Reprise du message précédent :
309 GTI 16 opu 405MI 16, même si cette dernière est un peut lourde pour le circuit
 
Moi je commence à y penser également mais avec une petite voiture genre saxo ou 106

taisnej a écrit :   309 GTI 16 opu 405MI 16, même si cette dernière est un peut lourde pour le circuit   Moi je commence à y penser également mais avec une petite voiture genre saxo ou 106

Ca y est! le choix est fait! 309... elle marche bien et fort! Content de ne pas être obligé de m'embêter avec la cata en plus...

Très bon choix.
Tu vas tourner sur quel circuit?

 
Certainement Folembray! Mais, je risque de suivre souvent un pote à moi qui roule déjà, donc il me fera peut être découvrir d'autre coin...

Bouhhh!!! Ma voiture tourne sur trois cylindres!!
 
Après deux semaines de bons et loyaux services, j'ai un cylindre de moins... et bonjour la puissance sur la route!!!
 
Conclusion, première visite chez le garage. Je prie pour que ce ne soit qu'un problème de bougies...
 
Vraiment triste ce soir!!!

T'inquiete, c'est peut etre juste un injecteur qui se bloque. T'as essayé de tapoter sur chaque injecteur ?
Sinon, t'as verifié que chaque bougie fonctionnait une a une ?

 
J'ai fait jouer un peu les injecteurs entre deux démarrages... mais pas en fonctionnement moteur. Mais ça n'a pas eu d'incidence.
 
Mais le problème arriverais sur moteur chaud seulement. Je pense aussi que le problème vient d'une bougie mais quand je l'ai cherchée, je l'ai pas vue. Je pense qu'elle se situent sous la boite à air... Il faudra que je suive les fils de l'allumeur...
Le second soucis c'est que j'ai pas d'outil! (Qu'un vieux crussix et un plat d'électricien...) En plus je rentre du boulot et je suis trop mort pour démonter la caisse... => Donc, garage aujourd'hui! Je la récupère ce soir.
 
Bon, niveau bruit, c'est terrible mais alors j'accélère pas plus vite qu'une 2cv...

 
Les bougies sont sous la plaque en plastique, en plein milieu du cache culbu. Orienté legerement vers l'arriere. Il faut que tu demontes les vuis de fixation du vase d'expension pour pouvoir y acceder. C'est un peu la merde comme d'hab sur cette voiture.
 
Pour ce qui est de ton soucis, si elle tourne comme une patate a chaud et pas a froid, saches que j'ai eu le meme soucis avec celle de mon pote et ca venait de la bobine. Un coup elle donnait, un coup elle donnait plus.  
 
On a mis 6 mois a trouvé. On a changé un paquet de truc entre temps (bougies, tete d'allumeur, fils de bougie, tantative de reglages debimetre, sonde de T° eau, etc ...)

 
Salut à tous!
Problème réglé... et très con!
 
Historique : depuis que j'ai la caisse, le témoin de mini d'eau s'allume régulièrement. Donc j'achète un peu de liquide et je complète dans le vase d'expension. Mais je l'ai trop rempli, donc lorsque le moteur est chaud, le vase est sous pression. Le liquide en trop sort par une petite durite en haut du vase... Mais la durite en question permettant de recracher le liquide sur le coté droit de la caisse (véhicule roulant) n'y est plus!
 
Conclusion: une partie du liquide de réfroidissement crachait sous le capot en direction du moteur et au dessus des bougies. Ce phénomène provoquait des mauvais étincellages en méttant les bougies en court circuit => d'où les ratages A MOTEUR CHAUD...
 
C'est con il y a des fois la mécanique...

Bon, je pense que la voiture tiens bien. Je suis aller sur circuit samedi avec et je l'ai un peu mal mené en comparaison des trajets boulot/maison!
Tout a bien tenu et aucune mauvaise surprise pour l'instant...
 
Reste à faire une petite vidange, je vérifie l'état des freins et je change les pneumatiques du train avant, et hop! Près pour la prochaine sortie!!!
 
Ca marche fort quand même ces caisses... c'est trop super...
 
Quelqu'un était de sortie sur Folembray samedi 11?