Reprise du message précédent :
Voilà un topic prometteur sur une super caisse !
 
On attend la suite (quelques photos supplémentaires et le récit de ta première sortie à son volant)...
 

 

jpjeans a écrit :   Quand j'étais à Croix, il acceptait qu'on l'ouvre de 1-2 cm, car il faisait vraiment chaud... Mais c'était une exppetion.

 
On peut rouler les vitres ouvertes mais il faut avoir des filets au vitres !
 

Et vu que très peu de voitures "amateur" ont ça...
 

Regarde tes silentblocs de train avant et s'il ne sont pas décentré, cours en acheter (modèle M3). Mets du liquide de freins motul 600 (pas de AP, c'est efficace, mais ton maître cylindre va rendre l'âme) et lance-toi comme ça sur circuit la première fois. Crois-moi il y a déjà de quoi s'amuser.

Ca va se tirer la bourre courant 2005 sur piste

ju 69 a écrit :   Ca va se tirer la bourre courant 2005 sur piste

 
Ouais ça va être saignant!

Tu as regardé ce que propose Delage sur DelageSport.com??

alexgb a écrit :   Je viens d'acquerir une 320is.   Voila la bete :

 
Franchement?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je bâve... Have fun!

 
Je viens d'aller voir ...
Il y a pleins de choses interessantes !!!
J'ai retenu :  
- prepa autobloquant a 40% (150€HT, je trouve le tarif attractif )
- couple court (Je ne connais pas la valeur de mon couple ) entre 580 et 685€ HT, la ca commence a chiffrer. Sinon sur quel auto trouver un couple court ?
- La boite a air carbone GR.A a l'air sympa mais a 1.830€ HT ...
- La gestion electronique GR.A a 2.600€ HT
 
Bon concretement, je retiens les 2 premiers choix.
Sinon, j'ai trouvé d'occaz chez un pote garagiste :  
- une barre anti rapprochement avant
- un volant sport + petit que mon gros MTechnic
- Le bon pommeau avec la grille inversé, car j'ai un pommeau d'M3 e36 avec la grille normale
 
Pour les freins, je m'orienterai vers des disques GR.N (je pense, moi choix n'est pas arreté); des plaquettes Ferodo racing 2500 ou 3500 (J'en etais extremement content sur ma 205) et un bon liquide de frein (a voir pour le modele).
 
Il faut aussi que je me trouve 4 voir 6 autres jantes de preference des BBS en 15.
 
Mais avant tout il faut que je regle ce probleme d'allumage qui fait tourner l'auto comme une patate ... (Il faut deja que je trouve la douille pour demonter les bougies)

alexgb a écrit :   Je viens d'aller voir ... Il y a pleins de choses interessantes !!! J'ai retenu :   - prepa autobloquant a 40% (150€HT, je trouve le tarif attractif ) - couple court (Je ne connais pas la valeur de mon couple ) entre 580 et 685€ HT, la ca commence a chiffrer. Sinon sur quel auto trouver un couple court ? - La boite a air carbone GR.A a l'air sympa mais a 1.830€ HT ... - La gestion electronique GR.A a 2.600€ HT   Bon concretement, je retiens les 2 premiers choix. Sinon, j'ai trouvé d'occaz chez un pote garagiste :   - une barre anti rapprochement avant - un volant sport + petit que mon gros MTechnic - Le bon pommeau avec la grille inversé, car j'ai un pommeau d'M3 e36 avec la grille normale   Pour les freins, je m'orienterai vers des disques GR.N (je pense, moi choix n'est pas arreté); des plaquettes Ferodo racing 2500 ou 3500 (J'en etais extremement content sur ma 205) et un bon liquide de frein (a voir pour le modele).   Il faut aussi que je me trouve 4 voir 6 autres jantes de preference des BBS en 15.   Mais avant tout il faut que je regle ce probleme d'allumage qui fait tourner l'auto comme une patate ... (Il faut deja que je trouve la douille pour demonter les bougies)

 
Les ponts arrière de série 3 e30, c'est tous les même donc tu te sers dans la production, c'est mons cher. Le tiens est long 3.25 normalement (la 5 est en prise directe). Une 325i c'est un 3.73 en général, une 318is c'est un 4.10, une 325ix c'est un 3.91, une 323 c'est 3.46. va voir sur www.e30.de

alexgb a écrit : - prepa autobloquant a 40% (150€HT, je trouve le tarif attractif )

 
Vraiment pas cher ca !
 
Quand tu vois le prix du neuf ...
 
