Bonjour, je possède une peugeot 206 avec un moteur 1L4 développant 75 chevaux. J'aurais souhaité des conseils pour la préparation de cette voiture et dans quelle catégorie pourrai-je la faire rouler. Je suis étudiant, donc petit budget, c'est avant tout pour le plaisir. C'est peut être pas l'automobile idéale mais c'est tout ce que j'ai sous la main.
Merci a tous alors en avant les idées.

Pourquoi tu l'a revend pas pour t'acheter une Civic ou un truc jap pas trop cher et facile à préparer ...

Bah parce que je perdrai beaucoup d'argent dessus par rapport au prix d'achat elle vaut plus grand chose pour moi a l'argus.
Sinon c'est claire que j'aurais déja changer. Je l'ai eu il y a pas longtemps mais je ne pensai pas a ce projet.

Tu comptes pas rouler tous les jours avec ?
 
Sinon une 206 1.4 tu dois pouvoir encore en tirer 4000 euros et dans ce cas tu peux te trouver des jap certes kilométré mais qui t'assurerons moyennent petite prépa des perfs plus qu'honnete ..

Au début de la préparation un peut mais a la fin nom je roulerai pas avec. Mais je l'ai payé 8000 car peut de kilomètre est garantie 12 mois donc c'est pas possible de la changer et puis une 206 pour de la compétition loisir sa me parait pas mal je pense.

Oui mais le 1.4 tu ne pouras pas en tirer 130ch comme çà  
 
Et meme avec 130ch un type avec une S16 fera des temps surement meilleurs que toi si tu n'es pas allégé ..
 
Le seul truc qui puissent te faire sortir des chevaux " tranquilou " c'est une turbine et là bien sur tu as un investissement concéquent quand meme à prévoir ...ui:
 

Le probleme, c'est que la caisse est un peu lourde par rapport à la cylindrée.
Même avec un gros allegement, tu ne seras pas au poids mini.
 
Reste le F2000, avec un changement de moteur en 1600 ou 2litres mais il te faudra une carte grise en rapport avec le moteur. bref rien de bien économique.

Et pourquoi ne pas faire de la glace ??
 
C'est pas la puissance qui prime dans ce genre de discipline

ju 69 a écrit :

Ba quoi ?

Euh pas terrible la glace. Enfaite si j'ai bien compris si je change pas le moteur je serais a la rue?

Je crois que ce que tout le monde veux dire, c'est que tu depensera moins pour le même gain si tu prend un moteur plus gros.
 
Va faire un tour la et tu constatera que tu gagnera plus de puissance comme ca

P106 a écrit :   Le probleme, c'est que la caisse est un peu lourde par rapport à la cylindrée. Même avec un gros allegement, tu ne seras pas au poids mini.   Reste le F2000, avec un changement de moteur en 1600 ou 2litres mais il te faudra une carte grise en rapport avec le moteur. bref rien de bien économique.

La carte grise te sert juste à prouver que tu es propriétaire de la voiture, tu peux présenter une 206 s16 avec une CG de 1.1 L ça ne pose pas de problème (en compétition bien sûr).
Dans la ligue nord picardie, il y a une 206 1400 en F2000, c'est original mais elle a l'air moins performante que les ax ou 205

Avec tes 75 poneys tu n'ira pas loin et pour sortir ne serait-ce que 130ch il te faudrait investir au moins 5000 euros( meme plus ) .... à ce prix autant changer de voiture et en prendre une plus performante que tu te contentera d'alléger

Oui autrement je pensai a une 106 XSI. Sa marche pas mal en groupe A5.

Base surement plus sérieuse en effet  
 
Une ligne plus un kit d'admission Dynamique , un AAC et une reprog et tu dois avoisiner les 120ch , après  tu l'alleges un peu ... et là tu as des chances d'arriver premier  
 
C'est déjà plus sérieux comme base

T'a été voir dans les moteurs de 206 ce qui existe ?
J'ai vu des moteur de 130 cv je crois (et meme un de 170cv)
 
Par contre comme elles sont récente, je pense que les moteurs vont etre difficile à trouver.

138ch = 206 S16  
177ch = 206 RC  
 
Sinon rien que le 1.6 16  et bien préparée roules super bien ... Sur le forum 206 , il y a 206 Xs-GT145  qui tourne avec une le TU5 JP4 portée à plus de 170ch mais bon niveau investissement  c'est du lourd  

Ouai je crois en faite que soit je me fait un bon moteur sur ma 206 pour lui faire un coté racing et puis les courses attendrons, soit je prend une caisse style 106.

J'oubliais un truc en rallye, il y a pas des histoires de categorie en fonction de la catégorie ?

jujul a écrit :   La carte grise te sert juste à prouver que tu es propriétaire de la voiture, tu peux présenter une 206 s16 avec une CG de 1.1 L ça ne pose pas de problème (en compétition bien sûr). Dans la ligue nord picardie, il y a une 206 1400 en F2000, c'est original mais elle a l'air moins performante que les ax ou 205

 
Il me semble qu'en F2000 tu peux changer de moteur à la condition de rester dans la même classe de cylindrée.
Ex. : une 205 1,6l ne peut pas passer en 2 litres, ou alors il faut une carte grise de 205 1,9l.
 

