J'ai eu ma Old A3 1.8T 150 la semaine dernière et là je viens de lui faire une reprog chez DIGISERVICES et le résultat est épatant
 
Je ne suis pas encore passé au banc mais le comportement de la voiture est transfiguré et là c'est vraiment violent
 
ça oscillerait entre 190 et 200cv pour une augmentation de couple de 90Nm et au vu des chronos ça ne m'étonnerait guère !!!
 
Je suis soufllé par le résultat on ne peut plus satisfaisant et aussi par la manière dont tout ça s'est passé chez DIGISERVICES, on discutait tranquillement pendant qu'il manipulait et m'expliquait aussi très précisément le pourquoi de toutes ces interventions...
 
Merci DIGISERVICES pour ce travail de Professionnel

nicburge a écrit :   J'ai eu ma Old A3 1.8T 150 la semaine dernière et là je viens de lui faire une reprog chez DIGISERVICES et le résultat est épatant   Je ne suis pas encore passé au banc mais le comportement de la voiture est transfiguré et là c'est vraiment violent   ça oscillerait entre 190 et 200cv pour une augmentation de couple de 90Nm et au vu des chronos ça ne m'étonnerait guère !!!   Je suis soufllé par le résultat on ne peut plus satisfaisant et aussi par la manière dont tout ça s'est passé chez DIGISERVICES, on discutait tranquillement pendant qu'il manipulait et m'expliquait aussi très précisément le pourquoi de toutes ces interventions...   Merci DIGISERVICES pour ce travail de Professionnel

 
Entre 40 et 50cv de gain???  Ca me parait légerement optimiste, même pour un moteur turbo.

yosh_38 a écrit :   Entre 40 et 50cv de gain???  Ca me parait légerement optimiste, même pour un moteur turbo.

 
Non c'est facile a avoir sur la 150 CV car elle est extremement  
bridé a l'origine
en 98 il y avait deja prépa 235 CV pour ca

theo02120 a écrit :   Non c'est facile a avoir sur la 150 CV car elle est extremement   bridé a l'origine en 98 il y avait deja prépa 235 CV pour ca

 
 
Oui, c'est le même bloc que la S3 je crois mais tout ça sur une simple reprog ça m'étonne.
 
Enfin je dis ça, je dis rien.

Salut j'ai aussi une A3 1.8 turbo avec une reprogramation. j'aimerai te pareler au tel si possible. Mon numero est le 3615 ULLA. Les personnes qui on de bonnes idees aussi pour ce type de moteur appeler moi merci.
 
[Edit du modo: On ne donne pas son tel comme ça sur un forum, merci ]

yosh_38 a écrit :   Oui, c'est le même bloc que la S3 je crois mais tout ça sur une simple reprog ça m'étonne.   Enfin je dis ça, je dis rien.

Crois ce que tu veux mais je peux te dre que c'est super violent par rapport à avant !!!

Donc je te donne mon adresse email. [url=mailtoiwizamal@aol.com]wiwizamal@aol.com[/url] . on pourra discuter car g aussi une audi A3 1.8 turbo 150

 
C'est une estimation? Un passage au banc de prévu?

 
Non je pense pas mais puté que ça marche fort

C'est bien de faire partager ton experience aux autres mais la tu avances des chiffres sans preuve, je remet pas ta parole en doute hein mais pour ceux qui sont interessés une fiche de passage au banc c'est plus parlant

Ce genre de commentaire me fait toujours rire. D'accord je n'ai pas de scan à montrer... mais j'ai, il y déjà qque temps, fait faire une reprog sur mon A3 1.8T 150 et après passage au banc :
 
193Hp en puissance et 270Nm de couple avec de l'essence ron 98 (c'est important )
 
Ce sont là pour moi des valeurs tout à fait normales pour une reprog sur ce moteur. Vous me croyez ou pas, honnètement je m'en balance un peu...

Si tu veux un passage au banc, on peut s'organiser ça
 
Ken_Shiro, si tu es en Région Parisienne, envoie moi un petit MP s'il te plait !

Je repars bosser en Malaisie ce Lundi jusque fin Août...
ça va être dur de pas conduire ma voiture pendant tout ce temps !!!
A mon retour pourquoi pas ?

A ton retour si tu veux oui !

deurf a écrit :   Si tu veux un passage au banc, on peut s'organiser ça   Ken_Shiro, si tu es en Région Parisienne, envoie moi un petit MP s'il te plait !

Oui passage au banc car c'est facile d'annoncer des cheveaux n'importe comment.

DIGISERVICES fait du bon boulot , mon ex 206 y était passée aussi

Oui peu etre mais on annonce pas des ch comme ca
ps: d'autre aussi font du bon boulot lol.

Bon j'ai envoyé un devis à Digiservices, j'ai vu beaucoup de bons commentaires à leur encontre
 
Personnellement, il y a un truc que je ne comprendrai jamais c'est comme vous pouvez faire des reprog sur votre auto sans la passer au banc?

Angel Spirit a écrit :   Bon j'ai envoyé un devis à Digiservices, j'ai vu beaucoup de bons commentaires à leur encontre   Personnellement, il y a un truc que je ne comprendrai jamais c'est comme vous pouvez faire des reprog sur votre auto sans la passer au banc?

