Bonsoir,
 
Je ne suis pas certain d'être dans la bonne section, c'est peut etre limite "tuning"
 
Je souhaiterai mettre des amortisseurs Koni sur ma 205 GTI.
On me propose des "normaux" ou des "Sports". Dans le catalogue Koni, les "sports" sont visiblement associés à des amortisseurs Eibach. D'ou mes questions :
 
- quelle différence entre la gamme "normale" et la "sport"
- la pose d'amortisseurs de la gamme "sport" implique t elle obligatoirement de rabaisser la voitures avec des ressorts courts + décrantage ?
 
Merci pour vos avis éclairés !
 
Frédéric

La gamme sport c'est une gamme reglable en duretée et non t'es pas obligé de mettre des ressorts courts tu peux mettre de l'origine avec, l'inverse est moins valable

Tout a fait.
 
Pour avoir monté des sport, je te conseil meme de ne pas faire varier la hauteur de caisse. Que ce soit par le biais de ressorts courts ou par celui des circlips de reglages.
 
Ils sont fait pour une hauteur de caisse standard, si tu rabaisses ils ce fatigueront prematurement ...

les koni sport (jaune) se sentent très bien avec les ressorts courts aussi...J'avais surbaissé mon audi coupé-quattro de 60mm avec des ressorts jamex et j'ai fais plus de 140000km sans problème.toujours à 89% au passage du contrôle technique et je dois avouer qu'ils en ont vu ( un plateau casse-vitesse asse haut à 110km/h et quelques mini jump sur des passages à niveau par exemple ).Bref, je recommande les koni sport (avec ou sans ressort court)

 
En lisant ca je me demande si que tu ments ou si c'est plutot parce que tu ne sais pas comment fonctionne un amortisseur que tu dis de tels choses ...
(Sans animausité aucune)
 
Je m'explique.
 
J'ai moi meme des Koni sport depuis 3 voir 4ans maintenant. Je les ai monté avec des ressorts -4 et en abaissant la coupelle du corps d'amorto de quelques choses comme 2cm. Donc environ -6cm.
(monté n'importe comment koi)
 
Juste apres le montage, rien a dire, une voiture TERRIBLE. Plus du tout de rouli, une tenue de route impressionnante, un confort maintenue dans une limite acceptable, bref, le reve. Mais j'ai tres vite dechanté.
 
Au bout de 3 semaines je sentais deja une baisse de performance des amortos, les trous ne passaient plus aussi bien. A 6 semaines je réajustais la dureté avec la molette pour conserver cette sensation formidable de tenue de route.
 
Arrivé a 3 mois et quelques choses comme 6000km de roulage les amortos avaient considerablement perdu en rendement. Les trous n'etaient plus du tout absorbés, la voiture commencais a sauter serieusement lors des virées un peu rapide.
 
6 mois plus tard ils etaient definitivement mort. L'avant droit avait eclaté et degueulait son huile de partout, et le gauche ne tarda pas a suivre.
 
J'ai constaté une usure rapide des koni sur toutes les voitures que je connais qui en sont equipées. Et ils ont une facheuse tendance a fuire en fin de vie, qu'ils soient bien ou mal montés.
 
Il ne faut pas confondre la dureté ressenti qui est donnée par le ressort et la capacité d'apsorbtion des imperfections de la route qui elle est gérée par l'amorto.
 
Sur autoroute ou sur de beaux boulevards tout va bien avec des amortos mort (du moment qu'on a des ressorts durs). Quand tu fais du cruising aussi. Sur petites routes de montage c'est pas du tout la meme histoire
 
Quand au 89% au controle technique, laisse moi rire  
(ca ne siginifie rien)
 
Sinon ce montage m'a aussi couté 2 roulements de roues, une paire de rotule inferieurs, 2 tirangles superieurs avec leur rotules, 8 silentblocs de triangles, et 4 amortos bien sur ... Bien mais pas top pour 6 mois "vraies sensations".

Quand on rabaisse sa caisse de 6 cm faut pas s'étonner !
 
Les trains roulants sont pas fait pour encaisser une telle différence ! Et les amortisseurs non plus d'ailleurs, tout Koni qu'ils sont ....

Ma voiture de tous les jours et ma voiture de rallye, sont équipées en koni sport et j'ai vraiment pas à m'en plaindre

 
C'est tout a fait vrai ... Mais l'homme apprend de ces erreurs c'est bien connu
J'ai fait une erreur 1 fois, je ne la referais pas.

Même constatation pour mes Koni sur 205 rallye utilisée intensivement : l'amortissement se perd petit a petit, la voiture finit par rebondir dans les moindres trous !!!
Je n'en suis pas arrivé a les faire pisser l'huile, j'ai finis par leur préférer des Amortos Peugeot Sport Performance, toujours associés a mes Eibach : rien a voir, tout se passe en douceur, aucun rebond ou retour de volant dans les nid des poules. Et ça, pour le même prix que les Konis, le réglage en moins, mais celui ci est juste là pour tenter de compenser leur dégradation rapide.
 
A ta place, je tenterais aussi les Kayaba

 
Et ouais ... En meme temps y a pas mieux que des PTS donc ca ne m'etonne pas !
Le probleme est qu'il faut rouler pego pour en profiter

Ou citron...
J'ai un pote qui en a derierre sur la 205,c'est ultra tape cul,c'est vrai,mais ca rebondit pas,c'est plaqué a la route...