Bonsoir,
je voulais savoir de combien peut on raboter une culasse ? et quel peut etre le taux de compression aprés ?
 
Merci

Du moment que tu mets un joint de culasse adapté à la cote rabotée le taux de compression ne changera pas!

Oui mais si je veux augmenter le taux de compression

Attention, c'est faisable mais en cas de pépins, la voiture n'est plus homologuée. Grosse prise de risque avec l'assurance.

Mais bien sûr, l'expert fait déculasser toutes les voitures aprés accident, pour contrôler qu'il n'y a pas eu de modifs

ROOPY a écrit :   Mais bien sûr, l'expert fait déculasser toutes les voitures aprés accident, pour contrôler qu'il n'y a pas eu de modifs

 
Pour un petit accident non, mais s'il y a mort d'homme, on ne sait pas jusqu'où peuvent aller les experts. On est quelquefois surpris.
Je tenais juste à avertir de la légalité de la chose.
 
EDIT: sans parler non plus de l'aspect pollution...

je ne pense pas q'uil s'amuse à ca...
Mais on peut gagner combien ? et y a t'il des pieces à changer ou si on rabotte leger, ce là ne risque rien ?

Attention en augmentant le taux de compression il y a quelque parametre a prendre en compte comme joint de culasse qui risque de claquer plus facilement,plus de contrainte sur les pistons et soupapes et risque d'auto-allumage
tu peux le faire mais c'est a tes risques et périls

 
Auto allumage ? mais quels sont les parametres a respecter et combien ca coute ?

Auto-allumage c'est une combustion qui n'est pas produite par l'etincelle de la bougie si c'est pour gagné des chevaux il y a d'autre moyent plus efficasse

 
quoi par exemple ?

sur quelle voiture?

une saxo

Arbre a cames collecteur echappement repro du calculateur

 
Oui mais c'est plus cher

Je sais pas, j'ai des doutes, surtout si ton moteur te lache entre les mains! Il y a trop de petites modif à effectuer.
Je pense qu'un collecteur serait plus judicieux. Ou même des ACC ou une reprogrammation du calculateur. Bref, plein de petites attentions.

Titom60 a écrit :   Je sais pas, j'ai des doutes, surtout si ton moteur te lache entre les mains! Il y a trop de petites modif à effectuer. Je pense qu'un collecteur serait plus judicieux. Ou même des ACC ou une reprogrammation du calculateur. Bref, plein de petites attentions.

 
J'ai entendu un mec, 5000Frs rabotage plus joint de culasse

Mouais. Personnellement, j'essayerais pas. Déjà, c'est qui "un mec": mécano, un pote, un passant? Bref, pas du tout confiance. Sinon, tu imposes à ton moteur des modifications auquels il n'est pas prévu pour, bien trop importante.
Je reste sur mes positions: collecteurs, etc..
Et puis si c'est mal fait, t'es vraiment très mal barré.  
Enfin, tu as bien du comprendre que j'étais totalement contre cette modification. Je prendrais pas ce risque. Mais ce n'est que mon avis.

Titom60 a écrit :   Mouais. Personnellement, j'essayerais pas. Déjà, c'est qui "un mec": mécano, un pote, un passant? Bref, pas du tout confiance. Sinon, tu imposes à ton moteur des modifications auquels il n'est pas prévu pour, bien trop importante. Je reste sur mes positions: collecteurs, etc.. Et puis si c'est mal fait, t'es vraiment très mal barré.   Enfin, tu as bien du comprendre que j'étais totalement contre cette modification. Je prendrais pas ce risque. Mais ce n'est que mon avis.

 
C'est un "pote" qui connait une personne qui est dans les culasses.

Faut arreter,si c'est bien fait et pas trop gourmand,c'est tout bon.
 

Titom60 a écrit :   Je sais pas, j'ai des doutes, surtout si ton moteur te lache entre les mains! Il y a trop de petites modif à effectuer. Je pense qu'un collecteur serait plus judicieux. Ou même des ACC ou une reprogrammation du calculateur. Bref, plein de petites attentions.     J'ai entendu un mec, 5000Frs rabotage plus joint de culasse

Un rabotage,40€,voire une bouteille de pastis !
 
