Bonsoir a tous,
Voila je vais acheté un Golf 3 tdi 90ch en break car il me faut de la place et je compte le modifié pour lui donné une bonne allure et tout.Niveau moteur je voudrais modifié pour avoir plus de patate.J'ai deja prévu une reprogrammation a 120 chevaux, une ligne inox complete avec un silencieux(oui je c sa ne fais rien sur un diesel mais je ne cherche pas sa) fait par ZEETER pour ceux qui connaissent et jvoudrais aussi changer le turbo pour un plus puissant.Qu'en pensez vous?

Garde ta golf pour tou les jours
Et repren 1 essence pour une prepa  
Avec 1 essence tu poura parlet de prepa
voila

Le prend pas mal c'est mon avie

Fais renforcer ton turbo

Achète une TDi 150.
 
Ca devient vraiment lourd, vous achetez des veaux, et vous voulez que ca bourre...

C'est n'importe quoi.

Tu aurais déjà dû te trouver ce break en TDI 110.
 
Car entre le 90 et le 110 il n'y a pas que la cartographie d'injection qui change, il y a surtout le turbo à géo variable et les injecteurs pompes pour la 110 me semble-t-il.
Franchement, si tu tiens vraiment à avoir 120-125Cv trouve-toi ce break en TDI 110 comme base

C'est pourtant faisable , un turbo modifié et des injecteurs plus grand avec une ligne complete , 140-150cv sont possibles . Pour la ligne ZEETER , perso j'acheterais une ligne supersprint complete car pas chère et elle donne effectivement un gain de puissance ce qui est rarement le cas avec les lignes sur mesure (qui font que du bruit).

C'est faisable, mais c'est n'importe quoi...
 
Et si tu sors 150 chevaux d'une TDi90, je donne pas cher de la fiabilité...

Oh si , ca reste tres fiable , le bloc 1.9 TDI est beacoup plus fort que beaucoup le pensent . Et en plus vue le normbres de pieces renforcées il n'y a plus grand chose qui peut casser . Compte 4000 euro pour une telle préparation , a l'époque (1996-1999) ces prépas ce faisaient assez souvent , les dernieres années évidemment plus car il revient tout simplement beaucoup moins chere d'acheter un tdi 110cv ou voire meme un tdi 130cv .

 
 
4000€ un prépa à 150Cv ou revendre la TDI 90, se trouve une TDI 110 dans les mêmes prix et lui faire une reprog et deux-trois babioles...
 
Il a plutot de quoi gagner en reprenant une TDI 110 directement, c'est pas une bête de course qu'il sortira de ça

Excuse-moi, mais faut vraiment être c** pour taper 4.000 dans dans une Golf TDi 90 pour avoir 150 chevaux.
 
Et tu peux dire ce que tu veux, ce n'est pas aussi fiable qu'à la base.

Meuh si. Suffit de mettre une trapalu.

Décidemment, ce genre de topic ça me
 
4000€ pour passer d'un vulgaire PDI à un super PDI ça laisse réveur
 
Tu comptes arriver à 150cv pour griller les autres papas à la sortie de l'école ?
 
Ou ptête que tu veux juste le bruit envoutant du diesoul avec la consommation d'un bon gros moulin essence (faut pas croire que ton nouveau PDI 150 va consommer comme un 90 hein ) : quel rêve, quelle ambition

Faudrait qu'on m'explique ce qu'ils modifient pour 4.000 eur

raf3920 a écrit :   Faudrait qu'on m'explique ce qu'ils modifient pour 4.000 eur

 
Ben vu que c'est un break, ils lui collent une belle peinture bleu, lui collent des jantes 5 branches et ils repeignent les étriers de frein en rouge
 
C'est psychologique, t'as l'impression d'avoir une RS4 donc tu vas plus vite : CQFD

lapinlov a écrit :   Ben vu que c'est un break, ils lui collent une belle peinture bleu, lui collent des jantes 5 branches et ils repeignent les étriers de frein en rouge   C'est psychologique, t'as l'impression d'avoir une RS4 donc tu vas plus vite : CQFD

 
 

 
 
Pour 4.000€ je me demande aussi. Une prépa diesel GIWASA peut-être?

lapinlov a écrit :   Ben vu que c'est un break, ils lui collent une belle peinture bleu, lui collent des jantes 5 branches et ils repeignent les étriers de frein en rouge   C'est psychologique, t'as l'impression d'avoir une RS4 donc tu vas plus vite : CQFD

Ca t'arrive de faire autre chose que troller?

jpjeans a écrit :   Ca t'arrive de faire autre chose que troller?

