Salut tout le monde.
 
j'envisage de changer mes amortisseurs d'ici 10 jours sur ma voiture,j'ai retenu quelques marques.
Je recherche des amortisseurs m'offrant de meilleures perfs que ceux d'origine (qui sont deja pas trop mauvais) en rabaissant legerement ma voiture.
Je cherche a eviter toutes les pseudos marques "tuning" qui n'offrent qu'un rabaissement.
Je me moque du confort,j'ai 20ans un tres bon dos,et j'envisage de me faire quelques sorties sur circuit de temps en temps.
 
Tout d'abord les Viarouge dans la gamme sport qui me reviendrait a 535E avec des ressorts H&R -40mm.
Sur les photos on voit bien que les tiges sont bien plus epaisses que les amortisseurs d'origine,mais est ce que ces amortisseurs sont a tige courte??
S'ils ne sont pas fait pour fonctionner avec des ressorts courts ca me ferait mal de les abimer en 15 000 bornes.
Il y'a aussi les competitions mais il n'y a aucune reference sur leur site juste quelques infos mais pas de prix.
 
Les Bilstein B8 bon la j'ai pu voir que tout le monde etait d'accord sur la qualité des produits mais a 700E ils font payer la marque.
Si les Viarouge sont a peu de choses pres aussi performants pourquoi prendre du Bilstein?
 
 
Les PTS,sur internet je n'arrive pas a les trouver du moins les arrieres,sur la boutique peugeot sport on trouve les avant (susp eco pour gr N???) mais pour les arrieres les amortisseurs sont a + de 200E l'unité et sont preparés.
J'imagine que c'est ce qu'il doit y'avoir de mieux,mais je ne connais pas le prix,ni le rabaissement,et le gros concess peugeot du coin a arrété les pieces peugeot-sport.
 
Koni,j'en ai entendu pas mal de mal(au niveau de la fiabilité),et parfois du bien donc je suis perdu complet.
 
Maintenant les combi filetes.
 
Je ne connais pas trop JR,je pensais que c'etait une marque "tuning" mais j'ai vu qu'ils faisaient dans le combiné fileté reglable en hauteur (a l'avant) pour 640E soit moins cher que des bilstein B8.
A savoir lequel est plus performant
 
FK,eux aussi font dans le combi fileté a peu pres abordable 699E le kit reglable  en hauteur.
 
Bref je suis perdu,je cherche la performance en priorité mais si la difference entre 2 produits et vraiment minime pourquoi claquer 200E de plus.
Ces combi filetés m'intriguent pas mal,sont ils réellement plus performants que des Bilstein ou des PTS???
Si je ne prends pas des combi filetés,j'imagine que mes coupelles d'origine vont pas trop aimer,il faudra en mettre des renforcées?
 

J'ai eu des Koni (les jaunes réglables par molette) pendant pret de 70000 kms sur mon ancienne Clio S. Franchement je n'ai eu à déplorer aucun soucis.
Attention, les PTS risque d'être extrêment (trop) durs et de faire péter le reste (coupelles, silent blocs etc.)

D'autres avis???

Par leur réputation qui les précède je te dirais que les Bilstein sont une référence...
 
Maintenant je n'en ai jamais utilisé ( je n'au pas de voiture )
 

Bilstein !!!
Par contre $$$

Ca fait plaisirs de voir quelqu'un qui sait deja de quoi il parle ... On voit que t'as deja reflechi au truc quoi |
 
Bon alors pour me situer saches que j'ai essayer "Bilstein+Eibach", "Koni+Eibach", "Bilstein preparé + ressort origine", et un kit ultimate ... (désolé)
 
Dans l'ensemble il n'y a pas eu de vrai deception (a part ultimate bien sur), mais les sensations perçues changent du tout au tout entre Bilstein et Koni. Pour schematiser je dirais que le Bilstein est plutot souple d'abord et ferme une fois en appui, alors que le Koni est ferme tout le temps (donc tres precis lors des changements d'appuis).
 
