Salut, j'ai une petite 205 et je vais devoir changer mes amortisseur. Il est possible de mettre des modèles type kony, ultimate ou autre mais en gardant mes ressort d'origine? c'est juste pour plus de fermeté sans mettre de ressort court

GREG.91 a écrit :   Salut, j'ai une petite 205 et je vais devoir changer mes amortisseur. Il est possible de mettre des modèles type kony, ultimate ou autre mais en gardant mes ressort d'origine? c'est juste pour plus de fermeté sans mettre de ressort court

Met du kayaba en ultra sr tu auras deja une voiture plus ferme mais mettre du koni ultimate (qui est de la daube) ou autre sa va pas servir a grand chose surtout avec des ressorts d'origines.

 
 
Et cette marque se trouve où?

http://www.kayaba.fr/

Tu peux tout à fait monter du Koni avec des ressorts d'origines. Si tu ne garde pas tes ressorts d'origines, Koni garantie ses amortos uniquement avec du Eibach qui ne rabaisse que de 2cm sur une GTI.

Sauf que chez Koni y a les rouges qui doivent être un poil plus durs que l'origine aussi et qui sont faits pour être monter sur ressorts d'origine, et les Koni jaune qui effectivement tolèrent très bien les ressorts d'origine.
 
Sinon y a les très bons Bilstein B6 sport et Viarouge sport prévus à la base pour ressorts d'origine, mais c'est + cher

 
Les rouges sont type origine, les jaunes sont sport. Les 2 sont prevu pour une hauteur de caisse d'origine. C'est un peu tape cul surtout dans une 205 mais c'est excellent ...
 
Ultimate ca vaut rien (sur 205 en tous cas).

 
J'ai déja entendue dire ca. C'est dommage car les 4 amùorto c'est environ 100€.

enfin tout est là quoi http://www.pourchier.com/amortisseurs-koni.html
Mais les rouges doivent quand même être un poil + durs que les origines (enfin les 5000 premiers kilomètres...)
 
Je vais opter pour des Viarouges sans tarder normalement, je rabaisse pas, je vous donnerai mes impressions.

 
Et oui, c'est pour ca que pas mal de monde essaye ...
Mon pote les a monté dans ca 205, ils n'ont meme pas reussi a atteindre la performance de Koni mort ... Ca n'amortissait rien du tout. La caisse tapait dans tout les trous et rebondissait en cas de conduite sportive sur petite route. Affreux ... Il les a viré pour mettre du Bilstein (FORMIDABLE bien sur).

yaya23 a écrit :   enfin tout est là quoi http://www.pourchier.com/amortisseurs-koni.html Mais les rouges doivent quand même être un poil + durs que les origines (enfin les 5000 premiers kilomètres...)   Je vais opter pour des Viarouges sans tarder normalement, je rabaisse pas, je vous donnerai mes impressions.

 
A mon avis tu vas trouver ca tres dur. Ce qui est bien a priori (si c'est ce qu'on cherche).
 
Toutes les personnes que je connais (ou non) qui ont essayé ont trouvé ca tres tres dur. C'est ce qui me fait dire que je vais peut etre tester ca la prochaine fois. J'avais en tete de prendre du Bilstein, mais V me tente bien ...

 
Ben c'est vrai que le choix est pas facile car j'ai envie de dur pour rouler mais y a pleins de trajets que je fais pépère aussi, j'espère que çà me cassera pas trop les fesses sur ces trajets là, par contre quand j'allumerai un peu çà sera que du bohneur
 
D'un autre côté je laisse les ressorts d'origine, tu crois que çà va être dur dur ?
Je peux peut être demander un tarage plus moelleux chez Viarouge car je crois qu'il fabrique à la demande, nan ? Mais je préfère leur faire confiance car si je dépense pour 500€ de pièces et que je me retrouve avec un truc mou je risque de l'avoir mauvaise...

Au fait on parle peut être pas de la même gamme chez Viarouge http://g.muratet.free.fr/Index.htm
Moi je vais partir sur la gamme Sport qui est vert caca d'oie, par contre je vois qu'il y a aussi la gamme Competition qui est jaune et qui doit être plus dur mais je me limiterai au vert caca d'oie
 

yaya23 a écrit :   Au fait on parle peut être pas de la même gamme chez Viarouge http://g.muratet.free.fr/Index.htm Moi je vais partir sur la gamme Sport qui est vert caca d'oie, par contre je vois qu'il y a aussi la gamme Competition qui est jaune et qui doit être plus dur mais je me limiterai au vert caca d'oie

 
Effectivement j'avais en tete les jaunes.
Ceci dit quand je dis qu'ils sont dur, c'est parce qu'apparemment Viarouge a une tendance naturelle a aller vers le dur. Quelques soit le type d'amortos. Tout est relatif bien sur, mais c'est bon a savoir avant d'acheter.
 
