Salut a tous,
 
Je voulais savoir les prepas interssantes et 'realistes' en temres de cout susceptible d'ameliorer encore les perfs et le comportement d'une CTR.
Est-il possible de faire rajouter un torsen et d'obtenir un modele identique a la version jap?  
Un ligne mugen complete qu'est ce que ca apporte?
Sinon d'autres idees?

 
 
Le modèle européen fait 200 ch le modèle japonais : 225 ch.
 
 
Pour ce qui change, je pense surtout à l'électronique et à la ligne
 
 
Le Différentiel autobloquant est efficace à condition d'avoir bien assimiler son fonctionnement donc le type de conduite à adopter ( être plus incisif en entrée de courbe .... )

s2000 a écrit :   Le modèle européen fait 200 ch le modèle japonais : 225 ch.     Pour ce qui change, je pense surtout à l'électronique et à la ligne

 
... et aussi l'indice d'octane de ton essence... (au Japon il est plus élevé qu'en Europe)
 
@+

 
Y a des millions de truc a faire sur cette voiture ... T'as un budget !? Des souhait particulier !?
 
Tu peux t'orienter vers une meilleure tenue de route, plus de puissance, plus de couple, une boite plus courte, un couple conique plus court, un autobloc, bref y a le choix ... Qu'est ce qui t'interesse le plus ?
 

Si tu cherches quelqu'un pour te donner des renseignements sur la civic type R demande Menfou

Et Yoshi
 
Qui soit dit en passant gére plutot le HDi

Donc un torsen c'est possible. Mais ou et pour quel prix?

Chez Quaife ...
ref: QDF9U1
Prix TTC avec port: 593,38£ (885,04€)

tape "CTR" dans google et vas sur ctr team....

 
la version JDM fait 215cv
 
Pour le reste: http://www.ctrteam.fr.st

SunTzu a écrit :   la version JDM fait 215cv   Pour le reste: http://www.ctrteam.fr.st

 
Pourquoi le K20A de l'Ariel Atom 2 fait 225 et que les journaleus disent qu'il est en set up Jap .... ?

Pe l'echappement different
 
Puis de toute facon une ariel si c'est pas k20a compresseur ca rame

gregus a écrit :   Pe l'echappement different   Puis de toute facon une ariel si c'est pas k20a compresseur ca rame

 
 
Bah, je pense que ce petit lien est de rigueur:
 
www.inlinefour.com

s2000 a écrit :   Pourquoi le K20A de l'Ariel Atom 2 fait 225 et que les journaleus disent qu'il est en set up Jap .... ?

 
Optimisation de l'admission et de l'échappement + carto spécifique je pense.
 
(Mais je te confirme que la CTR JDM fait 215 et non 225cv)

SunTzu a écrit :   Optimisation de l'admission et de l'échappement + carto spécifique je pense. (Mais je te confirme que la CTR JDM fait 215 et non 225cv)

 
 
Ok

ju 69 a écrit :   Et Yoshi   Qui soit dit en passant gére plutot le HDi

Et la Fiesta 1,8D que j'ai en plus de la CTR  
C'est de la bombe cette Fiesta

Salut a toi  

Beh ce n'est pas ce qui manque sur la CTR
Vas sur le CTR team tu trouveras ton bonheur  

Oui pas de probleme le Torsen se monte comme l'ensemble des pieces moteur du modele JDM

Le ligne Mugen ca apporte autour de 5ch
Il y a des lignes plus performante mais il faut faire attention car ca peut faire beaucoup beaucoup de bruit

s2000 a écrit :   Le modèle européen fait 200 ch le modèle japonais : 225 ch.     Pour ce qui change, je pense surtout à l'électronique et à la ligne     Le Différentiel autobloquant est efficace à condition d'avoir bien assimiler son fonctionnement donc le type de conduite à adopter ( être plus incisif en entrée de courbe .... )

La CTR Europe c'est le moteur K20A2 de 200ch
 
La CTR JDM c'est le moteur K20A de 215ch
 
Les difference entre le K20A et le K20A2 sont bien connu:
-taux de compression plus elever
-AAC different
-Collecteur d'admission gros debit
-Collecteur d'echappement avec cata light repondant aux normes japonaise
-rapports de boite 4-5 et 6 plus court
Il faut savoir que la plus part de ces modifs son fait pour etre optimiser pour la carburant SP102 qui est distribuer au Japon
Le SP102 permet des taux de compression plus elever sans avoir de cliqueti et de poluer moins qu'avec du SP95/98
Le moteur K20A avec du SP95 risque d'avoir du cliqueti, il tourne avec du SP98 mais la marge de securite est plus faible que ce que l'on demande a un moteur de serie
 
L'ITR DC5 au Japon a le meme moteur K20A et sort 220ch avec une ligne plus performante
 
Pour Atom ils annoncent avec le K20A 225ch grace a l'admission et la ligne
 
 
Pour l'autobloc c'est meilleure modif a faire une CTR  
Pas besoin d'avoir a assimiler le fonctionnement ca va tout seul
La voiture sort des virages comme balle et trouve un autre facilite

Yoshi a écrit :   Salut a toi     Beh ce n'est pas ce qui manque sur la CTR Vas sur le CTR team tu trouveras ton bonheur     Oui pas de probleme le Torsen se monte comme l'ensemble des pieces moteur du modele JDM   Le ligne Mugen ca apporte autour de 5ch Il y a des lignes plus performante mais il faut faire attention car ca peut faire beaucoup beaucoup de bruit

 
 
Merci vieux!

Yoshi a écrit :   Et la Fiesta 1,8D que j'ai en plus de la CTR   C'est de la bombe cette Fiesta

 
Une 1.8d!!!
 
Ma copine en avait une, un char d'assault cette caisse!

Et elle vibre tellement, qu'elle m'en fait tomber mon string

il faut voir le bon coté des choses