Bonjour
 
Alors voila , j'ai bien envi de me lancer dans la reprog de la puce d'origine via la prise OBDII. Un collegue a moi a fait faire cela sur son A6 et ca fonctionne tres bien. Je me suis commandé un interface OBDII avec lequel je devrais avoir acces a l ECU (pour le moment je n'avais qu'un interface simple type KL pour vagcom)
 
Pour les logiciels j'ai un peu chercher sur le net et ca ne devrait pas poser de probleme. Ma question est, si qqu'un s'y connais la dedant de comment se presente tout ca ?
 
Est-ce assez facile d'acces ou faut-il avoir de grosse connaissance en preparation pour booster son moteur. Je m'y connais tres bien en mecanique, ainsi que le fonctionnement theorique du TDI. Mais niveau reprog je debute totalement, il faut bien commencer un jour.
 
Bref si qqu'un a des infos a ce sujet, ce serait sympa d'en faire profiter le forum
 
Merci d'avance

Personne ne s'est jamais interessé a ce genre de prepa ?

Hello, si ça te tente je peux te filer les coordonnées de quelqu'un prés de chez toi qui pourra s'occuper de ton auto. Contacte moi par mp si tu veux.
 
A plus.

A mon avis il cherche surtout quelqu'un qui lui apprendrais a le faire!

exactement tony, faire faire ce n'est pas mon genre, je voudrais apprendre a faire car c'est un truc qui me branche. Faire un cheque et repartir avec une prepa ca ne m'interesse pas. A moins que ton contact est pret a partager ses connaissances (je doute )

VW Seb a écrit :   exactement tony, faire faire ce n'est pas mon genre, je voudrais apprendre a faire car c'est un truc qui me branche. Faire un cheque et repartir avec une prepa ca ne m'interesse pas. A moins que ton contact est pret a partager ses connaissances (je doute )

 
 
Tu veux faire quoi ?? ta prépa toi meme ?
il faut déja les soft pour communiquer afin de lire l'original  
j'ai un petit outil pour ca  
 
ensuite il te faut un soft pour modifier les valeurs mais aussi LE SAVOIR FAIRE
a moins que tu prenne ta voiture pour un cobaye  
 
et une fois modifié il te faut le soft pour corriger le checksum si tu sais pas le faire manuellement en europe j'en connais peu qui savent le faire sans soft de correction
 
 

VW Seb a écrit :   exactement tony, faire faire ce n'est pas mon genre, je voudrais apprendre a faire car c'est un truc qui me branche. Faire un cheque et repartir avec une prepa ca ne m'interesse pas. A moins que ton contact est pret a partager ses connaissances (je doute )

Si tu tiens a bloquer ton calculo , effectivement tu peux le faire toi meme.

@theo02120: Peut tu me diure quel softs il faut pour communiquer/modifier, je gagnerai tu tps.
tu parle de modification du checksum, qu'en est-il plus precisement ?
 
La savoir faire, c'est sur qu'il en faut, mais ce n'est pas en faisant un cheque que j'apprendrais quelque chose
 
@jbs: Il y a un risque de bloquer le calculateur ? Pour quel raison ? Est-ce protegé ?

il te un materiel specifique pour la repro et pas simplement un cable obd!
En plus il y a plein de paramettres à connaitre pour faire une repro.
Et il faut aussi acheter le programme ttout fait pour le mettre.

 
 
Non c'est pas nécessaire d'acheter le programme tout fait ....  
 
il faut  
-le logiciel avec le protocoles pour identifier lire et écrire le boitier
 
- Le soft pour éditer la lecture et le setting file pour savoir quelle zones à retoucher + savoir faire  
 
- le soft de  calcul du checksum sinon la voiture ne démarre plus ( voir boitier endommagé ou passe en sécurité )
 
il faut aussi que la voiture soit réellement compatible il existe des vag qu'on peut pas lire directement par la prise j'ai un outil spécial pour ca  
 

Je suis d'accord avec toi Theo mais c'est pas tout le monde qui peut se payer et surtout exploiter ces logiciels la!
en plus meme avec tout le matos il faut connaitre les astuces car sur les tdi tu doit souvent enlever un fusible pour avoir accès au calculateur par la prise diag!

Oui mais l'outil indique le numéro de fusible a virer
c'est pas ca le problème  c'est le savoir faire et la connaissance du logiciel qui serait un problème pour le novice

Bon autre question, comment peut on apprendre alors ?? Car la connaissance ne tombe pas du ciel, je doute qu'il y ai des stage a suivre pour ce genre de modif, j'ai cherché sur le net, il n'y a rien sur les TDI, pour la reprog d'une injection essence on trouve des info theorique qui guide pas mal quand meme.

A mon avis il faut surtout investir dans du matos!
c'est ca le plus dur apres on doit pouvoir tout exploiter!!

bonjour, j'ai fait l'acquisition du pack complet kwp 2000 avec fiches et j'ai essayer de reprog mon ecu sans succes j'ai pourtant bien suivi la procedure et retirer les fusibles comme indiquer dans le tuto du logiciel pas de resultat . le prog m'indique aucune information (concernant l'ecu) j'ai meme retirer tous les fusibles un par un en recommançant l'operation à chaque fois . quelqu'un saurait m'indiquer si il a reussi avec un vw sharan tdi 115 sur mon boitier est indiquer EDC15P + .merci d'avance .

as tu essaye ton kit sur un autre vehicule poour etre sur qu'il fonctionne correctement ?

bonjour, oui sur une ibiza tdi 90 cv  de 1998 pas possible de le faire . je m'y prends sûrement mal .

