lors d'un passage sur banc d'une BMW 130i, la personne avait acheté un boitier sur ptronic.be et ne sentait pas de réelles différences, nous avons donc placé la voiture sur le banc sans boitier. La voiture avait naturellement 264cv. Nous avons placé le boitier, nous avons obtenu 263.5cv, bref, la même chose. La courbe était exactement la même avec juste un peu d'avance. Nous nous sommes donc demandés ce que le boitier pouvait bien avoir comme composant et surtout ce que ça pouvait bien modifier pour plus de 700€. En fait il y avait une résistance qui jouait sur la pression de la pédale. Si vous appuyiez de 10% le boitier faussait le contrôleur et donnait 20%. Du coup, à la pose du boitier, la personne sentait que la voiture reprenait plus vite mais quand on appuyait à fond ça ne changeait rien du tout...

Ouai je sais que tout le monde peux me faire une reprog, mais bon je cherche le plus serieux possible. Power chips c'est bien? Moi je suis sur Paris donc voila quoi si vous avez de bonne adresse c'est sympa. J'ai vu sur la premiere page lol je suis pas mongol, mais le truc c'est que chacun critique a sa maniere. Donc ce que je voulais savoir c'est si y'en avais qui avais préparé leurs tdi sans casser quoi que ce sois et qui etais content. Je peux me deplacer en belgique ou en allemagne car les preparateurs ont l'air mieux lasbas mais je connais pas trop quoi. merci de m'aider!

Pour les TDI CTF, O², Digi se vallent, à toi de choisir, choisis celui avec qui le courant passe bien, et qui est assez disponible

Je vous explique mon soucis, j'ai fait reprogrammer mon Scenic II 1.9 Dci 120 ch 12/2004 110.000 kms, malheureusement, lorsque j'accelere en 2e et que le moteur est à ~ 1500 trs (la voiture a un trou d'origine entre 1500 et 2000 trs), elle a dus mal à repartir et dés que la puissance arrive, elle se met en défaut "Injection defaillant" "Stop" mise en mode restreint, je coupe le moteur, remet le contact, plus de defaut jusqu'a la  prochaine acceleration du même type.
 
Je dois signaler que ça le fait uniquement en 2e, et moteur chaud, jamais à froid, j'ai testé en 1e,3e,4e,5e,6e rien. Cela le fait plus facilement si la voiture est chargé. Le débimètre est neuf, vanne egr debranché pour voir, pareil.
Avant j'avais un boitier additionnel et c'était pareil !
 
Renault ma reprogrammé le calculateur et évidement plus de soucis, j'ai donc été voir mon programmateur, pour me remettre la reprog en lui expliquant le défaut, mais il reste sans réponse car la reprog n'est pas excessive. Il me propose de me remboursser sans faire d'histoire, mais quand on a gouté à la reprog, c'est dur de revenir à l'origine.
Sur la valise voici les messages de diag.
0611 Programmation code d'injecteur ; code absent de la mémoire e méano m'a dit que ce n'est pas la cause.
- Intermittent  
0611 Programmation code injecteur ; défaut éléctrique interne à l'écriture  
- Intermittent  
0089 Rampe d'injection/pression système - trop bas  
- Intermittent  
 
Voila si quelqu'un a déjà eu ce probléme ce serai sympa car j'ai RV lundi chez Renault, ils vont la garder une journée  pour faire un diag complet et differents éssais, mais j'ai peur qu'il ne se contente juste de reprogrammer le calculateur sans vraiment chercher...

Ouai je sais que tout le monde peux me faire une reprog, mais bon je cherche le plus serieux possible. Power chips c'est bien? Moi je suis sur Paris donc voila quoi si vous avez de bonne adresse c'est sympa. J'ai vu sur la premiere page lol je suis pas mongol, mais le truc c'est que chacun critique a sa maniere. Donc ce que je voulais savoir c'est si y'en avais qui avais préparé leurs tdi sans casser quoi que ce sois et qui etais content. Je peux me deplacer en belgique ou en allemagne car les preparateurs ont l'air mieux lasbas mais je connais pas trop quoi. merci de m'aider!

 
Un collègue a eu exactement la même chose.... d'origine

 
 
Et tu sais d'où venait le problème ?

 
Après il te reste la solution de ne pas te mettre dans la situation où ton moteur se met en defaut...
Bon c'est clairement pas la meilleure solution, mais si ce problème intervient déjà d'origine, là y'a plus grand chose à espérer niveau solution miracle...    
Sauf si le collegue peut dire comment ça s'est arrangé !  

Je vous explique mon soucis, j'ai fait reprogrammer mon Scenic II 1.9 Dci 120 ch 12/2004 110.000 kms, malheureusement, lorsque j'accelere en 2e et que le moteur est à ~ 1500 trs (la voiture a un trou d'origine entre 1500 et 2000 trs), elle a dus mal à repartir et dés que la puissance arrive, elle se met en défaut "Injection defaillant" "Stop" mise en mode restreint, je coupe le moteur, remet le contact, plus de defaut jusqu'a la  prochaine acceleration du même type.
 
Je dois signaler que ça le fait uniquement en 2e, et moteur chaud, jamais à froid, j'ai testé en 1e,3e,4e,5e,6e rien. Cela le fait plus facilement si la voiture est chargé. Le débimètre est neuf, vanne egr debranché pour voir, pareil.
Avant j'avais un boitier additionnel et c'était pareil !
 
Renault ma reprogrammé le calculateur et évidement plus de soucis, j'ai donc été voir mon programmateur, pour me remettre la reprog en lui expliquant le défaut, mais il reste sans réponse car la reprog n'est pas excessive. Il me propose de me remboursser sans faire d'histoire, mais quand on a gouté à la reprog, c'est dur de revenir à l'origine.
Sur la valise voici les messages de diag.
0611 Programmation code d'injecteur ; code absent de la mémoire e méano m'a dit que ce n'est pas la cause.
- Intermittent  
0611 Programmation code injecteur ; défaut éléctrique interne à l'écriture  
- Intermittent  
0089 Rampe d'injection/pression système - trop bas  
- Intermittent  
 
Voila si quelqu'un a déjà eu ce probléme ce serai sympa car j'ai RV lundi chez Renault, ils vont la garder une journée  pour faire un diag complet et differents éssais, mais j'ai peur qu'il ne se contente juste de reprogrammer le calculateur sans vraiment chercher...

 
 
va voir un autre preparateur...

 
 
Salut deurf, le problème n'est pas present avec la carto d'origine, le trou à l'accélération oui mais elle ne se met pas en défaut.
Quand je suis seul dans la voiture, j'arrive à éviter le défaut en relancant doucement, et encore quand je tourne pour prendre une route avec une cote, ce n'est pas facile car là, elle se met plus facilement en défaut et quand je suis en famille c'est pareil, donc je pense que ce n'est pas forcément la reprog qui est en cause, mais il doit y avoir un début de panne qui ne se fait pas sentir avec la carto d'origine car le moteur est moins solicité (pompe fatigué, injecteur encrassé, prise d'air, fuite dans le circuit d'injection...).
Robixfr si tu as des renseignements, je suis preneur !

 
 
va voir un autre preparateur...