bonjours  
 
Je voudrai savoir si il est possible de faire de modification au niveau du moteur s'en avoir a depenser une fortune .
 
la voiture est une golf gli 1800 112ch (annee 90)
 
 
merci a tous de bien vouloir metre votre savoir a ma disposition.
 
 
golf powwaaa.

Filtre à air
Arbre à cames
Ligne nonox
 
pas beaucoup de gain, mais pas trop cher non plus
 
Après, Allègement de la voiture (pièces en fibre, enlever tout le superflux, pose d'un boite plus courte ....
 
sinon, upgrade par un 16s ou mieux, un g60 beaucoup plus cher
 
enfin, Vr6, 1.8l 20v turbo de Audi, mais là, très cher et beaucoup de boulot pour l'adaptation.

Je te remerci de tes conseil.
 
Tu connait le prix moyen d'un arbre a cammes plus pointu ???

Faut voir ce que t'appel pour un petit budget...
 
Mais comme on le dit à 90% des personnes qui veulent préparé le voitures MAIS qui veulent toujours ne pas mettre beuacoup d'argent: On peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière...
 
Alors tu peux mettre une admission, une ligne et quelques babioles, mais si tu veux vraiment gagner des chevaux, tu devra obligatoirement ouvrir ton proete-feuille en grand.

Je commencerais par l'allègement, ça te coûtera rien au début, et c'est là dessus que tu gagneras le plus.

Deja ceux qui ne connaissent rien à ce moteur, pas la peine de repondre hein :-)
 
Ensuite pour faire gagner quelques cheveaux, et surtout de la nervosité, tu installe un controleur de rechauffage d'audi 5 cylindres, ca demarre un peu moins bien à froid si tu aides pas à la pedale, et ca fait consommer plus. Par contre ton moteur sera plus vif. La contrepression dans la tete d'injection sera  moindre et le debimetre plus mobile.
 
Tu peux mettre un filtre à air plus aéré, mais c'est négligeable, pour une admi tu peux oublier, la boite à air etant le boitier du débimetre.
 
Pour la ligne, faible gain si pas de collecteur.
 
Pour l'aac, faible gain si pas d'equilibrage moteur et d'allegement du bas moteur, tu sera decu pour la somme engagé. Si tu le fait oublie pas les ressort de soupapes renforcés meme si pas obligatoire ca evite le pire :-/ .
 
Enfin, tu gagnera peux etre facilement 4-8chx, c'est à dire pour moins de 500€ mais apres, ca sera beaucoup plus chere.

En gros, c'est ce qu'on a dit.

je connais bien ce moteur donc je precise un peu.
 
POur en sortir 120 chx, c'est tres facile, pour 130 c'est au moins 2000€ et au dessus, ca devient une GrpA avec un entretiens tres poussé pour etre fiable, donc limite pour une voiture routiere.
 
La seul solution fiable et economique pour 140chx, c'est effectivement le S16, mais au moindre controle, ca passe pas forcement, et en cas d'accident c'est 0 assurance (alors que des aac, equilibrage... ca reste discret).

C'est clair, mais j'insitais simplement sur le fait que comme la plupart des gens, notre ami veut une prépa, mais sasn investir, ce qui n'est pas comptabile. Sauf si 10 chevaux, c'est une prépa pour lui.
 
Merci pour tes précision sur ce moteur cependant.

Sinon, il y a peut être la solution de trouver un kit turbo IRESA ou Shrick d'occasdion(mais je ne sais pas si ca se monte sur le 1800Cc (kit prévu pour le1600Cc, il me semble.
 
Là les golf gti 1600Cc sortaient 140cv.
 
A confirmer pour la compatibilité.
 
Va voir sur un site de passionnés de la Golf I Gti "non tuning". Si tu cherches l'adresse, envoies moi un MP.
 
Pour ma part, dès que mon S3 est OK (chassis + ligne + jantes), je compte attaquer une Golf I ou un Scirocco I avec un 1600 turbo (ou 1800Cc turbo) sur base Schrick ou Iresa (je commence petit à petit à réunir des pièces).
 
Bonne chance et fais nous partager tes expériences.

Tu mets un AAC kent avec environ 290° d'ouverture tu en as pour environs 3200 balles aussi, un filtre à air bmc ou autre, un intermédiaire+silencieux remus ou supersprint et ne pas oublier de régler la richesse, ça se fait facilement avec une clé alen à coté du débimètre, (pastille plastique rouge qu'il faut percer). Après, tu verras, ce sera un autre moteur!!