Bonjour à tous et à toutes. Je suis nouvellement propriétaire d'une peugeot 206 cc 2.0 16s 138ch (année 2002, 40 000 km). Je cherche à gagner un peu en perf (pas un truc de dingue, juste une vingtaine de cheveaux). vu que j'y connait pas grand chose, j'ai pensé à une boîte à air (kit d'admission dynamique), une pupuce, et décatalyser. pourriez vous me confirmer si ces changements me feront gagner la puissance que j'espère... et ptite question : est-ce que pour décatalyser un échapement il faut forcément changer la ligner ou juste supprimer une partie? Merci de vos réponses.

Hello!
 
Pour commencer, gagner simplement "juste une petite vingtaine de chevaux" n'est pas une mince affaire...
Je te conseilles de filer droit vers le Forum 206 et de regarder les prépas des moteurs 2 litres (CC ou S16), il y en a un bon paquet!
 
Bonne recherche!

Une admission dynamique ne te feras pas gagner grand chose seule (mais si elle est bien faite avec une prise d'air frais en façade, c'est toujours ça). Surtout pas d'admission directe, c'est une connerie. Ensuite, pas de boitier ou de puce, mais, une fois que tu as terminé tes modificactions, tu fais une reprog sur mesure qui tiendra compte de tes nouveaux parametres.
Concernant les échappements, le plus efficace semble être le changement du collecteur (mais il ne faut pas mettre n'importe quoi) puis une décatalysation ou, au pire, un cata sport (adieu l'homologation route).
 
Voilà mes conseils du jour!
 
A+

Heu un catasport sa passe au controle technique il est la pour sa mon petit.

La reprog sur mesure, je la fais sur quoi? et comment? suis pas trop calé la dedans... je découvre! Sinon, ya pas de possibilité de laisser la ligne d'origine juste en enlevant le catalyseur???

Pour la ligne, il faut soit un cata sport, soit un tube afrique qui remplace le catalyseur.
En ce qui concerne la reprog, il s'agit d'une reprogrammation des parametres moeteurs (injection etc) qui doit être faite par un pro. Je te conseilles de trouver un préparateur proche de chez toi qui faitdes reprog sur mesure (et pas simplement charger une cartographie standard) avec passage au banc avant et aprés. ce sont des boites comme Digiservices qui font cela.
 
Le mieux pour toi et d'aller trainer dans le forum 206, c'est une mine d'informations! Recherche par exemple la CC de MrPurple qui semble trés bien marcher!

C'est là:
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/debut.htm
 

ok merci beaucoup !!! @+++

 
Tiens digiservice ils font des injections programmables?
Je connais MrPurple et je me souviens pas qu'il ait une injection programmable sur son CC...

Ouais, la carto quoi, jouons pas sur les mots, je me suis mal exprimé!
Taliban va!
 

Il n' y a pas de différence entre le fait de faire une reprog de l'eeprom et la changer dans les boitiers (type motronic 309 GTi16 par exemple...)
Le passage au banc avant et après ne change rien aux résultats, c'est juste là pour justifier un prix souvent exhorbitant.
Et vu les réglages et la fiabilité de certains bancs ça fait sourire...

Si tu veux vraiment une prépa digne de ce nom:
AAC (retaillés, sur-mesures...), injection (papillons ou "seulement" gros injecteurs), boitier programmable (type sybèle) et carto sur banc de puissance.
Mais c'est un budget, sinon il reste les reprogrammations d'eeprom et les chevaux Norauto avec les ampoules roses, l'aileron pelle-à-tarte et les autocollants là on frise les 20 cv...

Lolo la Torche a écrit :   Ouais, la carto quoi, jouons pas sur les mots, je me suis mal exprimé! Taliban va!

 
Avec un profil avec 5 étoiles c'est inexcusable

En fait mon but c'est d'éviter de toucher au moteur le plus possible et le laisser d'origine (je pense surtout à la revente)... mais une reprog... pourquoi pas!

 
En fait, si, puisque les preparateurs qui changent l'eeprom (qui en fait est maintenant de la memoire flash) la remplace par de la plus rapide.
Pourquoi?
 
Une eprom de base pas cher a des temps d'acces pourri, de l'ordre de la ms. Or, a 6000tr/m, le vilo met 20ms pour faire 2 tour, ca laisse donc en theorie 5ms pour injecter... Suffit de tomber sur une epr toute pourrie pour que les perf a haut regime changent.  
Une flash de bonne facture est bien plus rapide, et donc plus de probleme.

nemesis45 a écrit :   Avec un profil avec 5 étoiles c'est inexcusable

 
C'est parce que je suis un fayot!

 
Disons qu'un passage sur le même banc avant et apres la reprog permet de verifier si on a bien gagné quelque chose (quelque soit le réglage du banc, tu peux mesurer un delta), d'est la raison pour laquelle je conseille toujours de le faire.

Oui mais ont a pas parlé budget pour l'instant et sa me parait tres important quand meme, tout le monde ne peut pas toujours soffrir une graosse prépa , combien commpte tu metre dans cette prépa?

maxi 1000 €...

T'auras juste une reprog et une bonne ligne avec ca, et encore...

C'est clair, c'est trés cher la préparation moteur...

Mon conseil du jour: commence par améliorer chassis, liaisons au sol et freinage. Une fois ceux-ci trés performants, passe au moteur!

dac! Merci pour vos conseils!