Reprise du message précédent :
Salut je suis proprietaire d'un t20 et si tu as vraiment envie de le preparé tu peux te faire faire des piece sur mesure,mais c'est chere.Pour en revenir au turbo,celui du t20 est un garett t28 ne decatalyse sutout pas le t20 car le turbo apprecierait pas,et attention sur le millesime 98 le collecteur d'echappement a tendance a se fissurer.La dump valve si tu veux la changer mais plutot une forge 004 plus resistante que celle d'origine,bon voila si tu as des question n'hesite pas!!!

Léon.Tom a écrit :   Pas de chance, c'est l'une des 2 seules sections reservées aux inscrits   Aller, tiens, voila l'essentiel :     Mais bon, pour ce que ça coûte de s'inscrire

 
 
Je te remerci pour le post... si t'as une idée du prix aussi!
 
Pour l'inscription, je suis déjà sur tellement de forums que... tu me comprends !

deurf a écrit :   Je te remerci pour le post... si t'as une idée du prix aussi!   Pour l'inscription, je suis déjà sur tellement de forums que... tu me comprends !

Je demande ça

Merci pour tout !!
 
Bon, j'attends que le mec se décide à la vendre cette T16, et je lui fais le cheque !

Pareil pour moi, j'attend que mon compte banquaire soit ouvert et j'achete la T20!
On verra bien ce que ca donne!
En tout cas merci pour toutes les infos et les reponses!
Je vous tiendrai au courant et mettrai des photos...

kotaro a écrit :   Salut je suis proprietaire d'un t20 et si tu as vraiment envie de le preparé tu peux te faire faire des piece sur mesure,mais c'est chere.Pour en revenir au turbo,celui du t20 est un garett t28 ne decatalyse sutout pas le t20 car le turbo apprecierait pas,et attention sur le millesime 98 le collecteur d'echappement a tendance a se fissurer.La dump valve si tu veux la changer mais plutot une forge 004 plus resistante que celle d'origine,bon voila si tu as des question n'hesite pas!!!

 
OK merci!
Tu as fait quoi comme prépa toi? Ca t'a coute combine environ? et tu y as fais faire ou?
As-tu des photos?
Est-ce que tu as deja eu des probs avec cette voiture?

J'ai pas eu de probleme avec cette voiture il faut que tu l'entretienne et c'est bon. Et pas de prepa pour le moment.

...lol
qu'est ce que tu entend par pas de prepa pour le moment??? :-)
Que pense tu des puce power chips?
On dit que c'est pas bon, meme sur ce forum, mais je connais plein de monde qui en ont et aucun souci! en as-tu toi-même?
 
C'est vraiment une belle voiture... Je l'aime trop!

Pour l'entretient, pensez qu'il faut sortir le moteur pour faire la distrib sur le T20. Ca se fait pas souvent, mais ça fait très mal au porte-feuille.

Prends plutôt une Abarth (ou une copie, mais faut être sûr de son coup).
 
C'est le préparateur officiel de fiat depuis ... oulà, super longtemps. Ils savent parfaitement ce qu'ils font.

Les mécanos qui savent faire la distrib sans tomber le moteur se comptent presque sur les doigts des mains.

Le préparateur officiel est N-Technology, Abarth n'est plus qu'une vitrine commerciale qui appartient à Fiat.
N-Technology est aussi une filiale d'ailleurs.

J'ai rien trouve d'interessant sur le site de N-Techologie. Il ne parle meme pas d'une Fiat coupe, rien du tout! Essayez de voir vous, mias moi trouve rien!
 

N-Technology est le préparateur COMPETITION officiel

Je te crois sur parole et je l'ai également vu sur le site, amis cômme je l'ai dit il ne parle pas du tout de fiat coupe ou de puce ou autre composant pour moteur!

Normal, il n'y a pas d'engagement du Coupé en compétition puisque la production est arrêtée.
 
