Bonjour @ tous !
 
Comme le titre l'indique, je souhaiterai savoir s'il est possible de greffer un moteur de 205GTI 1.9L (130cv) dans une 306. La 306 dispose des trains roulants et du système de freinage de la S16 mais est à la base une 1.6L...
 
Je souhaiterai connaître les contraintes que je risque de rencontrer lors de cette implantation, ormis celle de l'omologation bien evidemment.
 
cdlt.

Déjà il faut savoir le type du moteur ..
Est ce un XU ?
Niveau homologation faut voir la puissance d'origine de ta 306, c'est jamais gagné, mais faut voir

[citation]Vaudrait mieux travailler ton moteur, car le moteur de la 205 commence a etre vieux, c'est pour du rallye ?

Tu a réussi à trouver un moteur de 205 GTi 1.9 sain, en bonne état et avec peu de kilomètres ?
 
Si oui, bravo

Le moteur actuel est un TU, le TU5JP plus exactement. Pour le moteur de la 205GTI, j'en ai effectivement un sous la main que j'ai reconditionné à neuf (segments, coussinets, soupapes, etc...). Cependant le moteur de la 205 est un XU. Je me demande donc si les supports moteurs d'origine vont convenir... (la S16 a un XU également et l'emplacement des supports sont les mêmes). J'oriente mon choix sur le moteur de la 205 car il est plus "violent" que celui de la 306 S16 que je trouve un peu trop linéaire à mon goût (après les goûts et les couleurs ça se discute). Je pense que le 130CV de la 205 doit bien aller à la 306 qui dispose d'un excellent chassis. Il est vrai que ce moteur n'est plus très jeune mais cela reste un très bon moteur, très fiable contrairement au S16 de 1ère génération (j'en ai refait 1 recemment d'ailleurs !).
Pour finir, ce n'est pas pour faire du rallye mais je compte emmener cette auto sur circuit en autre ! Je sais que du point de vue législation je ne serais plus au norme pour rouler avec, mais à partir du moment où l'on puce son auto on est plus dans les règles alors autant faire un projet + abouti !
 
Merci de me donner vos avis les plus constructifs possible.
 

Bas si je peux te donner mon avis.
LA 306 avec un 2.0 150 ch n'avance pas énormément alors mettre un moteur en dessous de 150 ch ca va pas donner quelque chose de bien.
De plus je pense que beaucoup de 205 gti ont le moteur cancéreux, tu te retrouverais peut etre avec une 306 avec un moteur cancéreux qui ferait environ 120 ch et là c'est encore moins terrible.

Si c'est un TU, tu dois retravailler / ressouder des supports moteurs, c'est un peu de taf quoi
Qui plus est tu as de meilleurs bases rapport poids / perfs que le moteur de Gti
le S16 167ch avec la boite 6 est un très très bon moulin, tu peux partir sur une base Tct si tu veux rester en XU
Si tu veux garder tes supports TU, tu as le moteur des 106 / saxo 16v 1L6 sinon

Jean-phi => combien de cv fait le moteur de la 106/Saxo 1.6L 16v ? Mon TU actuel fait 90cv mais c'est un 8v ! Si j'opte pour ce moteur, je pense qu'il va me falloir toute la gestion éléctronique car elle doit être différente de la mienne, non ?

Neophil a écrit :   Le moteur actuel est un TU, le TU5JP plus exactement. Pour le moteur de la 205GTI, j'en ai effectivement un sous la main que j'ai reconditionné à neuf (segments, coussinets, soupapes, etc...). Cependant le moteur de la 205 est un XU. Je me demande donc si les supports moteurs d'origine vont convenir... (la S16 a un XU également et l'emplacement des supports sont les mêmes). J'oriente mon choix sur le moteur de la 205 car il est plus "violent" que celui de la 306 S16 que je trouve un peu trop linéaire à mon goût (après les goûts et les couleurs ça se discute). Je pense que le 130CV de la 205 doit bien aller à la 306 qui dispose d'un excellent chassis. Il est vrai que ce moteur n'est plus très jeune mais cela reste un très bon moteur, très fiable contrairement au S16 de 1ère génération (j'en ai refait 1 recemment d'ailleurs !). Pour finir, ce n'est pas pour faire du rallye mais je compte emmener cette auto sur circuit en autre ! Je sais que du point de vue législation je ne serais plus au norme pour rouler avec, mais à partir du moment où l'on puce son auto on est plus dans les règles alors autant faire un projet + abouti !   Merci de me donner vos avis les plus constructifs possible.

 
Le moteur de la 306 S16 est tout sauf linéaire. Tout arrive aux environs de 4000tr/mn. Faut savoir jouer avec les rapports par contre. Et je parle du 167 bien sûr.
 
Pour ton projet perso, comme l'a dit quelqu'un avant moi, je pense que le 1.9 130cv va être trop juste pour les 1200kgs de la 306. Déjà que je lui trouve des airs de tracteurs sur la 205, je n'ose imaginer sur une 306.

Il tue le moteur de la 205 gti il poussera fort dans une 306 le truc c'est qu'il faut le préparer... Si tu dis que tu veux un projet plus abouti car de toutes les façons tu seras hors la loi, pose lui une culasse de mi-16 avec des conduits retravaillées ainsi que deux arbres à cames retravaillés avec une nouvelle gestion électronique prenant en compte ces modifications, et tu finira ton projet de manière plus classique en retravaillant l'echappement , un groupe N serait l'idéal avec un collecteur 4 en 1 gros débit pour 309 gti 16 et biensur un kit d'admission dynamique bien isolé de la chaleur du moteur, enfin il faudra peut être augmenter la pression d'essence et augmenter le débit d'essence pour rééquilibrer les rapports stoechiométriques oxygène/essence.
 
Voila et bonne chance pour ton projet, mais t'en qu'à faire met le feu!!!