Reprise du message précédent :

Aux dernière nouivelles, JP Serio ne fait plus que quelques voitures privées et va partir s'installer en Italie pour bosser avec Nicola Serio.
 
Il fausraitr contacter "Serio Sport" sur le forum Punto GT (mis en lien au dessus) pour savoir plus exactement ce qu'il en est.

Beeuuuh.
 
C'était quand même un gros avantage pour ceux sur Paris, y'aurait pas eu besoin de faire le déplacement jusqu'à Marseille

 
La cylindree, le rapport volumetrique et la pression de suralimentation determinent la quantite d'air qui va rentrer dans le moteur. Ensuite, c'est a chaque moteur d'en tirer parti.
Alors ok, il est tres probable que le T20 a 1.05bar tire un couple assez haut vers les 4500tr/m, mais je redis quand meme qu'un 2.0l, 5cylindre en plus (a cylindree egale, plus on a de cylindre plus la puissance est facile a avoir), qui a besoin de 1 bar pour tirer 200cv, il est pas des plus "optimise". Par contre, c'est sur qu'a cette pression, il a interet a etre solide.
 
Dans l;e meme ordre d'idee, le 2,0l tct de PSA tirer 155cv a 5500 et 24m.kg 3000 je crois, a 0.7 bar avec les meme cotes interne que le nissan... Ca fait une GROSSE difference.
 
Et tous ces moteur sont euro3, fiables et ne polluent pas encore trop (ce qui est une heresie sur une turbo... Il suffit d'appuyer un peu pour voitr les taux de CO s'envoler).

1bar c'est au coup de pied, pas à la puissance maxi.
 
A la puissance maxi la pression est moindre.

Et que pensez vous de lôpel calibra turbo ?

Qu'elle est moche.
 
Je connais pas lsa mécanique, par contre. Mais j'accroche pas à la ligne.

http://www.saito.it/
Quelqu'un connaît ce site?
Je cherche vraiment a avoir le plus de renseignement possible afin d'acheter une voiture qui marche vraiment bien mais qui soit fiable aussi? Donc selon vous: fiat coupe t16 fiat coupe t20 ou autre?  
Dans un budget evidemment pas trop cher, c'est à dire environ 10.000 Euro

Ca va encore je trouve. il y a pire! Je l'ai vu avec un kit carosserie et ca donnait pas trop mal!

Y'a pire, effectivement.
En fait, c'est même pas que je la trouve moche, mais sa ligne ne m'attire pas du tout. Je lui trouve aucun charme.
 
Maintenant, les goûts et les couleurs ... Si elle te plaît à toi, c'est le principal.

C'est vrai, c'est le principal, mais je dois avouer que j'ai vraimnet craque pour la fiat coupe! JE trouve sa ligne superbe et niveau moteur si on prend la t20, 220CV ca commence à faire déjà pas mal, alors is on fait une petite prepa comme le site le dit et qu'on arrive a environ 300CV, là c'est la folie...
Tu en pense quoi?

Que stock, le T20 est le meilleur.
 
Mais que pour une prépa, prends un T16 et pioche dans la banque de pièces perfos des Lancia Delta Integrales.
 
Sur le T20, rien que décatalyser risque de mettre ton turbo dans le sac, et les pièces renforcées sont plus rares. Ce moteur se prête moins à une prépa que le T16.

ok mermi mais avec le t16, je pourrais a environ combien de CV?

Pfff cette obsession des watt....

C'est clair, avant de penser à booster vos caisses, commencez par les acheter, apprenez à les maitriser et voyez les sensations qu'elles donnent au volant.
 
Enfin, c'est bien de savoir qu'au cas où, y'a des cv faciles à aller trouver. Mais de l'avis de pas mal de proprios de coupés, y'a déja moyen de bien s'ammuser avec 200 cv.
Et si ça se trouve, tu vas trouver que ça pousse très fort, et t'auras plus envie de rajouter des watts.

Léon.Tom a écrit :   C'est clair, avant de penser à booster vos caisses, commencez par les acheter, apprenez à les maitriser et voyez les sensations qu'elles donnent au volant.   Enfin, c'est bien de savoir qu'au cas où, y'a des cv faciles à aller trouver. Mais de l'avis de pas mal de proprios de coupés, y'a déja moyen de bien s'ammuser avec 200 cv. Et si ça se trouve, tu vas trouver que ça pousse très fort, et t'auras plus envie de rajouter des watts.

 
Et encore, c'est meme pas la sensation, mais l'idee qu'ils s'en font, les 3/4 du temps... Le chiffre pseudo estime, bref, la puissance esperee, et les legendes qui en decoulent ("oue, je grille un M3 CSL sur un km da"...
 
Et ou est le sport dans tout ca...

Ou encore : "Oué, je grille des 205 1.9l gti avec ma clio td"

C'est bien sympa ces envies d'ajouter des chevaux à tout va dans sa caisse. N'oubliez pas que la préparation commence par le chassis, les freins, la transmissions et se termine par le moteur!
 
A bon entendeur...

Pour ça, préférer la version du coupé équipé d'un visco. Mais je sais plus si les T16 en ont été équipés
 
Et de toutes façons, en rajoutant de la puissance, faudra revoir le train avant pour la faire passer correctement.

Ca depend ce que tu appelle faire passer. En general, tu veux ameliorer la tenue de route, ce qui passe par un rigidification des train/amorto. du coup, tu perd en motricite.  
 