Ils sont difficiles a departager parce qu'ils ont chacun leurs avantages et leurs inconvenients Si tu te fouts du confort et que tu veux quelques choses de ferme je te recommanderais koni ... Mais d'un autre coté j'ai bien l'impression que les Bilsteins restent plus constant dans le temps, donc ... (et en plus ils sont ratarables)
 
C'est pour ca que j'ai descidé de m'offrir la prochaine fois des viarouge
Ils sont fait sur le meme principe que les Bilsteins (donc retarables egalement), ils ont la reputation d'etre taré plutot dur a la base (peut etre pas autant que Koni, je verrais bien), et ils ne coutent pas specialement cher. Mais le gros avantage c'est que tu peux discuter directement avec le gars pour lui expliquer ce que tu souhaites. Du coup tu auras quelques choses de plus adapté a ce que tu aimes
 
Le combiné fileté JR pour ma part je n'ai pas confiance ... C'est peut etre super, mais comptez pas sur moi pour faire le cobaille Pas envie de depenser de la tune dans un truc que je ne sents pas.
 
Je ne sais pas si tu prendras le "risque" mais en tout cas j'espere que tu sera comptant du resultat ...
 
Ah ouais, jamais entendu parler de coupelles renforcées pour une utilisation routiere avec juste un leger abaissement

Tu en as décidément de l'expérience toi

s2000 a écrit :   Tu en as décidément de l'expérience toi

 
... de plus en plus chaque jours ...

Salut,
 
J'étais un peu dans la même situation il y a quelque temps et j'ai porté mon choix sur les Viarouge (gamme Sport). Je vais mettre ça sur une Clio Rs.
Je me suis beaucoup renseigné sur cette marque et je n'en ai entendu que du bien. Le rapport performances/prix est excellent.
Un détail tout de même. Tu parles des ressorts H&R. J'ai cru comprendre que les Viarouge n'étaient garantis qu'avec des ressorts Eibach. A vérifier.
 

 
De toutes facon vu le prix des ressorts ca ne vaut vraiment pas le coup de monter autre chose qu'une valeur sur, donc du Eibach pour moi ...
 
Pense a demander s'ils font les remises professionnel, ca pourrait te faire gagner pas mal d'argent moyennant peu d'effort.

Je pense que y'a pas mieux.
PTS .
J'ai vu sur une 205 GTi,ca colle severe quand meme . . .
Par contre,ils etais reglable,et reglé au maxi,en route pouri,tu peu meme pas finir tes phrases quand tu parle . . . .
Pour moi,Koni,c'est du tuninge.
En course,ca tient pas.
70mKm les amorto,je crois pas,en courses,on change a chaque saison (les PTS,on les reconditionnent).
Sur ma triste 205XS,les precedents ont fais 22000Km,et ca devient des pompes a velo,meme si c'est pas de la marque,c'est des amorto...
En usage severe,tout se degrade plus vite,c'est normal.

Koni ca marche tres bien, y compris en course. Sur que si t'as le choix entre PTS et Koni y a pas photo, masi tout le monde n'a pas acces au PTS
 
Apres pour ce qui est des 70.000km, ca depend. Faut voir ce qu'est pour toi un amortos en bon etat. Si ca tenait qu'a moi je les changerais apres chaque rallye (comme les pro), mais malheureusement on est limité niveau finance ... (enfin je ne sais pas vous, mais moi oui).
 
Mes Koni on eu leur plein potentiel pendant 8.000km (moins de 10.000 en tout cas), et je faisais beaucoup d'autoroute l'epoque ... Apres on sent que ca ce degrade petit a petit, mais bon c'est la triste vie d'un amorto, c'est comme ca que ca fonctionne. Faut pas demander la lune non plus

Que me conseilleriez-vous comme suspension pour une voiture qui roulera peu et qui fera majoritairement du circuit ?
 
Edit: j'ai trouve des Bilstein Cup (combines) a 379 euros pour Corsa.
Ca vous inspire quoi ?

LOk@sss a écrit :   Que me conseilleriez-vous comme suspension pour une voiture qui roulera peu et qui fera majoritairement du circuit ?   Edit: j'ai trouve des Bilstein Cup (combines) a 379 euros pour Corsa. Ca vous inspire quoi ?

 
Je ne connais pas les Bilstein Cup, mais si ce sont des combinés filetés a ce prix la y a pas photo, je prends ca !

Merci pour vos réponses en tout cas,je me suis renseigné un peu sur les combi fileté JR et ca vaut pas grand chose.
FK j'ai toujours pas trouvé d'avis.
 
Je pense opter pour des PTS,je viens peut etre d'en trouver pas trop chers (autant que des Viarouge voir meme un poil moins cher)
J'en profiterais pour me faire un jeu de silent block en meme temps.
 

C'est pour ca que je trouve 70mKm bizare...