Par contre tu sais de quoi il s'agit !?
Un torsen ou un Disque ?
 
(vue le prix je dirais Torsen, ce qui est quand meme beaucoup moins bien sur une prop)

 
D'apres le tableau sur e30.de, j'ai un pont de 3.46.
Si je mets un pont de 318is (4.10), quel sera ma vitesse maxi sur chaque rapport sachant que actellement :  
 

 
 

 
Tu connais le prix des silentblocs d'M3 ?
Et pourquoi pas des Powerflex ?
Kit complet avant : 57€80
Kit complet arriere : 155€60
Kit complet avant M3 : 63E80
 
Pour le liquide de frein, tu me conseilles le Motul 600?
Le AP Racing est a proscrire mais qu'en est il du Ferodo ?
 

 

alexgb a écrit :   D'apres le tableau sur e30.de, j'ai un pont de 3.46. Si je mets un pont de 318is (4.10), quel sera ma vitesse maxi sur chaque rapport sachant que actellement :

 
j'ai fait un programme qui te calcule la vitesse en fonction du régime moteur, de la boîte à vitesse (Getrag ou normale), du pont et de la dimension des roues... je peux te l'envoyer par mail si tu veux.

alexgb a écrit :   Tu connais le prix des silentblocs d'M3 ? Et pourquoi pas des Powerflex ? Kit complet avant : 57€80 Kit complet arriere : 155€60 Kit complet avant M3 : 63E80   Pour le liquide de frein, tu me conseilles le Motul 600? Le AP Racing est a proscrire mais qu'en est il du Ferodo ?

 
Je connais pas Powerflex. Il faut qu'ils soient plein et decentré. Il faudrait que je trouve une photo pour t'illustrer la différence.
 
Le liquide Ferodo, j'ai jamais essayé, mais ça doit être correct. Le Motul 600 est pas mal utilisé par les motards.

Je sais pas si on t'a envoyé le programme par mail, mais tu as deux possibilités:
Tu calcule la variation relative en vitesse et en couple (c'est à dire un pourcentage):
La valeur qu'on te donne Rpont c'est le rapport en couple c'est à dire que si t'as couple C1 en entrée du pont t'as une couple C1*Rpont en sortie. Pour les vitesses de rotation si t'as une vitesse de rotation w1 en entrée de pont t'as une vitesse 1/Rpont*w1 en sortie.
 
%V=Rpontancien/Rpontnouveau-1
 
%C=Rpontnouveau/Rpontancien-1
 
%V et %C sont de signes contraires. Si t'avais en premier une vitesse V1 t'auras V1+%V*V1 avec le nouveau pont
 
Deuxième façon, tu calcule le rapport de chaque vitesse et tu recalcule tes vitesses et couples avec le nouveau rapport de  
 
pont:
 
La vitesse à la roue vaut:
V=1/Rpont*1/Rvitesse*(wmoteur*pi/30)*(2*pi*Rroue)*3.6
 V en km/h
 wmoteur en tr/min
 Rroue rayon de laroue (jante+pneu) en metres
 
Tu connais le régime maxi, la vitesse maxi sur chaque rapport (donnés par le graphe), ton rapport de pont actuel et le rayon de ta roue, tu peux en  
 
déduire tes rapports de boîte (Rvitesse):
 
Rvitesse=1/Rpont*(wmoteur*pi/30)*(2*pi*Rroue)*3.6/V
 
Une fois que t'as ça tu peux retracer les droites avec le nouveau rapport de pont via la première formule en réinjectant la  
 
nouvelle valeur Rpont.
 
Pour recalculer ton couple maxi à la roue, c'est pareil:
Cmaxi-roue=Rpont*Rvitesse*Cmaxi-moteur
Donc sur chaque vitesse, tu auras la valeur du couple maxi disponible à la roue.
 
Je sais pas si j'ai été assez clair?

Ou alors on considere que tu es en tout point d'origine, et donc conforme au valeur du tableau, et la ca donne :
 
198km en 5 (au lieu de 235)
146km en 4 (au lieu de 174)
111km en 3 (au lieu de 132)
82km en 2 (au lieu de 97)
53km en 1 (au lieu de 63)
 
 
Avec un 4.10 a la place de ton 3.46

Ouais, mais avec un programme c'est plus souple!

il est vrai.

Merci pour les infos
 
J'ai peut etre trouvé un arceau d'occaz
 
Et je me tate pour une boite a air en carbonne, quelqu'un sur 6enligne en vends a tarif interessant.
Quel serait le gain ?
Le calculateur va compenser en essence le surplus d'air ?
 