Pour les prépas sur Fiat:
http://www.turbomotor.it/
 
Contacte les par email.

tututpouet a écrit :   Les mécanos qui savent faire la distrib sans tomber le moteur se comptent presque sur les doigts des mains.

J'ai du cracher 1200 euro!!!!!!

Dans 1 mois au plus tard je vais me faire faire sur mesure une ligne inox car mon collecteur est fissuré(750 euro cher fiat!!)comme j'ai deja un silencieux inox il me reste que le collecteur et puis tant qu'a faire l'intermediaire aussi.Sa va me couter 600e!!!Inox poli et sonorité au choix!!Pour ma part je recherche un son rauqe et mon voeux sera exausé grace a cette echappement.

Sympathique tout ca dis donc...
Moi je vais acheter la coupe t20 cette semaine ou la semaine prochaine! J'ai hate!!!
 

Petite question, un turbo garet t3 coute combien environ?
Il nous fait gagner combien de cv?
Ou peut-on en trouver?

Un plus gros turbo sans modifier la gestion ne sert pas à grand chose.
 
Pour les collecteurs, je ne fais pas confiance à l'inox, collecteurs Serio uniquement, il connaît les italiennes sur le bout des doigts.

Qu'est ce que tu entend par une gestion electronique differente???

Cartographie d'injection.

Que l'on modifie comment? Ou?
Ce n'est pas pareil que la chips???
Ca fais gagner quoi la cartographie?

salut à tous...
franchement je rigole depuis el début du topic...
arrêté avec vos modifs de fous...
j'ai une t16 avec une ligne OMP et un filtre carbone SIMOTA et c'est largement assez!
si vous commencez à toucher au turbo, au moteur en lui-même vous allez lui faire perdre toute sa fiabilité et personne ne pourra dire le contraire...
à en lire quelques uns, je me demande pourquoi ils ont acheté une t16 ou t20...
avec tout ce qu'ils veulent faire, hé les mecs acheté une m3 et on en palre plus vous aurez les 300ch et puis au moins questions fiabilité se posera plus...et il faut pas me dire que ce un problème de tunes car avec le prix de toutes vos modifs, on en arrive au même point.
je pense qu'avec 220ch et en autre la ligne et la puce abarth (recommandé par fiat) il y en a largement assez
demandez aux possesseurs de coupé qui l'ont déjà depuis un bail, le prix de l'entretien, je crois qu'après vous ferez marche arrière, en sachant aussi que tous les garages fiat ne travaillent pas sur le coupé turbo car manque de connaissance sur le produit.
avant tout je conseille aux futurs acheteurs de coupé turbo de faire le point sur tout ce qui tourne autour de l'entretien et des réparations!
vous verrez que vous n'avez pas affaire à la fiabilité d'une sub et que l'entretien du t16/t20 est vraiment méticuleux et très couteux.
voilà mon avis...

Ben voila, moi j'ai 260cv (meme si c'ets pas un T20), et c'est toujorus pas assez...
 
 
Désolé.

S16team a écrit :   salut à tous... franchement je rigole depuis el début du topic... arrêté avec vos modifs de fous... j'ai une t16 avec une ligne OMP et un filtre carbone SIMOTA et c'est largement assez! si vous commencez à toucher au turbo, au moteur en lui-même vous allez lui faire perdre toute sa fiabilité et personne ne pourra dire le contraire... à en lire quelques uns, je me demande pourquoi ils ont acheté une t16 ou t20... avec tout ce qu'ils veulent faire, hé les mecs acheté une m3 et on en palre plus vous aurez les 300ch et puis au moins questions fiabilité se posera plus...et il faut pas me dire que ce un problème de tunes car avec le prix de toutes vos modifs, on en arrive au même point. je pense qu'avec 220ch et en autre la ligne et la puce abarth (recommandé par fiat) il y en a largement assez demandez aux possesseurs de coupé qui l'ont déjà depuis un bail, le prix de l'entretien, je crois qu'après vous ferez marche arrière, en sachant aussi que tous les garages fiat ne travaillent pas sur le coupé turbo car manque de connaissance sur le produit. avant tout je conseille aux futurs acheteurs de coupé turbo de faire le point sur tout ce qui tourne autour de l'entretien et des réparations! vous verrez que vous n'avez pas affaire à la fiabilité d'une sub et que l'entretien du t16/t20 est vraiment méticuleux et très couteux. voilà mon avis...

