Salut
 
Je possede une porsche 924 2.0L atmo que je vais garder pour la ballade mais aussi les retrospectives historiques.
Donc il faudrait que je trouve un bon compromis entre les deux.
Pas une preparation de fou ou la voiture ferais un bordel a se rendre sourd, ni faire du 30L au cent mais la puissance est un peu juste pour s'amuser en historique.
Mais aussi penser a la ballade avec une voiture toujours agreable.
 
J'avais pensé à :  
 
Allegement et quilibrage volant moteur et vilbro et equipage mobile
(cela va apporter quoi ?)
 
Arbre à came plus pointu mais ou en trouver et a quel prix ? le faire retailler ?  
 
Collecteur inox 4en1 (peut le faire faire par les chaudronniers marines avec qui je bosses)  
 
pour avoir plus de gnac a bas regime  
 
merci pour vos conseils / témoignages  
 
 

Tu devrais peut etre envisager de monter un couple conique un peu plus court si tu veux que ca marche mieux en bas.
 
Qu'est ce que tu as comme autobloquant ? Tu en as un !?
 
L'allegement du bas moteur te donnera quelques choses de plus reactif a la remise des gaz, mais rien de sensationnel a moins que tu alleges sauvagement. Encore faut il que ce soit possible ... L'avantage est que ca fiabilise ton moteur puisque tu fais tout reequilibrer correctement et que tu changes les coussinets de bielle/vilo.
 
Pour ce qui est du haut moteur, je te deconseille de monter un AAC plus "mechant", il te fera perdre a bas regime et gagner de la puissance en haut ce qui est a priori l'inverse de ce que tu veux faire
 
Il faudrait je pense revoir les alignements de conduits d'admission, ebavurer ce qui te semble necessaire. Monter un collecteur d'echappement me parait etre un bonne idée mais ne tombe pas dans l'exces (comme beaucoup d'autre) en montant des section de tube demesurée, la encore tu perdrais en couple a bas regime.
 
Brefr, y a plein de choses envisageable, c'est une question de finances

Merci pour ces conseils
 
Non pas d'autoblocant
 
donc en rapport economie / cv preparé le haut moteur sera le plus judicieux.
 
Oui j'oublie alors l'ACC car au contraire je veux pas perde en bas au contraire en gagner ^^
 
il faudrait que je voie du coté de la culasse et pipe d'admission et collecteur pour commencer  
 

KANEDA1 a écrit :   Merci pour ces conseils   Non pas d'autoblocant   donc en rapport economie / cv preparé le haut moteur sera le plus judicieux.   Oui j'oublie alors l'ACC car au contraire je veux pas perde en bas au contraire en gagner ^^   il faudrait que je voie du coté de la culasse et pipe d'admission et collecteur pour commencer

 
Voila c'est a peu pres ca.
En cas de petite prepa c'est par la qu'on commence normalement
Par contre essayes de te trouver un autobloc, ca va te changer la vie !
(tu ne reconaitras pas la voiture )

Des AAC avec des temps d'ouverture plus long et une levee de soupape raisonable fait gagner en couple.

 
 
Rien qu'en jouant sur L'AA on peur gagner en couple mon Coco