 
Des fois je réponds aux topics sérieux et même parfois je créé mon propre topic
 
Certains jours même je réponds sérieusement sur des topics où, pourtant, troller serait leur accorder beaucoup trop d'importance
 
Pour moi troller ce serait plutot de se pointer sur une section prépa avec une Panda Fire 750 ou une Saxo Bic Diesel

jpjeans a écrit :   Achète une TDi 150.   Ca devient vraiment lourd, vous achetez des veaux, et vous voulez que ca bourre...

Je te trouve un peu dur dans tes propos
 
Il n'a peut etre pas les moyens d'acheter une motorisation plus puissante, ou n'as pas eu vraiment le choix, bref, on ne sait pas réellement pour quel motif il a choisi ce véhicule et pas un autre. Mais il a peut etre de quoi modifier quelques éléments de son véhicule
 
Un exemple, perso je prefere acheter une HDI 90 qui forcément me coutera moins cher à l'achat qu'une HDI 110, et ensuite lui coller une reprog à 110
 
Apres c'est une facon de voir les choses

- La différence de prix entre une TDI90 et une TDI110 est infime (on parle d'occaz pas de neuf)
 
- La pupuce coute quelques €
 
- C'est illégal et tu n'es plus assuré
 
- La vocation d'un diesel c'est d'être économique (à fortiori un break)
 
- Dans la plupart des cas, l'augmentation de puissance engendre une perte de fiabilité vu que les pupuces "jouent" sur les marges de sécurité constructeur
 
Bref, inutilité proche du zéro absolu si ce n'est de jouer à qui a la plus grosse au feu rouge ou à créer des topics sur FA du genre "je crame des GTI avec mon break au fioul"

lapinlov a écrit :   - La différence de prix entre une TDI90 et une TDI110 est infime (on parle d'occaz pas de neuf)

Tout dépend de la marque tu choisis Je parlais pas forcément plus d'une occaz que du neuf
 

Je pensais plutot a une reprog quand je parlais de gagner les 20cv de l'exemple
 

Tu peux avoir simplement envie d'une augmentation du couple en bas sans pour autant avoir des accel qui te collent au siege
Et je n'apprend rien à personne en disant qu'une reprog te fait baisser sensiblement ta conso

D'ou l'interet de faire plutot une reprog, et avec 20cv tu restes dans encore dans une bonne fiabilité.... Et puis meme sans reprog un embrayage ca peut se cirer hein
 

J'ai pas dis ca non plus hein

Mais bon, ce n'est que mon avis, j'ai pas envie de lancer une polémique non plus

yole a écrit :   Tout dépend de la marque tu choisis Je parlais pas forcément plus d'une occaz que du neuf

 
Dans ce cas précis (Golf III) l'écart est franchement minime
 
2 exemples trouvés au hasard sur le site de notre bien aimé partenaire Caradisiac :  
 
- Volkswagen Golf III GTI TDI 110 ch / 1997 / 164 000 / 5 200 / dpt67  
- Volkswagen Golf III 1.9 L TDI / 1994 / 164 353 / 5 290 / dept67
 
Le 110cv est moins cher que le 90
 

 
C'est kifkif ta reprog coute des € fatalement
 

 
La par contre pour la diminution de conso je demande à voir
 

 
Reprog ou puce c'est exactement pareil : la puce truche les infos envoyées au calculateur, la reprog fait pareil mais à la source. Dans les 2 cas la modif empiète sur les marges de sécurité constructeur
 

 
Non mais c'est le but non avoué de la plupart de ces demandes

lapinlov a écrit :   Dans ce cas précis (Golf III) l'écart est franchement minime 2 exemples trouvés au hasard sur le site de notre bien aimé partenaire Caradisiac :   - Volkswagen Golf III GTI TDI 110 ch / 1997 / 164 000 / 5 200 / dpt67   - Volkswagen Golf III 1.9 L TDI / 1994 / 164 353 / 5 290 / dept67 Le 110cv est moins cher que le 90

Possible, suis pas une experte de VW
 

Bien sur que la reprog coute des €, mais je trouve que pour le gain que tu peux avoir c'est pas négligeable
 

Dixit par 2 boites de reprog que je connais
Et vérifié par certains utilisateurs
 

A ce compte la si tu résonnes comme ca, faut pas rabaisser sa caisse parce que c'est pas préconisé par le constructeur, faut pas mettre de quickshift, surtout pas mettre des voies larges etc... En gros tout ce qui fait partie d'une "prépa"
 

Très certainement, mais tu as aussi des gens qui veulent une reprog sur leur mazoil uniquement pour avoir du couple en bas  
Je vais parler de ma vie, mais mon pere risque de faire une reprog justement parce qu'il trouve que son A6 V6 TDI 150 Break est poussive (tu m'etonnes avec plus d'1,5 Tonne )  
Bref, faut pas voir le mal de partout

C'est quand meme un peu debile d'acheter une caisse et faire 4000€ de preparation dessus........
encore un qui veux de la puissance pas payer cher d'assurance....
tout en sachant que si tu a un accident avec ta petite famille a l'interieur tu l'a dans le c..

