Reprise du message précédent :
PLus personne ne repond! Que se passe t'il?
Au fait j'au vu dans un site que la vitesse max est de 250km/h pour une t20 mais bridé! ou est cette bride et comment l'enlever?

Si c'est reelement ca il tourne pauve ton T20

Je comprend pas ta reponse?  
Pourquoi il tourne pauvre? soit plus explicite!

Pour la conso. Il doit vouloir dire qu'il consomme vraiment trop peu par rapport à ce qu'il devrait.
 
Pour la bride, elle est dans le calculo. Tu peut le virer, mais ça va marcher beaucoup moins bien
 
Avec une reprog, ça doit se faire. Mais en a tu vraiment besoin ? Payer une reprog pour pouvoir aller à 255 au lieu de 250 Et qui ici passe son temps à rouler à plus de 250 ?

Non, je disais qu'une couso dites sportive comme ca pour u2.0l turbo, c'est pas forcement bon. Mais je pense que c'est surtout a mettre a la charge de l'essayeur et/ou du parcour choisi...
 
Prend une soub GT, une STI, un EVO8, et meme une atmo comme le S2000, ils consomment plus en conduite sportive...

Si tu connait la mecanique tu devrais savoir que c'est a cause de l'architecture du moteur des soub qui font consommé plus quand a la s2000 je pense pas quelle consomme plus que mon t20 en conduite sportives.

 
Bon, ecoute, si t'es pas mentalement equipé pour comprendre ce que jai ecrit, j'y peux rien...
 
 
Je te dis que les chiffres de conso qu'on lit sont fortement conditionné par l'humeur de l'essayeur le jour de l'essai.
 
Ensuite, un moteur turbo, plus encore si il est performant, doit consommer plus qu'un atmo. Pourquoi? parce que pour un turbo qui souffle entre 0.5 et 1 bar de sural, il faut une richesse qui soit aux alentour de 12 pour eviter que la chambre ne chauffe trop, ou que ca cliquette. Pour un atmo, 13.5 c'est riche.
 
Donc, on va dire qu'a toc (c'est a dire, hors regulation lambda, ce qui arrive en conduite sportive), un turbo doit consommer plus.
Tu me parle de la conso excessive des sub, moi je te dis que sur mon SR20det, j'ai fait 30l/100, alors que ce moteur est pas specialement different d'un autre 4c turbo, ce qui est aussi le cas du moulin de la mitsu. La raison, c'est que le richesse est a 10.5:1 apres 5000tr/m.
 
Ensuite, en regulation lamda, le moteur tourne en regime stoecchiometrique, donc la, si le moteur est bien con, il aura une conso tout a fait normale pour un moteur de 2.0l, turbo ou pas. Je dirai meme que les turbo consommeront moins parce que le rapport volumetrique est plus bas, donc globalement moins d'inertie moteur, et une utilisation plus importante de l'inertie du volant moteur...
 
Bref, on m'attaque pas perso quand je parle, on reflechi d'abord pliz.

Moi je te dit un truc en roulant normalement passage des rapport a 3000 mon t20 consomme moin que le 406 v6 a mon frero mais quand il s'agit de monter dans les tours c'est une autre histoire la fiat consomme plus.Et au fait c'est un 4 cyl boxer ta caisse??

Gros dilem...
J'ai le choix entre un t20 pour 10000euro 114000km et un t16 pour 5000 euro pour 100000 km....
Je sais pas quoi prendre! Dans un sens les 220 cv d'origine ( donc environ 260 avec puce ou reprog) m'attire beaucoup, mais d'un autre cote y'a quand meme un difference de 5000euro, ce qui n'est pas negligale!
Donc ma question est: est-il possible d'arriver au meme performence avec un t16 un peu prepare mais pas trop quand meme qu'avec un t20???
Si oui comment faire???
merci d'avance les gars!!!

Si tu veux tenir le t20 avec le t16 il faudra le preparé quand meme.Le t16 consomme 12 litre de moyenne et le t20 10 litre.Mais la distribution du t20 c'est 1100 euro minimum donc essaye de savoir si sa a etait fait.Si tu veux une prepa poussé le t16 sera plus facile a preparer car plus de piece pour se moteur.Pour info les t20 de millesime 97 et 98 developpe environ 240 chevaux!!!

 
 
Nan nan, un bon vieux 2.0l 4cylindre en ligne longitudinale avant, 86x86, T28bb Basse pression (0.7b),  220cv stock... (200sx S14)

 

 
 
Avec 2-3 babiolles sur le T16 le T20 se fait larguer.
-Puce Abarth (215ch comme sur la Delta)
-Ligne
-Echangeur
 
Mieux, reprog à la place de la puce et le T16 sort sans souci 230-240ch.

tututpouet a écrit :       Avec 2-3 babiolles sur le T16 le T20 se fait larguer. -Puce Abarth (215ch comme sur la Delta) -Ligne -Echangeur   Mieux, reprog à la place de la puce et le T16 sort sans souci 230-240ch.