Pour exemple, un pote a moi fait faire ces amortos chez DA competiton (Ex Boyadjan), et lui a plutot tendance a les tarer trop mou a notre gout. Chaque année il lui demande un tarage plus dur que l'année precedente (ce coup ci c'est bon par contre).
 
Chez Viarouge d'apres ce que j'ai entendu/lu, c'est plutot l'inverse
 
Un peu comme chez les niacs quand on demande un plat "medium spice", c'est medium pour eux, et c'est beaucoup trop hot pour un pauvre europeen ...

Salut, j'ai 4 Koni réglables en tarage (jaune pour les amoureux des couleurs  ) durcis à fond sur une 309 mazout. perso, je trouve le comportement de auto totalement modifié, c'est exellent: ya pas de cheveaux mais c'est scotché par-terre. Sinon, pense à une bonne monte de pneus c'est très important.

je vois mal comment on pourrait régler le tarage d'un ressort.
Augmenter la précontrainte oui, mais le ressort est toujours aussi dur, il perd juste de sa course ...

 
Koni == amortisseur  
ressort == Eibach

Je quitte ce topic, il y en a encore qui savent toujours mieu que les autres.
Adieu.....

carraGLD a écrit :   Salut, j'ai 4 Koni réglables en tarage (jaune pour les amoureux des couleurs  ) durcis à fond sur une 309 mazout. perso, je trouve le comportement de auto totalement modifié, c'est exellent: ya pas de cheveaux mais c'est scotché par-terre. Sinon, pense à une bonne monte de pneus c'est très important.

 
Je sais pas si ca fait longtemps que tu roules comme ca, mais si c'est recent un conseil, devisses rapidement ou tes amortos seront mort en 3/4 mois a compté de la date du reglage.
 
J'ai fait cette erreur il y a 2ans. Vissé d'1.5 tours c'est marrant, c'est dur, ca tiens, et ca ce nique tres vite. Sympa mais un peu cher 500€ tous les 6 mois. En plus perso ca m'a niqué toutes les rotules de direction ... Et quand tu vois le prix des pieces honda ...............

 
Effectivement c'etait une intervention assez peu pertinante ...
 

Ca fait environ 8 mois que je roule comme ça et aucune avaris à signaler.
Un ami roule comme ça depuis 2 ans sur une 205TD et n'a aucun problème non plus.
Sinon merci du conseille et je vérifirais tous ceci en détail.

carraGLD a écrit :   Ca fait environ 8 mois que je roule comme ça et aucune avaris à signaler. Un ami roule comme ça depuis 2 ans sur une 205TD et n'a aucun problème non plus. Sinon merci du conseille et je vérifirais tous ceci en détail.

 
Ah mais ca ne cause pas de probleme majeur, c'est juste que ca n'amorti plus rien ... T'inquietes ca restera dur quoi qu'il arrive.
 
Lorsque tu roules sur des petites routes bosselées et que les roues ne touchent plus par terre c'est pas top. Apres c'est sur qe si t'habites en picardie ca ce sent moins ...

 
Mon mazout n'est pas un avion. les routes vers chez moi sont un peu fraquassées mais je roule tranquille quand il y a trop de bosses. Sinon merci pour tes conseils basés sur ton expérience. Pour l'instant je laisse tel quel, je verrais ce que ça donne. Merci

carraGLD a écrit :   Salut, j'ai 4 Koni réglables en tarage (jaune pour les amoureux des couleurs  ) durcis à fond sur une 309 mazout. perso, je trouve le comportement de auto totalement modifié, c'est exellent: ya pas de cheveaux mais c'est scotché par-terre. Sinon, pense à une bonne monte de pneus c'est très important.

