salut les préparateurs je voudrai savoir qu'elle est le plus gros moteur qu'on peut mettre dans la caisse de l ancienne CRX.J'ai un projet de préparation d'une crx ." S2000 sur le topic sur la turbocompréssion" sa bien me servir

Le meilleur comprommis est de monter un B18 d'ITR, ou de faire un swap avec une conversion turbo sur un 1,6l 16s

Salut!
c'est quoi un swap?

 
Une transplantation moteur si tu préfère.

Le truc c'est qu'il les donnent pas les B16 et les B18 ...

Ok,merçi

Le H22 des Prelude/Accord, y'a pas plus gros comme 4 cylindres chez Honda.

merci Veedub donc le plus gros moteur c'est un 2litres , il y aura encor assez de place pour un turbo tu crois .le H22 c'est injection ou carbu et c'est de quelle année

 
T'as mal compris, c'est un 2,2l...
 
Mais c'est pas parce que tu auras le plus gros moteur que tu marchera forcément mieux.

salut  weedub je me suis renseigné sur le h22 .tu est sur que sa entre ce moteur dans la caisse de la crx même avec un turbo ...
 
Nom H22  
Voiture d'origine Prélude VTEC 92-96  
Marché Japonais (JDM)  
Configuration DOHC 16 valves  
Alimentation PGM-FI  
Type VTEC  
Ratio de compression 10.6:1  
Alésage x course 87mm x 90.7mm  
Déplacement 2157cc  
Puissance 200cv à 6800 tours  
Couple 161lbs-pieds à 5500 tours  

Ca rentre dans une EG6 en tout cas.

Salut les préparateur, isma_8 ta raison mais moi je veux en tirer le maximun de watt et dans une caisse de crx  sa fera un pe plus de poid. Aprés je m 'occuperai des spoilers et de la garde haut sol .

Panta83 de Jpcar.net va peut être swappe u B18 dans son EG6, qui marche du tonerre au passage !

Veedub a écrit :   Ca rentre dans une EG6 en tout cas.

 
 
Ouaip, j'ai meme vu un H22 turbo (20psi ) dans une eg3.

 
Ca doit etre chaud de mettre un turbo sur ce moteur vu le Ratio de compression
Il fait pas 185cv ce moteur

la-sentenza13 a écrit :   Ca doit etre chaud de mettre un turbo sur ce moteur vu le Ratio de compression Il fait pas 185cv ce moteur

 
Zorbek a un tzux de compression similaire et ça passe ( avance à l'allumage revue  avec le MSD6BTM )
 
 
Question à toi zorbek, les 3 degrès d'avance fixe c'est bien ou il y a mieux comme correction de l'avance ?

Salut les préparateurs, alor au lieu de mettre un gros turbo( qui se lançe moin vite ) si on n'en mettait deux petits c 'est pas mieux?

Et pourquoi au lieu de transformer un moteur atmo en turbo tu montes pas directement un moteur turbo dans ta caisse?
Ce sera plus fiable et tu pourras te permettre dans l'avenir de faire une petite prepa quand tu te seras lassé

Salut ,alor j'aime bien la caisse de la crx mais domage honda fait que de l'atmo .Et il me faut une bombe pr les runs ici a la réunion .

s2000 a écrit :   Zorbek a un tzux de compression similaire et ça passe ( avance à l'allumage revue  avec le MSD6BTM )     Question à toi zorbek, les 3 degrès d'avance fixe c'est bien ou il y a mieux comme correction de l'avance ?

 
Salut s2000, j'ai pas de btm, juste entre 2 et 3 degrés de retard a l'allumeur, pour 6psi (ou 0,4 bar)ça le fait trés bien, video a l'appui, rice burner est venu chez moi avec son camescope, il est entrain de mettre ça sur le net,ensuite je t'envois le lien par mp.

la-sentenza13 a écrit :   Et pourquoi au lieu de transformer un moteur atmo en turbo tu montes pas directement un moteur turbo dans ta caisse? Ce sera plus fiable et tu pourras te permettre dans l'avenir de faire une petite prepa quand tu te seras lassé

 
 
Il n'y a pas de honda turbo, et mettre un autre moteur turbo est beaucoup plus compliqué que de mettre un turbo sur une honda.

 
C'est clair.
 
De toutes façon avec tout les kit turbo dispo sur le marché, y'a pas trop a se poser la question.

la-sentenza13 a écrit :   Ca doit etre chaud de mettre un turbo sur ce moteur vu le Ratio de compression Il fait pas 185cv ce moteur

 
Peut-etre est-ce la puissance japonaise, en tenant compte de leur taux d'octane superieure a la notre dans l'essence.

salut tout le monde !!! j'ai une honda civic esi de 1994 125ch... et je suis en train de preparer une greffe de turbo gareet t3 / t4 avec double palette ( pas un geometrie variable ) avec un renforcement complet du bloc et culasse.... skunk2 fais un embrayage bidisque pour civic !!! c'est tres bien d'y avoir penser. merci skunk2....

Au Us, ya plein de crx swappé en k20 , c'est nettement mieux que le h22 par exemple    
Certe il y a encore plus de modification puisque le k20 est a l'origine longitudinale, et ne serait ce que l'admission, collecteur et cardans, ca ne doit pas etre de la tarte.
Mais bon apres 240ch quoi  

salut j'ai une crx ed9 je souhaiterai passer en B18 qu'elle son les modifs a éffectuer s'il vous plait
 

J'habite à la Reunion depuis quelques temps devrais-je dire depuis l'age de 2 ans.
Même si tu pouvais mettre un turbo avec une H22 si c'était possible et je pense que c'est possible tu auras même pas le temps t'appuyer sur le l'accélérateur que les flics t'attrape. Faut que tu saches maintenant que même avec ma 2.0L HDI je me suis fait prendre 5 fois pour délit vitesse heureusement à 120km/h. ( Pour les gens qui connaissent pas la Réunion ici c'est limité à 110KM/H ). M'enfin bon, sache que les runs sauvages en ce moment c'est limite quoi.

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Membre officiel de Wildone.  
Je serais à votre écoute 4/24 n'hésite pas à intervenir avec moi en cas de problème.
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Il y a des kits swaps tout faits, c'est presque bolt on

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VTEC just kicked in yo

4 ans le sujet

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