Reprise du message précédent :
Oui je confirme reynald, du moins c'est ce que je pense. Pour moi la clio 16 et la williams ont été les meilleurs GTI de l'époque autant au niveau moteur que au niveau chassis. Mais surtout au niveau chassis, meme si la mécanique peugeot reste un peu plus simple que chez renault il me semble.

Oulala du calme ici |
 
En gros j'ai compris plus la peine de vous énerver, je vais plutôt m'attarder sur la partie suspensions, freins pneus alors
 
Apparement les modifs moteur sur cette voiture seront inutiles car elles ne feront rien gagner ou très peu et donc très peu perceptible; d'après ce que j'ai compris
 
Donc quoi faire pour améliorer la tenue de route, le freinage etc.... Quelles pièces me conseillez-vous?
 
Merci.

Ca,c'est la reponse facile aussi...
Deja,pour ton chassis,commence a prendre des vrai pneux si c'est pas deja le cas...
Pour les suspates,y'a rien chez renault sport ?
Niveau plaquette,Va voir chez GT2i,y'a des OMP a pas cher,ca peux te suffire...

En fait quand mes pneus seront morts, je passerai à des RE720.
Comme c'est une 16V elle est rabaissée de 10mm avec suspensions et chassis rafermit d'origine. Elle est sortie comme ça lors de la mise en vente de cette finition.
Pour les freins j'ai 2 disques ventilés à l'avant et 2 tambours à l'arrière

 
Je n'ai pas la prétention mieux m'y connaitre, simplement c'est quand meme toi qui commence a te lancer dans une démonstration en parlant d'affolement de soupapes...
 
Le seul soucis c'est que dans cette démontration tu affirme, donc je me permets de te contredire vu que je parle un petit peu en connaissance de cause parce que je pense que si tu avais déjà monté un moteur atmo avec des AAC et des ressorts renforcés tu comprendrais de suite le pourquoi de mes remarques sur ton raisonnement.

bon alors pour améliorer ta tenue de route, je te balance quelques trucs après tu prendras se que tu veux...
donc en théorie, plus ta caisse et tes trains sont rigides, plus elle tiendra la route, mais cela reste de la théorie.
Mais voila ce que tu peux faire a moindre cout:
_mettre une barre anti-rapprochement
_mettre des suspensions sport après tout dépend de tes moyens pour cela (KAYABA est une marque de bonne qualité a pris corecte, mais si tu veux quelque chose d'un peu mieux tu as les BILSTEIN Gr. N après les Gr.A je doute que tu veuilles aller jusque la)
_mettre des silents bloc plus rigide au niveau des triangles
_mettre une barre antiroulis de diamètre supèrieur
_choisir de bonnes jantes et de bon pneus ( belle jante ne veut pas dire performance...)
déja avec ce que je viens de te dire et un bon réglage de ta hauteur de caisse et de tes trains tu amélioreras considérablement ta tenue de route par rapport a l'origine...
après tout ca se calcule mais je ne rentrerais pas dans les détails pour ce qui te concerne puisque c'est pour un usage routier.
 
Mais attention aussi, dit toi que plus tu durcis tout ca, plus tu vas repousser les limites d'adérence de ta caisse et que si ca décroche, ca décrochera beaucoup plus rapidement donc moins ratrapable que avec sa configuration d'origine.

[citation]Le 18/11/2005 à 14:20, isma_8 a écrit :
Je n'ai pas la prétention mieux m'y connaitre, simplement c'est quand meme toi qui commence a te lancer dans une démonstration en parlant d'affolement de soupapes...
 
Le seul soucis c'est que dans cette démontration tu affirme, donc je me permets de te contredire vu que je parle un petit peu en connaissance de cause parce que je pense que si tu avais déjà monté un moteur atmo avec des AAC et des ressorts renforcés tu comprendrais de suite le pourquoi de mes remarques sur ton raisonnement.
[/citation]
[citation]Le 18/11/2005 à 14:20, isma_8 a écrit :
Je n'ai pas la prétention mieux m'y connaitre, simplement c'est quand meme toi qui commence a te lancer dans une démonstration en parlant d'affolement de soupapes...
 
Le seul soucis c'est que dans cette démontration tu affirme, donc je me permets de te contredire vu que je parle un petit peu en connaissance de cause parce que je pense que si tu avais déjà monté un moteur atmo avec des AAC et des ressorts renforcés tu comprendrais de suite le pourquoi de mes remarques sur ton raisonnement.
[/citation]
 
 
J'ai dit que ca pouvais etre une possibilté et non affirmer que cela ce produirais. C'était une remarque comme une autre.

Ma réponse n'était en aucun facile , parce que pour avoir eu plusieurs autos , je te confirme , tu n'auras rien d'efficace ni au niveau du moteur ni autre en ne mettant pas d'argent !
Et comme te l'a dit wild style, une auto durçit est beaucoup moins progressive dans ses réactions alors quand ça part ( hormis si tu fais du circuit ) , ça va pas prévenir ...  
N'oublies pas non plus que tu vas perdre en confort.
Sur ma 106 S16 , j'avais monté des bilsteins GrN et ressorts Eibach, ça allait bien sauf que sur route bosselé elle était beaucoup moins facile ...  
Sans compter tous les problèmes que ça entraîne vibrations etc...  
Si tu roules peu c'est sympa , sinon oublies ...  
Je roulais aussi fort voir plus avec ma saxo d'origine , tu ferais mieux à la limite de t'offir un beau stage de pilotage et d'exploiter pleinement ton auto en config d'origine ! Et là tu pourras t'attaquer à la prépa de ton auto ou changer de monture si c'est trop faible !

dis moi reynald...quand tu dis beaucoup moins facile sur bosselé, tu veux parler de quoi? Confort? Maniabilité? Elle rebondissait? etc...??

En fait j'ai fait un stage sur GT3 et c'était truc de ouf!!!!
Sinon j'aimerais bien faire un peu de circuit avec ma clio pour voir ce qu'elle donne et e que je vaut sur circuit avec elle
Donc je prends en compte vos remarques et vos conseils et je vais essayer de faire une session circuit un de ces quatre pour voir

Pour les RE720,ca va commencer a bien acrocher deja...
Pour les 'achete le modele au dessus",il faut pouvoir l'assurer,l'acheter...
Moi,205XS,avec legere prepa,je passe devans un GTi 1.6,alors rien de serieux,je susi pas d'accord...