Petite question de debutant , si on met des gicleurs plus gros ou ont les agrandis dans un carburateur est-ce que c'est la meme que de changer des injecteurs par des plus gros sur une injection ou c'est plus compliqué  merci

Au final c'est la même chose en gros
 
Mais déjà pour moi un gicleur ça se reperce pas à moins d'avoir le matériel
 
Et un gicleur dans un carbu c'est une plage ou des paramètres donnés alors qu'en augmentant l'injecteur c'est partout que tu augmentes le débit
 
Donc plus dur sur un carbu
 
 
Dis nous le fond de ta pensée

Pas d'accord leflo
Sur une injection t'as beau avoir de gros injecteurs, si la carto ne de demande pas d'injecter plus que d'hab ca ne change rien.
 
Sur un carbu si tu mets des gicleurs plus gros ton carbu s'engorge et l'auto ne marche plus
 
Les gicleurs de carbu ont une taille defini pour un reglage optimum a un certains regime de rotation moteur. C'est pour ca qu'il y a plusieurs gicleurs dans un carbu (3 pour les bons carbus). 1 pour les bas regimes, 1 pour les moyens, 1 pour les hauts.
 
Si tu auguementes la taille des gicleurs sans redimenssionner les autres elements du carbu (comme "les shock" --> ce qui provoque l'effet venturi) ca ne marchera pas ...
 
Un dernier truc, c'est le moteur qui demande de l'essence, pas le carbu qui en envoit. Donc si le moteur n'a pas besoin de plus d'essence (parce que tu n'as pas modifier l'AAC par exemple) pas besoin d'essayer d'en rentrer plus

Sur un injecteur c'est un débit à une pression donnée qui définit la quantité, si tu augmentes le débit (taille de l'injecteur ou pression d'essence) t'auras plus d'essence vu que c'est le temps d'ouverture qui est commandé
 
Et oui c'est le moteur qui demande à boir par dépression, maintenant si tu lui en donne plus ça rentrera même si ça sert àrien en effet
 
Et sur un turbo c'est même pas le moteur qui demande, on lui donne Si le gicleur est saturé (débit max atteint) ça en donnera pas plus (ça marche en dépression aussi), donc faut voir pourquoi c'est pour ça que je demande

Pour moi c'est simple je suis entrain de mettre collecteur inox et un filtre a air plus performant , plus d'air en entré , meilleur evacuation des gaz mais pas plus d'essence alors je me posais la question si je pouvais ameliorer cela , parceque j'ai demandé le prix de carbu plus gros bonjour l'addition voila

Voiture, moteur et caractéristiques Des gicleurs adpatés iront largement t'inquiètes
Mais un petit AAC ou modif du calage serait pas plus mal au passage

C'est pour un v6 prv !

J4ai dit caractéristiques parce que je connais pas tous les moteurs
Et encore moins le PRV
 
T'as un carbu ou deux, la cylindrée, le carbu, ces caractéristiques de base, bref de quoi de dire
 
Mais un conseil, isole bien l'admisssion avant de vouloir ou croire que tu vas rentrer plus avec une admi directe ou autre gadget
 
Et pour le collecteur, isole le
 
La sans rien tu gagneras, sinon tu peux monter le Gg de 5% sans soucis si le reste suis (pas moteur d'origine en gros croire que l'admi changera tout )
 
Y'a de la marge avanbt engorgement du Gg d'origine, ou limité pour la pollution vaut voir les experts pour ton moteur

J'ai jamais dit que " l'admi changera tout " , j'essaye seulement d 'ameliorer au fur et a mesure que j'apprends sur les moteurs , si tu voyais la tete de l'ancien filtre a air aucun doute que l'air va beaucoup mieux arrivé ( air frais) pour ce qui est des carbus  : 1 carbu simple + 1 carbu double Solex donc pas trop simple enfin pour moi

Marche comment ton truc Tu m'aurais dit 2 carbus identiques ok mais là je demande à comprendre avant de te dire
 
Parce que là pour la synchro

Ca sent le super vieux moulin ca ?