Perso,je l'ai fait sur la mienne,et bien en gain,qu'on me trouve mieux que l'AAC...(Et sur tout point de vue,couple,puissance,conso,TOUT).
Attention par contre niveau pollution,on peut ne plus passer ensuite,les gaz d'echap bien plus chaud contienne plus de NO et CO . . .

En gros auto Allumage = Cliquetis = destruction du moteur

 
??? yeah??
5000frs... pfiouff tu mets une admission dynamique t'as autant de gain pour 150€ maxi surtout sur une saxo 16v
En plus le prix est exhorbitant, laisses tomber tu vas te faire carotter!
Sans compter la main d'oeuvre etc en gros pour gagner des cv tu t'y prends mal, tu commences par la fin

Moi je viens de poser une culasse de tu24 sur un bloc de tu3.La culasse a ete rectifier au minimum et le joint de culasse a ete adapter vis a vis a ca.

Bon admettons que je rabotte... De combien peut ton le faire ? Comment calculer le taux de compression. Et le cliquetis ? C'est quoi ca ?

C'est clair 5000 fr c'est de l'anarque, tu devrais pas en avoir pour plus de 100 euros pour un rabotage. Maintenant un conseil ne dépasse pas les 10,5 de rv pour une préparation routière sinon tu va avoir des problèmes d'auto-inflamation, de plus ne n'attend pas a une métamorphose de ta voiture juste en rabotant ta culasse. Si tu a pas l’intention de te lancer dans une préparation complète de ton moteur choisi plutôt une ligne d’échappement avec une admission dynamique.

Je ne veux pas gagner pleins de chevaux, juste un peu de nervosité.
10.5 de RV ?

ce que tu apelle le taux de compression s'apelle raport volumétrique. D'origine pour ta voiture il doit tourner autour de 9. Tu peut le savoir en regardent une fiche technique consernant ta voiture, de là si tu veux un rv de 10,5 tu va pouvoir calculer l'épaisseur de culasse a enlever.

 
Ok,5000Fr,c'est THE arnaK.
Pour les RV,ca depend deja d'ou il est d'origine,d'ou est situé son couple maxi,de la config de sa culasse (8/16S ?),et de sa gestion.
Perso,sur mon TU3S,couple max a 4000,origine,gestion de base,9.3:1 d'origine,j'ai pu pousser a 10.4:1,c'est bon.
Sur un 16S,on peut souvent pousser a 11.
Le gain est bien meilleur qu'une admission ou un echapement,faut pas rever !
On s'attaque ici a la combustion les gars !
Le rendement thermique augmente,donc tout vas dans le bon sens ou presque:
La conso baisse en charge partielle.
Le couple augmente,partout.
La puissance augmente,fatalemment.
Mais,les forces exercé sur le bas moteur aussi,de meme sur le joint de culasse...
Pour le nervosité,y'a d'autres truc,volant moteur,allumage,echap/adm...
 
Celui qui a monté la culasse de TU24 sur TU3 a fait rectifier de combien ?
Le joins de culasse fait quelle epaisseur ?

Prix exacte d'une rectification culasse que j'ai faite la semaine derniere: 40.53euro, eprouvage:43.73

Moi ce n'est pas une vTs juste une 50 Chvx alors vous comprenez bien ma douleur, et celui de l'ax pareil.
1/10  de rectification c'est ca ?

 
Je crois que tout est dit lol
 
PS: j'ai fais faire un devis 38.72€ HT

C'est vrai que moi j'ai gagner un max de couple, c'est fou.Mon joint de culasse a ete adapter pour juste ne pas toucher les soupapes avec les pistons.

Il enleve combien ? De matiere ? Et c'est le dessus (ou il y le boucon d'huile) en fait qui rabote ou la culasse ?

Ah non lol c'est le plan de joint qu'il rectifient.C'est la surface entre ta culasse et ton bloc, la ou se situe le joint de culasse.Pour une rectification complete avec eprouvage, joint de culasse neuf.Pose et main d'oeuvre fait compter environ 350euros

J'ai jamais dit que tu gagnerais plus avec une ligne et une admission c'était une solution alternative pour ne pas avoir à déculaser. Moi perso j'ai pousé mon TU3 à 10,5 à 1 et ca tient sens probléme.