 
Le T16 se prépare comme une Delta et il n'est pas difficile d'en sortir 300ch fiables.

Meme avec les modifs qu'on veut faire on arrive pas au meme prix qu'ûne m3:
fiat coupe: entre 8000 et 15000 euros, une m3 c'est plutot autour des 40000-50000 euros.
Je pense pas en avoir pour 30000euros de prepa!  
De plus une m3 reste une 3litre tandis qu'une t20 est un 2 litre donc la conso d'essence est pas la meme, ce qui n'est pas negligable quand meme...
Et il y aussi le plaisir de modifier, de bricoler, tout en essayant de garder le maximun de fiabilite, car c'est possible, tu l'as dit toi meme, puce abarth ( recommande par fiat) turbo garrett t3, etc. c'est quand meme des pieces fiables!

 
A mon avis, un T20 consomme plus qu'un M3, ou bien c'est vraiment que tu roule peperre... Et encore. Un moteur turbo est plus gourmand que les atmo de meme puissance en general...
 
 
Quand a la fiabilité, je pense qu'il a pas entierement tort, faut l'accepter. Mais bon, faut savoir ce qu'on veut aussi. Une prepa soumet toutes les pieces d'un moteur a un traitement plus dur, donc on va dire que, toute chose egale, un moteur preparé meme faiblement est moins fiable.
 
Par contre, l'utilisation qu'on fait d'un moulin conditionne enormement sa durée de vie.

Effectivement, comparativement aux perfs, une M3 consomme très peu !
genre 12L en conduite normale, 15L en se faisant plaisir...
Le moteur turbo de la fiat risque de consommer plus, surtout s'il est préparé !

Un moteur turbo consommera toujours plus à perfs égales, à moins de rouler cool pour profiter de la "petite" cylindrée, mais où est l'intérêt ??
 
Pour rester fiable, ces moteurs tournent très riche pour refroidir les gaz d'échappement, et donc éviter au turbo de trop chauffer. La contrepartie, c'est que cette essence, faut bien la trouver quelque part ...

En ville, un moteur turbo consomme cmme un atmo de sa cylindrée. En regulation lamnda, ca doit pas consommer plus que ca.

C'est ce que j'appelais "rouler cool". Partout où le turbo ne charge pas.
 
Mais si c'est pour acheter un turbo sans s'en servir, autant prendre une atmo.
Et si c'est pour tirer dedans (c'est quand même le but), ça va bien têter (parait qu'en attaquant, on voit la jauge descendre à vue d'oeil sur le coupé, surtout le T16 qui est un peu plus gourmand).

Bof, avec des "il parrait" on va pas loin. J'ai essayé la t20 et la jauge descendait pas a vu d'oeil, même en tirant dessus. Je l'ai essaye 30 min et ca à été!
Par contre mon oncle avait une m3 et ca consomme beaucoup plus qu'une t20, il tirait dessus, et il arrivait a plus de 20l donc en gros il faisait le plein presque tout les jours, ou 2 jours!
Moi je garde mon idee qu'une m3 consomme beaucoup plus qu'une t20!
Mais on a tous nos opinions!

Voila, allez voir la, sous consomation sportive!  
 
http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/Serie_3/M3_SMG_II_(E46)
 
http://www.autotitre.com/fiche-technique/Fiat/Coupe/20v_Turbo
 
Voila et je pense que eux kan ils disent sportive, ca doit etre sportive!
Maintenant a vous de voir!

PLus personne ne repond! Que se passe t'il?
Au fait j'au vu dans un site que la vitesse max est de 250km/h pour une t20 mais bridé! ou est cette bride et comment l'enlever?