Oui sur les 400 premiers metre.

kotaro a écrit :   Oui sur les 400 premiers metre.

T'as raison
 
Le rapport poids/puissance d'un T16 avec puce Abarth est le même que celui du T20.
 
Avec ligne et échangeur le T16 sort 240ch au banc et est devant un T16, déjà testé par des proprios.
 
Le T20 EL (boite 6) n'est pas plus performant que les autres.

tututpouet a écrit :   T'as raison   Le rapport poids/puissance d'un T16 avec puce Abarth est le même que celui du T20.   Avec ligne et échangeur le T16 sort 240ch au banc et est devant un T16, déjà testé par des proprios.   Le T20 EL (boite 6) n'est pas plus performant que les autres.

J'ai le boite 5.  

Sinon tutupouet tu as quoi comme modif sur ta punto gt.

kotaro a écrit :   Sinon tutupouet tu as quoi comme modif sur ta punto gt.

Ressorts courts Eibach, filtre ITG, dump Forge FMDV 006.  
 
 
Rien pour gagner des perfs

tututpouet a écrit :   Ressorts courts Eibach, filtre ITG, dump Forge FMDV 006.       Rien pour gagner des perfs

Sinon tu saurait me dire combien coute a peu pres une prepa que sero s'occupe.

Sur T20 ?
 
2245€ TTC de pièces pour le kit 295-300ch.
 
Ligne, eproms, bougies, turbo si je ne m'abuse.
 
 
Très occupé le garçon en ce moment, pas trop le temps pour faire le montage.

Merci sinon il est sur marseille?

Dans les environs.
 
Tu peux le contacter via le forum Punto GT si tu es sérieusement intéressé.

Bon ben voila les gars, je fas enfin partie du team fiat coupe...
J'ai acheté la mienne hier, je me suis resolu a prendre une 16v turdo et ca marche deja fort! A mon avis j'ai deja de quoi bien m'amuser!
En plus pour une prepa j'ai trouve un super bon garage dans ma ville:
www.gfautomobiles.ch
Allez a plus...

 
 
Des détails sur ton acquisition ?!

Le 16v turbo est une brute epaisse!!!Tu a de la chance d'avoir un garage a proximité!!!

 
 
Toi t'es dans le genre patient , j'aurais pas tenu moi.

yosh_38 a écrit :   Toi t'es dans le genre patient , j'aurais pas tenu moi.

???

 
Voici quelques photos de mon bijou... Pour le moment tout est d'origine mais gentillement je vais changer quelques trucs histoire de la rendre plus belle et peut etre plus performante!
J'ai commande le volant, moyeu, pommeau, soufflet et frein a main le tout MOMO,
un nouveau autoradio: JVC KD-DV5000, ensuite chez gf performance je vais prendre la puce et la dumb valve, je vais changer les jantes aussi, mettre de ASV, teinter les vitres, et voila je crois que c'est tout pour le moment!
 
En tout cas c'est vraiment une bonne auto, bon evidemment il faut faire attention et super bien l'entretenir car c'est tres fragile mais c'est tellement beau que je m'en fou!!!!
Je suis etonné de voir comment ca marche! C'est assez abusé!
195 cv c'est deja bon...

Nickel ta caisse!!!Bienvenue parmi le club des coupeiste.

Merci, c'est gentil.
Je vais d'ailleur essayer de former un team de coupeiste sur suisse romande, Je vous tiens au courant!

Si tu fait un site tien moi au courant.  

Moi j'attendais des détails sur le kilométrage, prix, changement courroie...

ok, alors pour info je l'ai paye 6700.- Frs, ce qui fait environ 4400 Euro et elle a 109000km. Elle est en parfait état, je n'avais jamais vu ca, interieur cuir et tout et vraiment en excellent état. Je suis super maniaque au niveua de la propreté des voitures mais là je dois avouer que je suis bouchebé!
Pour la courroie et autre je ne sais pas car je n'ai rien eu a change pour le moment, le gars avant a fait tout les services chez fiat et l'a bien entretenue!
Autres infos?

Bien c'est une bonne occasion... mais sais tu si la courroie de distribution a été changée ?

Oui, la personne avant venait de la changer a 100000kms donc ca va, je n'aurai pas besoin de le faire tout de suite!

Alors très bonne affaire !
A l'occasion, fais quelques tests chronométrés !