Bonjour,
j'ai acheté un ecuFlasher KWP2000+ et un logiciel de reprog WinOls. A partir de fichiers déjà modifiés, j'ai reprogrammé mon fichier d'origine sur ma 806 hdi. Le fameux Checksum se fait automatiquement dans winols, et j'ai bien un gain de couple et de puissance. Le seul problème, c'est que dans winols il n'y a aucune information sur la description des cartes et des différents paramètre. J'arrive à reconnaitre la carte de la pression de turbo, mais je ne suis pas sur de celle concernant:
- l'avance à l'injection
- pression d'injection
- durée d'injection
C'est vrai qu'il est très difficile d'avoir des infos sur les forums.
Allez savoir pourquoi  
Si éventuellement des pros veulent bien nous donner un peu de leur savoir, ça serait super cool.
Bonne journée à tous

 
Ca ça m'etonnerait

bonjour
perso je viens de recevoir mon kit egalement,  
http://cgi.ebay.fr/KIT-REPROGRAMMA [...] dZViewItem
le kit a parfaitement fonctionne mais je me suis contente apres sauvegarde des infos de mon ecu de le flasher avec une carto fourni sur le dvd
le fichier annonce +15%
on peut trouver des carto retouchees sur ebay, le soucis est que s'il s'agit du meme dvd que le mien, il est parfois tres difficile voire impossible d'identifier correctement le moteur concerne par la reprog, c'est balot...
perso je suis completement satisfait de la reprog, plus de puissance a bas regime et de belle envolee et surtout pas de fumee

 
 
C'est exactement le meme kit que j'ai.
J'ai aussi achete (Winols) avec des fichiers modifies qui sont identiques a ceux fourni sur le dvd du kit.
C'est vrai qu'il est parfois tres difficile voire impossible d'identifier correctement le moteur concerne par la reprog.

bonsoir  
 
 
combien avez vous payé winlost ? et ou l'avez vous acheté ?
 
iil ne permet pas de retouché les avance allumage , pression rampe ect ?
 
 
merci

bonjour, sur quelle voiture as-tu refait la reprog ? car j'ai essayer sur deux modeles ;sharantdi 115CV edc15+ ,ibiza tdi 90 cv 1998  et rien ne se passe  

 
Je l'ai acheté sur ebay ~30€

salut
je l'ai essaye sur une peugeot 607 2.2 HDI
j'ai choisi le fichier 607+15%
c'est plus que vague comme information, enfin l'un dans l'autre sur 607 il n'ya pas des masses de motorisation differente (le fichier date de 2003 donc pas encore de V6 HDI ni 2.2 HDI 170CV)
sur ma voiture la reprog a ete hyper simple
sur VW tu as des fusibles a retirer il me semble

J ai trouvé un logiciel sur le net un logiciel apr vtune avec qui semble une sorte de clone des logiciels connus. La reprog via prise OBDII a l air simple rapide et le tableau de bord est simple à régler.
http://www.goapr.com/VW/products/vtune.html

Ca a l'air pas mal... mais honnetement je me demande comment le programme fait pour connaitre l'emplacement dans la carto des paramètres qu'il propose de modifier... Sinon un bémol tout de même du fait qu'il n'y a pas de controle fin, ça booste toutes les valeurs d'un coup.
Ca me fait penser à un pro qui m'a raconté qu'un particulier avait fait de la modif en aveugle, il a augmenté de 10% tout un tas de valeurs dont ... la tension des bougies de préchauffage. Ces dernières ont fondu, et hop une culasse à la poubelle

 
oui il faut retirer le fusible N°5 ou  (et) N°11 j'ai essayer toutes les solutions pour les fusibles sans resultat .

salut fjphil2000
si tu passes par logciel, la premiere etape est de definir le type de calculo a l'odi
es tu sur d'avoir bien assigne la bonne reference de calculo?
tiens moi au courant
sylvmig, ce logiciel a l'air terrible

salut normacol,par type de calculo tu veut dire EDC15P+ ? si oui je l'ai bien defini et j'utilises kwp2000 software.  

 
Alors existe t-il des livres ou des sites web pour apprendre a interpreter les cartos?

"Apprendre"
Non là t'es dans le monde des outils professionnels non standardisés. Chaque constructeur utilise sa propre structure, qui elle meme varie en fonction du modèle, puis de marque/modele voiture. Gratuitement tu n'auras rien.

 
D'accord, mais les cartos de:
- pression de turbo
- pression d'injection
- duree d'injection
- avance injection
ont a peu pres les memes formes pour les HDI.

Certes, mais il te faut quand même la table de correspondance d'au moins un...

 
si je t'envoi mon fichier des cartos en MP, pourrais-tu me dire quelle carte correspond à quoi?
je tente toujours au cas où c'est possible