Bon voilà!
J'aimerais trouvé un plan pour l'allègement d'un volant moteur pour XSi, sachant que je veux garder un minimum en fiabilité.
J'ai une 1.4 XSi 100cv avec tout le reste du moteur d'origine.. j'attends vos avis et conseils merci d'avance!

 
T'a quoi comme materiel pour l'allégé? Si tu ne l'equilibre pas c'est incompatible avec la fiabilité car ca produirait des micro vibrations destructrices...

Je crois que c'est 232 euro chez politecnic , pas de bricolage du volant d'origine trop risqué

C'est une société de rectif qui me le fera hein.. il leur faut juste les plans pour justement pas faire n'importe quoi...
Merci de ne pas me prendre pour un boulet!

Puisque tu es si malin , tu te debrouille tout seul

bullit45 a écrit :   Puisque tu es si malin , tu te debrouille tout seul

Merci de ta participation bien inutile.. je demande des plans pour le faire usiner pas pour avoir des conseils inutiles vu que je vais pas le faire à la lime à ongle..
Sincèrement l'abstinence est une chose que tu ne devrais pas négliger..
 
Bon alors personne pour me guider vers un plan aux normes pour l'allègement d'un volant moteur de XSi 1.4 100cv!

dedemarage a écrit :     T'a quoi comme materiel pour l'allégé? Si tu ne l'equilibre pas c'est incompatible avec la fiabilité car ca produirait des micro vibrations destructrices...

C'est une société spécialisé dans la rectification/usinage/toussa donc pas d'inquiètude.. il me faut juste les plans pour que ça soit allégé dans les règles de l'art!

T'as pas cherché des docs de Gr.A ?

Ba a vrai dire je suis pas un pro de préparation.. je débute à ce niveau donc si tu avais des indications.. des astuces pour savoir ou chercher, car à part google et préparation volant moteur, j'ai pas grand chose!
Ca s'achètes peut être?

Avez vous des docs de 106 groupe A sur lequel est détaillé les plans d'allègement!

T'es-tu renseigné chez Peugeot Sport ?
Ils devraient avoir ça non ?

raf3920 a écrit :   T'es-tu renseigné chez Peugeot Sport ? Ils devraient avoir ça non ?

J'ai mailler et ils m'ont répondu qu'ils n'avaient pas ça qu'il fallait que je me renseigne chez mon peugeot.. je trouve ça bizard!

wiloskill a écrit :   J'ai mailler et ils m'ont répondu qu'ils n'avaient pas ça qu'il fallait que je me renseigne chez mon peugeot.. je trouve ça bizard!

 
Ils voulaient peut-être dire que tu devais passer par l'intermédiaire de ton concessionnaire

raf3920 a écrit :   Ils voulaient peut-être dire que tu devais passer par l'intermédiaire de ton concessionnaire

Voici le mail reçu!

 
Mais je vais téléphoner à mon concessionnaire

Telephone,et parle lui de la reference 619011-00.
C'est un VM aquilibré,mais je sais pas si alleger.
C'est du GrA.
284€

 
Euh.. je veux faire allégé le mien ps en acheté un tout fait!

Ca ne te coûterait pas moins cher et ce ne serait pas plus fiable si tu en achetais un déjà tout fait

raf3920 a écrit :   Ca ne te coûterait pas moins cher et ce ne serait pas plus fiable si tu en achetais un déjà tout fait

Un volant moteur allégé tout fait c'est mini 250€ moi je peux faire alléger le miens pour 100€ maxi environ... donc non!
Sachant que je ne suis pas en groupe A et que je vais enlever que maxi 500g voir 800g!

Eu,t'a demonté le volant avant d'annoncer ca ?
Parce que sur mon TU3S,j'ai pas grand chose a gagner,il est deja trés leger . . .

Sur S16 groupe A ils enlèvent environ 1.8Kg si je me souvient bien donc...:roll:

T'as pas besoin de plan pour faire alleger un volant. Du moment que tu ne modifies pas l'epaisseur du volant au niveau de l'interface avec l'embrayage tu peux faire ce que tu veux.
 
Si ca t'amuses tu lui fait faire des dessins dessus, ca n'a pas d'importance du moemnt qu'il est equilibré ... Si tu ne veux pas qu'on te prenne pour un boulet essayes de reflechir (je deconnes)
 
Le design classique de ce genre de truc est donc "epaisseur d'origine sur l'exterieur" et allegement de la partie centrale du volant. Tu fais usiner ca au tour de facon uniforme (ou a la fraiseuse mais c'est plus long donc plus cher et ca fragilise d'avantage la piece). Ensuite il sera equilibré a coup de perceuse a colonne ce qui laissera de magnifiques empruntes de foret un peu n'importe ou sur la surface.
 
Les gars qui abusent a trop vouloir affiner la partie centrale pour gagner le max de poids et d'inertie risquent la casse. Il suffira que le volant entre en vibration pour eclater ...  
 
Le probleme est qu'idealement pour reduire l'inertie du volant il faudrait diminuer son Ø, ce qui n'est pas possible sur une voiture a embrayage conventionnel. Du coup on fait des especes d'assiettes creuses qui sont fragiles dans les haut regimes
 
Bref, tout ca pour dire que tu n'as cas specifier un poids au gars et il fera le reste ...

Le S16,c'est le 1.6L,TU5J4,qui a l'origine tient un ralenti a 700Tr/m,stable,sur la XS,tu peux pas.
Donc,je repete,t'a demonté ton VM deja ?
Tu l'a pesé ?
Si c'est pour alleger l'interieur,ca sert a rien,autant pas y toucher.
Les meilleurs gain "utiles",c'est a la peripherie.

+1
 
Le volant moteur d'origine

 
Le meme volant moteur allegé

 
Pas besoin d'avoir un plan si tu vas chez un rectifieur qui connait son metier

Tu a gagné combien en faisant cela ?

Le rectifieur utilise une machine qui s'apparente à une équilibreuse de roues pour ce boulot ?

s2000 a écrit :   Le rectifieur utilise une machine qui s'apparente à une équilibreuse de roues pour ce boulot ?

Ba ouai un tour!

wiloskill a écrit :   Ba ouai un tour!

 
 
Mais sur un tour classique est-ce qu'il y a un système qui permet de faire un équilibrage quelconque de la pièce rotation ?

Il fait 4kg sur XSi!
Et c'est d'origine le mien donc...
Photo d'un de XSi allégé!

s2000 a écrit :   Mais sur un tour classique est-ce qu'il y a un système qui permet de faire un équilibrage quelconque de la pièce rotation ?

Ah mais tu parles pour l'equilibrage? Ba désolé je ne sais pas du tout!

la-sentenza13 a écrit :   +1     Pas besoin d'avoir un plan si tu vas chez un rectifieur qui connait son metier

 
 
Sais-tu comment cette opération se déroule ?
 
Merci

Ya pas a dire,a comparer de la tigra,le VM de la XSi est tout leger !
Niveau matiere,y'a plus grand chose sur le TU...
Un rectifieur par definition n'est pas un equilibreur.

 
J'entends bien mais alors comment le volant moteur est équilibré ?

Comme une roue avec le pneu,sauf qu'au lieu d'ajouter de la matiere,on en enleve.
205Rallye equilibré d'origine . . .

 
 
J'ai compris le principe j'aimerais en savoir plus sur la machine