Tu peux passer une 205 1.6L en 2L à condition de la présenter aux vérification en tant que 205 gti 1.9 (passeport technique et fiche d'homologation), la CG n'a pas d'importance

En rallye tout est possible.Dans mon comité y bien un gars qui tourne avec un Twingo F2000 : son objctif : toujours terminer, jamais dernier.
 
 
 
 
Sinon pour revenir a la 206, le choix du groupe peux se faire entre le A, N, F2000.
 
Je te conseile vivement le F2000.Avec le 1.4L, tu seras dans la classe 12.
Pour la turbine que j'ai vu plus au oublie.de 1, c'est pas autorise et de deux même avec le 1.4, le coef de turbo d'ammenra a la classe 14.Regarde le GTT, elles sont dans le même cas, c'est à dire a la traine.
 
Et pour le choix de la surface, essaye la terre.J'ai des potes qui font des rallyes avec une 205 GTI 1.6L d'origine ( 115CV ).race a un bon coup de volant il arrive a se battre pour le groupe.
 
L'avantage du choix de la 206, réside surtout dans la multiplicité des pièces : le volant 206 ( 1.6L 16S ) pourra fournir nombreuses pièces pour notamment renforcer tes traibn roulants.
 
Si tu veux plus d'info => MP

 
Oh que non
 

 
C'est surtout qu'il y a aucun Groupe qui te permette d'ajouter un Turbo ...

Quand tu verras aussi le cout de la mise aux normes de la voiture (arceau, renforts, bacquets, coupes circuits et autres extincteurs et films antidéflagration , tu vas constater que tu dépasses la valeur de la voiture...
Saches que tu trouves des petites voitures (106 etc.) pour quelques milliers d'Euros qui sont prêtes à courrir, par exemple dans les petites annonces d'Echappement!

Enfin une réflection pertinante! Mais enfin reste un peu sur terre quand même!
 
Je t'entends parler de groupe A alors que tu n'as même pas de quoi rallonger après la vente de l'auto pour une caisse compétitive!
 
Sache que pour rouler en rallye, si tu pars sur une petite base (106,205,ax...) il te faudra compter autant que le prix d'achat pour la prépa, et re-ce même coup d'achat pour l'homologation et les inscriptions aux épreuves...
 
Exemple:  
Tu achètes une 205 1L6 avec 150000km pour 2000 euros.
Comptes +2000euros pour le montage de la caisse (outils, pièces, homologation...).
Rajoutes encore +2000euros pour tes frais de mise en route (License, inscription, Equipement pilote homologué...).
J'arrondie mais tu sais je ne parle pas des consommables (pneus, essence, plaquettes, disques...) et des déplacements (autoroute, plateau, bouffe...).  
Le pire aussi est la sortie de route.
 
Alors attends un peu et gardes ta 206, si tu tiens à te faire plaisir fais comme pas mal d'entre nous qui sommes dans ce cas de figure ( P106) et roule aux sessions loisirs en circuit. Tu verras que le budget est dèjà impressionnant!

On est totalement d'accord!
Rien que le budget pneus, une fois calculé, ça fait peur!!!

Le circuit j'ai deja donné beaucoup en kart puis avec une clio RS de mon oncle donc sa suffit je désire voir autres choses alors puisque la compètition n'est pas donnée à tous le monde alors je me tournerais vers des sensations que je ne connais pas encore, telle que le 2 roues.
C'est quand même bien malheureux que les portes du sport automobile reste aussi fermé.

 
 
Pour moi c'est les portes de la banque qui restent fermèes.

Il faudrait simplement ouvrir les portes des hangars de stockage de peugeot sport la nuit...

Pour les hangars je suis pour faire une petite visite de nuit surtout que y va en avoir avec leur arrêt en WRC.
Mais plus sérieusement je pense que c'est beaucoup la chance de trouvé des sponsors, sans eux pas de course et pas beaucoup de pilote.

j'aimerai bien être un gentleman driver, j'ai tout pour, sauf...L'argent...

Faudrait déjà commencer par lire l'annexe J...
 
Ensuite tu vas voir des rallyes, et tu comprendras que tu as bien mieux à faire que d'essayer de préparer cette brouette...
Tu la revends et t'achètes une auto déjà toute faite, y'en a des tonnes à vendre...

Je plussoie, c'est ce que je disais. Tu achetes un Echappement, tu vas voir les dernières pages, y'en a pour tous les budgets!

Sa fait déjà longtemps que je regarde mais le mieux pour financer, c'est de trouver des sponsors, alors j'ai fait un dossier mais qui a déjà été rejetté donc voilà.