 
Ben ca depend des exigeances du proprio en fait
 
Si tu n'acceptes pas d'avoir des suspensions en etat moyen c'est clair qu'il faut pas compter plus de 15.000 de durée de vie. Apres y a des gens qui s'adaptent, laissent vieillir en considerant que la perte de perf est "pas si terrible que ca". On ce rend vraiment compte qu'on roulait avec des amortos mort le jour ou on les changent, un peu comme les pneus
 
Donc pour quelqu'un qui n'utilise pas ca voiture de facon intensive et/ou qui fait pas mal d'autoroute, c'est encore "bon" a 70.000 ...

Oué,ca me fait penser a la mienne et celle de ma mere...
Les miens ont plus de 15mKm,ils vont virer.
Ceux de ma mere 115mKm,c'est bon ...Pour elle.
Avec du neuf,150Km/h,coup de volant,nikel.
Actuel a 130,je fait ca,j'ai un fland...

 
Je note.

 
Tout comme j'arrivais a prendre de superbe appuis a 190 sur autoroute avec mes Koni neuf (a fond partout en fait), alors que maintenant si je depasse le 140 ca commence a faire peur. Je m'amuserais surement pas a slalomer comme j'aimer le faire il y a quelques temps
 
Tout est une question de compromis
La j'ai chois de rouler avec des suspensions morte parce que ca coute pas cher

Pour les tarifs,
 
[url=http://www.pourchier.com/indexh.html]
 
[url=http://www.efjie.com/]

teubé a écrit :   Tout comme j'arrivais a prendre de superbe appuis a 190 sur autoroute avec mes Koni neuf (a fond partout en fait), alors que maintenant si je depasse le 140 ca commence a faire peur. Je m'amuserais surement pas a slalomer comme j'aimer le faire il y a quelques temps   Tout est une question de compromis La j'ai chois de rouler avec des suspensions morte parce que ca coute pas cher

 
Voila,donc,tu vois ce que je veux dire...
J'ai evité une grenouille a 150 avant hier soir,pour la deconne,ca tangue severe quand meme . . .

Allez je fais un petit déterrage vite fait bien fait pour savoir si quelqu'un a essayé les viarouge sport (rabaissé ou non... j'ai pas encore décidé de ça) depuis le temps... je suis très interressé
 
Précision c'est pour une 206 S16 que je vais utiliser tous les jours et de temps en temps sur circuit et 4 ou 5 slalom dans l'année

bonjours messieurs,je voudrais savoir si on remplace les ressorts par de plus court sur un amortisseur neuf d'origine,l'amortisseur fait durer combien de temps.
je trouve les amortisseurs sport cheres et d'apres les temoignages recueillis ailleurs il ferais maximum 6 mois
merci.

Salut Delta. Pour la durée de vie de tes amortisseurs tout va dépendre du rabaissement choisi.  
De toute manière un amortisseur d'origine s'usera plus vite avec un rabaissement, meme minime, car il ne sera pas étudié pour travailler avec cette contrainte. Si tu comptes rabaisser et garder des amortos d'origine, je pense que le mieux est genre un -25 ou -30 mm maxi, et là prendre des eibach en ressorts semble etre la meilleure solution à mes yeux.  
 
Pour ma part j'ai monté recemment sur une golf 3 TDI des eibach couplés à des Kayaba ultra Sr, et j'en suis ravi... prise de roulis bien moins prononcée, effet de pompage énormément diminué, meilleure tenue de route, et après 15000 kms, pas de changement notable ni de phénomène d'usure prononcé...

 
J'ai posté sur l'autre topic, j'ai des Viarouges Sport sur 206 S16 depuis + d'un an je suis sur ressorts d'origine, c'est un régal
Mais vas voir sur l'autre topic j'en parle mieux

merci,je pense que le rabaissement sera une des choses que je ferais en dernier,pour l'instant je prefere investir pour un truc qui durera longtemps  

 Moi ca me parait bizarre tout ca... J'ai un pote qui est en bielstein eibach sur sa saxo, je crois en -30mm, les amortos ont 60 000 il roule que sur circuit ou sur les petites routes défoncés d'auvergne et les amortos sont encore bon! Pourtant il roule vraiment trés trés vite...

 
Bilstein c'est très costaud, -30 c'est pas énorme, et toute façon quand t'as du "dur" avec peu de débattement c'est pas facile de se rendre compte que c'est mort

J'ai des koni et c'est vraiment bien !

salut je te conseil de mettre le pts demande les ressorts en meme temps et ils ont les coupelle renforce sinon tu a le top proflex