Reprise du message précédent :

wilos a écrit :   OK...   Mais une question: Ca ne te dérange pas qu'elle fume autant??     Car moi je conduis de temps en temps l'espace 3.0 dci reprogrammée de mon oncle ( 209cv) et elle fonctionne vraiment bien mais le problème c'est qu'elle fume fort aussi (ptèt pas autant mais quand même).

 
Dans la conduite de tous les jours ça fume beaucoup beaucoup moins !!

finfilou a écrit :   Deurf, la vidéo deont je parlais était celle ou il y avait une golf il me semble et il faisait nuit   Et la RS te mettait une claque des qu'elle partait   Et ce qui disent que XS ne sait pas conduire, vous verrez bien face a lui le jour du circuit

 
On parle circuit là, pas accel
Sur les vidéos de circuit, ni la RS ni la 206 de ne me prennent !
Et j'étais même pas à fond (peur pour les freins et pas mis les roues sur circuit depuis de nombreux mois)
 
Maintenant, c'est clair qu'une clio RS et que XSGT doivent faire de meilleurs temps que moi... j'ai bien dit doivent !

deurf a écrit :   Dans la conduite de tous les jours ça fume beaucoup beaucoup moins !!

 
Ouais enfin un mazout qui fume faut pas croire que c'est normal .

Power53 a écrit :   Ouais enfin un mazout qui fume faut pas croire que c'est normal .

 
Le mien ne fume pas

finfilou a écrit :   Le mien ne fume pas

 
Le seul que j'ai réussi à faire fumer c'est le TDI de mon père pendant 1 minute parce qu'il était encrassé .
 
Faut juste savoir prendre soin de sa mécanique .

Faut pas rouler sur circuit alors

Les "reprises" sont le truc des diesel,car on les fais pas sur les bon rapports pour les essences,fait un 80-120 en 5 sur TDI,tu est sur le bon regime de couple,mais si on le fait en 2/3 sur une essence,ca change beaucoup de chose...

 
C'est vrai, tu as raison. IL suffit que l'essence se remette sur le bon rapport.
 
Mais l'avantage pour nous est que l'on est pas obligé de descendre un ou deux rapport. On appuie ca part.
 
Et donc, quand je conduis pepere et que d'un coup, je veux accélérer, ca en surprends plus d'un.
 
C'est pour cela que je dis que les reprises sont nos points forts.
 
CAr a rapport adéquate et même puissance, c'est pareil

C'est un avantage...
Et ca fait surtout beaucoup moins de bruit,on passe moins pour un dingue...
Quand je veux doubler,faut chercher a 5000Tr,ca fait brouillons

TiTi65100 a écrit :   C'est un avantage... Et ca fait surtout beaucoup moins de bruit,on passe moins pour un dingue... Quand je veux doubler,faut chercher a 5000Tr,ca fait brouillons

 
Effectivement et c'est brutal je trouve mais certains aiment.
 
Apres ca reste une question de gout
 
Un bon moteur atmo qui fait du bruit, c'est sympa même si perso, ce n'est pas mon critére de sélection

C'est simpa 20Km la boite courte,200Km,c'est plus long deja

PoLuxR a écrit :   Bon alors j'ai fais un chronométrage en reprise 80-120 en 3: j'ai donc mis 6,32sec. Vous aviez donc raison, l'écart est beaucoup plus significatif que ce que je pensais entre départ lancé et départ stabilisé (0.5sec). Je ne pensais vraiment pas, comme quoi les gens ne disent pas que des conneries sur FA . OK il me met la pilule sur reprise, maintenant c'est clair. J'augmente donc la prévision de l'écart sur circuit à 1.5-2sec au tour sur le circuit de pouilly Sinon pour les 2 tests à faire, moi c'est le circuit qui m'interesse, et c'est de ça dont je parle depuis le début. Dès que je dis que je ne pense pas que je serais ridicule face à la 206 sur circuit, on me sort "ah mais en 1000m DA il te plante, ah mais en reprise il te plante", mais moi je parle de circuit!!! Il n'y a pas que la ligne droite dans la vie (bien que les performances pures soient tout de même importantes, je le conçois). C'est pour ça qu'une petite sortie sur le circuit de pouilly m'interesserais grandement

Deurf a aussi un exellent chassi et les frein préparés !!!
Tu fais vraiment pas le poids, tu ne te rends même pas conmpte

taisnej a écrit :     Tu fais vraiment pas le poids, tu ne te rends même pas conmpte

Laisse, il est jeune et fougeux.
 
 
 
 

jpjeans a écrit :   Laisse, il est jeune et fougeux.

C'est pas toi qui doutais il n'y a pas si longtemps ??
 
 

taisnej a écrit :   C'est pas ti qui doutait il n'y a pas si longtemps ??

Je doute pas, je me posais des questions.
 
Mais je doute pas que deurf (ou même Dav' evidemment) explose le premier clioteux en 1600 venu.

finfilou a écrit :   Tiens regarde et tu verras: A peine 6sec   ICI   Et encore, je passe ma 4eme donc imagine si j'avais pas un rapport a passer   Allez je te pardonne va

Je vais passer pour un ptit merdeux, mais je chronomètre 6,20sec chez toi, et 5,85 chez moi
Sinon après il y a de la descente dans l'air!! La progression du compteur de 130 à 160 me paraît un peu trop rapide et puis hop d'un coup ça stoppe un peu avant le passage de vitesse? En tout cas s'il n'y a pas de descente, la clio est atomisée!