Pour ne faire que des RUN, ya meme pas besoin de changer les freins, par contre, faut de bon ressort arriere pour eviter le cabrage.

Ben il parait que le coupé tient bien en virage, malgré que ce soit une traction.
Mais avec 50cv de plus sur le train avant, j'aurais peur d'appuyer dans les virages (remarques, c'est valable aussi pour une prop).

 
Sauf que dans le cas de la propulsion le comportement devient amusant, sous-virer c'est moins drôle!

J'espère bien

Et que pensez vous des pucs powerchips?
 
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=45&products_id=385926
 
Il affiche un gain de puissance de 40cv! Mais est-ce que ca abime le moteur?

Le t20 est une super caisse j'en ai une mais par contre c'est du deterage de topic!!!!!!

Je vais plutot me diriger vers un T16 je pense finalement!

Enormément.
 
Beaucoup de casses moteurs rapportées avec ces puces. Evites les, c'est de la merde.

golfgti16s a écrit :   En passant en 225/45/16, et en durcissant un peu les amortisseur, la puissance passe très bien sur le train avant et elle ne patine pas du tout. En tout cas ça fait bien rire comment les gens critique une marque qu'il ne connaissent pas et qui fait de très bon modèle.( pour info un T20 à part au démarrage bouffe un subaru GTT, sauf en montagne). J'ai vu un préparateur très serieux(LRS) qui m'a dit qu'avec une ligne GN, collecteur, reprogramation et augmentation du débit d'essence, il atteignait 274cv au banc en gardant toute la fiabilité et que les STI sont loin derrieres. Pas mal pour une pauvre FIAT

Oui c'est cela, on va pas rentrer dans un fight long et inutile mais pour avoir essayé et faillit en acheté une, le T20 et la subaru sont 2 voitures différentes qui ne se battent pas sur le meme terrain.

nicburge a écrit :

Avec des puces mal conçues, on en a eu exemple sur Punto GT par exemple.
 
mélange trop pauvre, culasse morte.

Moi je vais voir cette semaine pour un T20 édition limité
 
 



 
ps: Le garage Fiat viends de faire 5000€ de frais dessus

nicburge a écrit :

Tant mieux pour toi si tu trouves ça drôle
J'en connais qui ont testé les powership, et ils pleurent encore leurs moteurs.
 
Globalement, carto identique à l'origine, mais plus de boost => tourne trop pauvre, cliquetis, et si t'as du bol, 1 seul piston percé (sinon, c'est plusieurs).
Et encore, ça, c'est quand t'arrives à la monter ...
 
edit :

Vous avez eu du bol, finalement (enfin, si on peut dire, vu que ces culasses sont pratiquement introuvables).

Il a attendu sa culasse plusieurs mois
 
On connait d'autres presonnes qui sont aussi en attente d'une culasse depuis longtemps.

Léon.Tom a écrit :   Tant mieux pour toi si tu trouves ça drôle J'en connais qui ont testé les powership, et ils pleurent encore leurs moteurs.   Globalement, carto identique à l'origine, mais plus de boost => tourne trop pauvre, cliquetis, et si t'as du bol, 1 seul piston percé (sinon, c'est plusieurs). Et encore, ça, c'est quand t'arrives à la monter ...   edit :   Vous avez eu du bol, finalement (enfin, si on peut dire, vu que ces culasses sont pratiquement introuvables).

J'ai une reprog de chez eux sur la mienne depuis maintenant 8 mois et je peux t'assurer que ça lui fait le plus grand bien au moteur : il tourne justement plus rond, a nettement plus de couple. Elle marche carrément mieux c'est évident
 
Après il y en a qui n'ont peut-être pas de chance
 
Mais ce n'est pas à généraliser : les cas négatifs sont monritaires..
 
Il faut arrêter de faire croire aux gens que ça a la même durée de vie que de mettre du NOS dans sa caisse.

nicburge a écrit :   J'ai une reprog de chez eux sur la mienne depuis maintenant 8 mois et je peux t'assurer que ça lui fait le plus grand bien au moteur : il tourne justement plus rond, a nettement plus de couple. Elle marche carrément mieux c'est évident   Après il y en a qui n'ont peut-être pas de chance   Mais ce n'est pas à généraliser : les cas négatifs sont monritaires..   Il faut arrêter de faire croire aux gens que ça a la même durée de vie que de mettre du NOS dans sa caisse.

Toi ça va, tu risques pas grand chose avec une atmo.
 
Avec un mazout, pas de risques non plus, il accepte sans problème de tourner en mélange pauvre.
 
Mais avec un turbo essence, ils t'auraient monté la pression (méthode facile) et ça aurait cassé

Je suis alle essayer un T20 cette semaine. C'est vrai que ca ouvre déjà bien! Le seul qui m'a vraiment déçu, ce sont les sièges, ils ne sont meme pas semi-bacquet, sauf dans un T20 plus ou edition limité mais sinon dans un T20 normal, il y a des pauvres sièges normaux, et lors d'un virage un peu sérré et un peu vite, normla vu la voiture, et bien j'ai failli me retrouver sur mon passager!  
 
Je trouve ça dommage, sur une voiture comem celle-ci, ne pas être tenu, c'est tres dérengeant.  
Mis à part ce détail, car des sièges, ca se changent, c'est une voiture géniale, qui a une ligne d'enfer et qui a de très bonne perf!
 

 
Que celui qui la trouve moche vienne me le dire en face?!?!

Superbe en noir en tout cas