 
C'est simple : les réglages sont d'origine et on leur met une nouvelle cartographie optimisée

Ca semble crédible: chez Powerchips, ils annoncent un gain de puissance de 45ch...pour tous les 1,8 Turbo VW/Audi.
Ainsi les moteurs de 150ch, 180ch et 225ch passent respectivement à 195 ch(comme ici), 225ch et 270ch.

nicburge a écrit :   C'est simple : les réglages sont d'origine et on leur met une nouvelle cartographie optimisée

 
Oui ca j'avais bien compris
Mais quand on paye 500€ pour une reprog qui vous annonce X cv , la première chose que je ferais c'est de passer ma voiture au banc pour voir si ils sont bien là

Angel Spirit a écrit :   Oui ca j'avais bien compris Mais quand on paye 500€ pour une reprog qui vous annonce X cv , la première chose que je ferais c'est de passer ma voiture au banc pour voir si ils sont bien là

 
Pas besoin
 
Je me soucie plus du resenti que des mesures...
 
Et je te certifie que la voiture marche beaucoup beaucoup mieux qu'avant !
Il faut voir comment ça pousse !!!!

Le truc c'est qu'on a du delinearisé vos moulin,d'ou ces sensations...

 
Ouais et ????
 
Pas faux, mais il y a beaucoup plus de chevaux et c'est tout

 
 
Le 1.8 180 cv; si tu le mets à 220 cv, ça pete... soucis de turbo !
Donc là ils disent des bétises je crois... limite à 200 cv !

Ils annonçaient aussi + jesaispascombien sur des nissan.
 
Entre les essences atmos qu'ils laissaient d'origine et les essences turbos qui fondaient pistons sur pistons  
 
Tu peux pas te baser sur les chiffres de powertruc pour dire que, puisque leurs chiffres c'est du vent (ou alors les cv sont là ... pendant 50 km).

nicburge a écrit :   Ouais et ????   Pas faux, mais il y a beaucoup plus de chevaux et c'est tout

 
Les Ch,les Ch,vous avez que ca dans le bec,c'est pas possible!,RAPPEL:
Ch=Couple x Tr/min . . .
Moralité,si on delinearise ton moulin,afin de laisser les pics de couple un peu partout,pour les meme Ch,tu a l'impression d'avoir une balle...
C'est le meme truc entre les mono points et les carbus (a plus forte raison multi paps)...
Cependant,sur ton moteur,avec un turbo,on gagne vite du couple,et donc,des Ch...

 
Ouais mais je comprends pas ceux qui disent qu'ils ont gagné du couple sans gagner de ch?

C normal le couple maxi sur  un moulin turbo tu là entre 3000 et 4000 et tes chevaux maxi entre 6000 et 7000 tours donc tu peux gagner du bas sans gagner du haut voir perdre du haut ou vis versa seulement pour avoir une voiture homogene il faut avoir des 2.

C'est pourtant tout à fait possible.
 
Si tu gagnes en couple à bas et moyen régime seulement, ça pousse plus fort, mais ta puissance maxi reste identique.
Tu peux même gagner du couple et des perfs, et perdre en puissance maxi.

 
Ok mais dans ce cas théoriquement ça suit plus car ch = couple * tr/min donc si le couple augmente forcement d'après la formule les ch augmentent aussi ?

Le couple n'est pas constant sur toute la plage ...
Si tu veux, t'auras plus de cv sur la plage de régime où le couple a été augmenté.
 
Mais quand on parle de cv, on sous entend génénéralement la Pmax.
Et la Pmax n'est pas forcément augmentée.

Faux,
Sur ce moteur le couple est constant au max de 2000 à 4500tr/min.
 
@Deurf : comment expliques tu que le TT 225ch vient de passer à 240ch??
il est vrai par contre qu'entre les versions 150 - 180 - 225
il y a presque à chaque fois (cela dépend des années modeles)
une petite evolution du turbo et des injecteurs et quelques babioles.
1.8t 150 injecteurs 280cc turbo K03
1.8t 180 injecteurs 310cc turbo K03S
1.8t 225 injecteurs >310cc et turbo K04 + haut-bas moteur forgé.
 
precision : sur les dernieres 150ch sorties des chaines (à partir de 2001),
elles ont les capacités de la 180ch avec injecteurs et turbo upgrade K03S,
et sont donc "degonflées".
 
si vous voulez gagner un peu avec ce 1.8t, il y a dans l'ordre :
- mettre une BMC + turboinletpipe samco : +5ch
- optimiser l'intercooler (canaliser les flux et durites samco ou downpipe) + 5ch
- changer la pression d'essence au fpr (le regulateur de pression d'essence) de 3 à 4bars +5ch
- mettre une n75j ou n75h controlant la wastegate pour maintenir l'effet de boost du turbo (jusqu'a 16psi et 20psi a pleine charge) entre 5 et 6ch.
 
les modifs précitées et les ch annoncés se cumulent au fur et à mesure
de l'installation de toutes les petites modifs. chacune des modifs prisent
indépendemment seule ne valent rien. il faut respecter la chaine de modifs.
 
- et enfin la reprog. qui tient compte de tous les changements +30ch
 
a+++

 
Des fois cette section m'amuse!!!