Reprise du message précédent :
Bonjours un diesel ne rupte pas et si le compte tours se bloque a 3800 c'est peut être parceque le constructeur en a décidé ainsie pour éviter que tout pete a 5000 tr/min

 
c'est tres facile ca ...
modifier un moulin passe forcement par le changement de pieces internes et externes qui sont bien souvent les memes. un berlingue c'est un berlingue
apres tout depend des attentes pour faire le bon choix
 
et les "prepas" dump valve me feront toujours autant rire  

 
C'est peut etre plus simplement que ton moteur n'a pas suffisament la peche pour dépasser 3800 tours en 5ieme  

Bonjour à tous, je possède une S3 APY 210ch.
 
Je souhaite lui apporter un gain de puissance de +ou- 50ch, mais il faut que la prépa soit ultra fiable, je ne veux être plein d'emmerdes après...
 
J'ai donc regarder la prépa MTM 265ch, qu'en pensez vous?
La boite ne va pas souffrir, ou même tout autre pièces mécaniques d'ailleurs?
 
Mon budget est de 2500-3000 euros grand max.
 
En vous remerciant.

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Contre la vitesse y'a plus chiant que les radars...y'a les femmes

Si tu ne veux aucune perte de fiabilité, il ne faut rien toucher
 
si tu as plus de puissance a faire passer, il est obligatoire que ta transmission travaillera plus, tout comme ton bloc moteur, tes cardans etc...

Bonjour tout le monde.
Tout d'abord avant que j’oublis je tien a remercier les administrateurs et les membres actif de ce forum et plus généralement de ce site qui regorge d’information utile pour les débutant comme moi.
Ceci  étant dit passons aux choses qui fâchent c'est-à-dire les questions « stupides ». J’ai fais l’acquisition d’une Opel Corsa b 1.4i de 97 il y a quelques semaines.  Avant cette voiture je conduisais une twingo 1.2 de 75CV que j’ai revendu n’ayant pas les moyens d’entretenir 2voitures.
 
La corsa appartenant préalablement à ma mère je n’ai pas réussi à connaitre la puissance exact tout de suite : j’avais le choix entre 60, 82 ou 90CV. J’ai fais des recherches  pas de chance il s’agit de la version 60CV (pour 7Ch fiscaux ça fait peu je trouve). Après essai le verdict est sans appel : c’est UN VEAU, pas moyen de franchir les 160Km/H et des reprises qui obligent sans cesse à pousser les rapports aux limites du rupteur. Voila pourquoi je suis ici aujourd’hui , j’aurais besoin de conseil sur ce qu’il y a  de plus efficace pour améliorer la reprise et gagner un peu de puissance pour arriver quand même à des performances comparables à celle de mon ancien véhicule.
J’ai lu pas mal d’article sur le sujet, une modif de la boite à air et un filtre « haute performance » me semble d’entrée indispensable. Mon budget n’est pas infinie mais dites ce qu’il faut je me débrouillerai pour financer. J’ai cherché un garage pratiquant les changement de cartographie moteur et les modif AAC dans le Nord de la France ( 59 ) sans succès. La voiture est en super état mécanique : 80000 km toujours entretenu quand il fallait…  
 
J’ai également entrepris de remplacer les amortisseurs de série par des amortisseurs à gaz et je me renseigne sur les modification à apporter pour améliorer la tenu de route (ça tire pas droit une corsa c’est le moins qu’on puisse dire )
Voila j’espère que vous pourrez m’aider.
 
Merci d’avance  
 
Alexandre

Rien a faire pour le moteur, au mieux tu peux monter un pont court dans la boite.

salut  
j'ai une clio 16s  
budget illimité  
but : avoisiné les 200chx
j'en ai vu beaucoup qui parlé de puce "clio cup" reprogrammation ect ... mais qu'est ce que vous pensez que je dois faire ??

Bonjour à tous.
Je possède une 306 HDi de 99 90cv.
Je souhaite faire une reprogrammation de ma cartographie.
J'ai accès à un DIAG et je voudrais savoir comment flasher l'eprome et réimplanter une carto pour ma voiture.
Je ne possède pas de cartographie pour l'instant donc si quelqu'un peut m'en procurer une pour ma voiture, ça serait sympa.
Apres si qu'elqu'un pe me dire s'il existe un moyen d'implanter une nouvelle cartographie avec un simple "Diag" ça serait génial !
 
J'attend vos réponses.
 
D'avance merci.