 
 
Niveau pneus j'ai du S03, c'est bon tu crois ?
(héhé...)
 

teubé a écrit :   Effectivement j'avais en tete les jaunes. Ceci dit quand je dis qu'ils sont dur, c'est parce qu'apparemment Viarouge a une tendance naturelle a aller vers le dur. Quelques soit le type d'amortos. Tout est relatif bien sur, mais c'est bon a savoir avant d'acheter.   Pour exemple, un pote a moi fait faire ces amortos chez DA competiton (Ex Boyadjan), et lui a plutot tendance a les tarer trop mou a notre gout. Chaque année il lui demande un tarage plus dur que l'année precedente (ce coup ci c'est bon par contre).   Chez Viarouge d'apres ce que j'ai entendu/lu, c'est plutot l'inverse   Un peu comme chez les niacs quand on demande un plat "medium spice", c'est medium pour eux, et c'est beaucoup trop hot pour un pauvre europeen ...

 
Je vais les appeler ce soir, je suivrai leurs conseils niveau dureté

teubé a écrit :   Effectivement c'etait une intervention assez peu pertinante ...

 
Tu vas m'expliquer comment tu peux faire varier la constante de raideur d'un amortisseur alors ...

 
Ben sur Koni en tournant la tige d'amorto ... ca obtures plus ou moins la passage d'huile au travers des clapets. Si l'huile passe facilement c'est mou, si elle passe difficilement c'est dur.
Donc en vissant c'est dur.
 
Sinon on ne parle pas de raideur pour un amorto. Et meme si on parlait de raideur elle n'aurait rien de constante.
 
Je pense que tu confonds allegrement ressorts et amortos.

 
Ben sur 19 aussi! C'est trop dur, longévité de merd**, amortissement tres perfectible mais c'est pas cher et ça vaut rien!
 
Viarouge est plus destiné à une utilisation "rally".
Je pense que le must reste Bilstein mais l'investissement est important!

Hello!
Existe-t-il un compromis niveau tarif entre Ultimate et Bilstein?  
Koni c'est vraiment pas top?
 
Yannick

 
Koni et Bilstein sont sensiblement au meme prix. Il y a 100€ d'ecart pour 4 amortos. Sur 600€ (les 4) c'est pas enorme je trouve.
 
Je pense que pour choisir le plus important est de savoir ce qu'on veut. Koni est tres dur en debut de course ce qui donne une tenue de route tres typé sport. Bilstein est plus souple et ce durcit par la suite (une fois en appui).
La caisse prend un peu plus de rouli en Bilstein donc.
 
A mon humble avis, Bilstein est mieux pour tout les gars qui font 80% de trajet quotidien et qui aime attaquer de temps en temps. Koni c'est nickel pour les voitures qui servent que le WE par exemple.
 
Conseil : Lors de vos achat pour ce genre de pieces faite vous faire un "bon" par un garage. Vous aurez dans les 30% de remise ce qui n'est pas negligeable

Alors voila un petit comparatif de tarifs (la voiture est une 206) :
 
 - Bilstein (4 amortos gamme B6 Sport) à 704€ (chez Aluformproducts)
 - Koni (4 amortos gamme Sport) à 490€ (chez Aluformproducts)
 - Viarouge (4 amortos gamme Sport) à 519€ (chez Viarouge)

 
Sur ma caisse, une civic EG4 :
Koni sport --> 426€ (avec 30% de remise - il y a 3ans)
Bilstein sport --> 430€ (avec 35% de remise - le mois dernier)
Ressort Eibach --> 90€ (40% de remise - il y a 3ans)
 
 
Sur 309GTI16 :
Koni Sport --> 408€ (40% de remise - le mois dernier)
Bilstein Sport --> 473€ (35% de remise - le mois dernier)
Ressort Eibach --> 63€ (35% de remise - le mois dernier)
 
Ah oui, tout ca a la STAC dans le 06.

La remise de 35% tu l'as eu en faisant faire un bon par un garage ? Comment tu t'y prends c'est quoi ce bon ?
Sinon sans remise c'est + cher qu'Aluform car pour 206 c'est hyper cher les amortos

yaya23 a écrit :   La remise de 35% tu l'as eu en faisant faire un bon par un garage ? Comment tu t'y prends c'est quoi ce bon ? Sinon sans remise c'est + cher qu'Aluform car pour 206 c'est hyper cher les amortos

 
Pour le bon c'est pas compliqué, un pov' bout de papier avec le tampon du garage et une inscription qui dit : 4 amortisseurs Bilstein (ou koni ou autre d'ailleurs).
 
Faites le, c'est simple d'en obtenir un et ca vaut le coup ...