yole a écrit :   Possible, suis pas une experte de VW

 
Je pense que c'est valable pour toutes les caisses d'occaz
 

 
Pour être vraiment certains du gain (réél) faudrait passer les caisses au banc avant et après
La plupart de ces boites proposent le même genre de reprog sur des essence atmo et je doute que les 12cv proclamés soient au rendez vous sur un pov' 1.4
Donc infos à prendre avec des pincettes à mon avis même si la proba que le gain annoncé sur un TD paraisse moins extravagante (turbo)
 

 
Sur ce coup là, c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres
Je suppose qu'ils ne vont pas t'annoncer un gain négatif et des consos gargantuesques. A mon humble avis c'est plus dû à la conduite de l'utilisateur qui pour atteindre les mêmes vitesses est moins obligé d'appuyer sur le champignon
 

 
Faut être conscient qu'une prépa modifie le comportement d'une voiture. Cela dit je mets une grosse différence entre modifier une caisse de loisir ou de circuit et modifier son daily cruiser. Ma caisse de circuit, je sais que je lui impose des contraintes beaucoup plus fortes mais en même temps elle ne fait pas 2000km dans l'année
 

 
C'est pour ça que j'ai précisé "la plupart"
 
En même temps je suppose que ton papa a essayé la voiture avant de l'acheter : dans ce cas il aurait pu se rendre compte que 150cv pour 1T5 c'était juste |

lapinlov a écrit :   Je pense que c'est valable pour toutes les caisses d'occaz

Possible
 

Sur une 206 HDI 90 tu peux gagner jusqu'a 40Cv
Il est évident que plus tu vas en demander, moins la fiabilité sera au rendez vous, mais apres c'est au client de choisir
 

Mon coloc a sa société de reprog, donc je te le certifie
 

La on est d'accord, il y a "prépa" course et "prépa m'as tu vu"
 

Insultes pas mon papa hein |
 

Bin c'est pas tant les 150cv en eux memes qui "posent probleme", ce serait plutot le principe du V6, mais bon

yole a écrit :   Je te trouve un peu dur dans tes propos   Il n'a peut etre pas les moyens d'acheter une motorisation plus puissante, ou n'as pas eu vraiment le choix, bref, on ne sait pas réellement pour quel motif il a choisi ce véhicule et pas un autre. Mais il a peut etre de quoi modifier quelques éléments de son véhicule   Un exemple, perso je prefere acheter une HDI 90 qui forcément me coutera moins cher à l'achat qu'une HDI 110, et ensuite lui coller une reprog à 110   Apres c'est une facon de voir les choses

 
 
Tu rembourseras juste la différence à 800% le jour d'un accident grave avec expertise.
Economies de bouts de chandelles ça n'est pas raisonnable à notre époque

lapinlov a écrit :   - C'est illégal et tu n'es plus assuré   - La vocation d'un diesel c'est d'être économique (à fortiori un break)

 
 
 
C'est là qu'est la subtilité mon cher |
 
Maintenant, énormément de gens qui choisissent diesel se pavanent dans l'argument "AH! Mais moi j'ai acheté un diesel qui consomme moins que ton essence, et préparé même si j'ai ta consommation ça me coutera moins cher".
 
Bien vu le raisonnement à raccourci. Si je veux de la puissance dans un diesel je me prends un gros diesel et je l'assure en conséquence! C'est à la mode de jouer à qui fera le plus beau pied de nez à la loi

Pecosbil a écrit :   Tu rembourseras juste la différence à 800% le jour d'un accident grave avec expertise. Economies de bouts de chandelles ça n'est pas raisonnable à notre époque

Donc si je suis ton raisonnement, autant ne faire aucune modif, laisser sa caisse d'origine et fermer la section prépa
 

yole a écrit :   Donc si je suis ton raisonnement, autant ne faire aucune modif, laisser sa caisse d'origine et fermer la section prépa

 
 
Tu oublies ceux qui font du circuit
 
Tu comprends très bien ce que je veux dire. Surtout qu'entre un aac grande ouverture et une reprogrammation, je te laisse le loisir de deviner le quel l'expert verra le plus vite

Pecosbil a écrit :   Tu oublies ceux qui font du circuit

Mais oui j'ai bien compris, c'etait pour taquiner
 

Euhhhh j'hésite

Les gti mag et autre regorge de pub a ce sujet gonflé des moteur TDI....
personne ne parle de vrai prepa (sauf les vrai preparateur et les mag d'accessoir de compete)il est clair qu'un expert en assurance verra tout de suite la tite modife electronique ou de brancher du materiel informatique pour voir que c'est plus le programme d'origine.......
Arreter avec vos fritteuse overclocké y en a marre......
Si un TDI etait une sportive on en aurait vu au 24h du Mans ... non???

 
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