PoLuxR a écrit :   Je vais passer pour un ptit merdeux, mais je chronomètre 6,20sec chez toi, et 5,85 chez moi Sinon après il y a de la descente dans l'air!! La progression du compteur de 130 à 160 me paraît un peu trop rapide et puis hop d'un coup ça stoppe un peu avant le passage de vitesse? En tout cas s'il n'y a pas de descente, la clio est atomisée!

 
Tout a été fait en ligne droite sur du plat mais si tu me crois pas c'est rien
 
Un 206iste a vu cette ligne droite ou j'ai fait les tests et dans la section 206, on me connait assez pour savoir que je suis pas un menteur
 
 
Mais y a toujours ds mauvaises langues

POur le chrono, tu dois savoir que le HDI 110 a une mauvaise 5eme
 
J'ai passe ma 5eme a 160 et a partir de la, ca monte plus doucement.
 
D'ailleurs, c'est a cause de ca que le CC 1L6 16V reprog @133CV me rattrapait a partir de 160

finfilou a écrit :   POur le chrono, tu dois savoir que le HDI 110 a une mauvaise 5eme   J'ai passe ma 5eme a 160 et a partir de la, ca monte plus doucement.   D'ailleurs, c'est a cause de ca que le CC 1L6 16V reprog @133CV me rattrapait a partir de 160

 
OK pas de problème je te crois, mais là je suis impressionné de voir comme ça monte vite de 130 à 160!!! J'ai toujours été conscient de l'aérodynamique de merde de ma clio mais là, c'est pire que ce que je pensais Tu dois attraper une sacrée pointe de vitesse alors!

PoLuxR a écrit :   OK pas de problème je te crois, mais là je suis impressionné de voir comme ça monte vite de 130 à 160!!! J'ai toujours été conscient de l'aérodynamique de merde de ma clio mais là, c'est pire que ce que je pensais Tu dois attraper une sacrée pointe de vitesse alors!

 
Non justement, elle pousse trés fort mais manque de guache a partir de 170
 
J'ai deja atteint 195 compteur mais c'est pas de tout repos et il faut etre patient
 

finfilou a écrit :   Non justement, elle pousse trés fort mais manque de guache a partir de 170   J'ai deja atteint 195 compteur mais c'est pas de tout repos et il faut etre patient

Et elle pèse combien sinon ta 206?

 
1190 kgs sur ma carte grise
 
Et MARDI: TEST HDI 140 VS HDI 110
 
JE suis sur de gagner.................en non fumeur

finfilou a écrit :   1190 kgs sur ma carte grise   Et MARDI: TEST HDI 140 VS HDI 110   JE suis sur de gagner.................en non fumeur

Et vous faites ça où? Parce que je me joindrais bien à vous pour voir en vrai ce qu'elle donne cette 140cv (enfin si vous êtes ok )

PoLuxR a écrit :   Et vous faites ça où? Parce que je me joindrais bien à vous pour voir en vrai ce qu'elle donne cette 140cv (enfin si vous êtes ok )

 
Dans le 78 pres de Velizy
 
T'as pas peur d'etre derriere moi?
 
Je te rassure j'ai un FAP

finfilou a écrit :   Dans le 78 pres de Velizy   T'as pas peur d'etre derriere moi?   Je te rassure j'ai un FAP

 
Oula le 78 c'est un peu loin quand même...Sinon si on ne dépasse pas les 130 autorisés, non je n'aurais pas peur d'être derrière toi puisque je te laisserais cette honneur (hé ho 965kg quand même pour moi)

PoLuxR a écrit :   Oula le 78 c'est un peu loin quand même...Sinon si on ne dépasse pas les 130 autorisés, non je n'aurais pas peur d'être derrière toi puisque je te laisserais cette honneur (hé ho 965kg quand même pour moi)

 
Quand je vois ta vidéo, je me fais aucun souci surtout en reprise
 
Taquinage inside bien sur  

PoLuxR a écrit :   ..., non je n'aurais pas peur d'être derrière toi puisque je te laisserais cette honneur (hé ho 965kg quand même pour moi)

Mais 965 kilos, c'est presque la tonne. On peut pas dire que ce soit leger leger...

finfilou a écrit :   Quand je vois ta vidéo, je me fais aucun souci surtout en reprise   Taquinage inside bien sur

non mais ça me tenterait bien de comparer avec vos voitures, donc si un jour vous vous rassemblez dans le 95 ou bien à côté, dites le moi! Le temps que mon pote Fatboyslim dise ok (un autre avec une 1.6L16v) et c'est partit. Sinon il est loin ce circuit de Pouilly du nord de Paris??

jpjeans a écrit :   Mais 965 kilos, c'est presque la tonne. On peut pas dire que ce soit leger leger...

 
C'est toujours 200 kilos de moins que le hdi

PoLuxR a écrit :   C'est toujours 200 kilos de moins que le hdi

 
C'est clair.
 
Et en plus je suis chaussé en 205/45/16 donc on peut dire que le HDI powaaahh

Ma S16 HDI fait 1050 Kg ...
Bizare Finfilou ton poids...

Et ta saucisse ? je te tue avec ma deux saucisse !

finfilou a écrit :   1190 kgs sur ma carte grise   Et MARDI: TEST HDI 140 VS HDI 110   JE suis sur de gagner.................en non fumeur

 
 
Ce sera un peu plus tard que mardi sorry...
Faut me comprendre, la peur !

Bon les mecs en Hdi et clio,twingo vous serais present le 10 Avril au circuit de Folembray pour la journée GTI ?
Moi je serait la avec ma Bora V6...

 
J'irai peut être, mais que la matinée, je suis curieu de voir ce qu'une bora peut donner