Photos sur une 320i :  
 

 

 
Si vous avez des avis sur ce type de boite a air (bon ou mauvais), je suis preneur ...

alexgb a écrit :   Merci pour les infos   J'ai peut etre trouvé un arceau d'occaz   Et je me tate pour une boite a air en carbonne, quelqu'un sur 6enligne en vends a tarif interessant. Quel serait le gain ? Le calculateur va compenser en essence le surplus d'air ?   Si vous avez des avis sur ce type de boite a air (bon ou mauvais), je suis preneur ...

 
Un arceau ne coute vraiment pas cher neuf (429€), alors fait gaffe a pas acheter sans t'etre renseigné avant. Combien il en veut !?
 
Si tu parles d'un admission dynamique de M3 GrA, le gain est enorme a ma connaissance. Mais ca ce monte sur l'injection d'origine !?
 
Monter un filtre comme celui en photo ci-dessus ne rime a rien pour moi, ca ressemble plus a du tuning qu'a de la prepa, mais bon pourquoi pas.
 
A priori le calculateur compenses oui ...

Je crois qu'il compense mais veedub a dit je croisu que quand on mettais une boite a air ou un tube afrique il faut débrancher le calculateur une nuit ...Demande lui par mp pour comfirmer car je ne suis pas sur sinon pour la boite a air teubé pourquoi tu dis que c'est plusdu tuning ??? Moi j'y connais rien en boite a air alors je peux pas t'aider ....

 
Ca depend du niveau d'evolution du calculateur. Pour une BM je ne sais pas si c'est necessaire ou pas ...
 
Le filtre a air est pas franchement etudié, c'est juste un filtre conique dans un tube, donc mis a part le look carbone qu'affectionne les tuningueurs ca n'apporte rien de plus qu'un filtre d'origine.
 
C'est pas comparable avec une admi dynamique BM par exemple ...

Ben les BMC je crois que c'est le meme principe et je crois qu'avec la forme de la boite et du cone ca fait je ne sais plus quoi donc on ne sait pas si elle est performaante ou pas au juste mais bon je pencherais plutot sur le fait que ca soit une simple admi carbone a 45€ ...(Sinon comme d'habitud"e dans mes interventions je ne suis sur de rien ....)

L'injection d'origine est justement déja en 4 papillon, c'est la caractéristique commune aux M séries...
 
Par contre la boite a air que tu montres (en fait simplement une admi dynamique "emballée" n'a vraiment rien a voir avec la boite a air groupe A Delage, je vais essayer de trouver une petite photo vite fait.

disciple a écrit :   L'injection d'origine est justement déja en 4 papillon, c'est la caractéristique commune aux M séries...   Par contre la boite a air que tu montres (en fait simplement une admi dynamique "emballée" n'a vraiment rien a voir avec la boite a air groupe A Delage, je vais essayer de trouver une petite photo vite fait.

 
Je sais qu'il y a une 4 papillons sur les M3, mais ca ne me dit pas si tu peux monter une admi dynamique de GrA dessus ... Sans trop de modifs.
 
Enfin bon, j'imagine que ca doit le faire ...
 

Une petite admi comme celle la ca le ferait bien
 

 
Il faut avoir un chequier solide, mais bon, quand on aime ...........

Elle m'a l'air pas mal travaillée quand même celle la... du moteur au freinage y'a pas grand chose d'origine

Bah c'est une petite 320 F2000 ...  
 
Je parlais de l'admission, c'etait juste pour illustrer mes propos.  
 
En meme temps c'est sur que les Admi GrA Delage ca ne ce trouve pas sous les capots de serie ...  
 
Une petite photo d'exterieur :
 

 
Moi ce qui me fais le plus rever la dedans, c'est la boite sequentielle

On comprend mieux là
 
Ce qui me fait rêver sur les voitures de compet c'est la propreté "salle blanche" de toutes les pièces...
 
Doit bien y'avoir des photos de monstres en E30 quand même

J'ai ca sous la main :
 

 

 
Désolé c'est une M3, en 2.5L donc ... (meme 2.7 en circuit)

Là c'est moi qui bave.
 
Y'a pas à dire, la E30 est vraiment un chef d'oeuvre.

 
A c'est clair qu'il n'y a mieux a mon sens ! J'en aurait une quand je serais riche Ou quand je serais grand si c'est possible ...

Une M3 ix ça doit être encore plus efficace ... A essayer
(Parceque vu la Sierra Cosworth... 2 et 4 RPM !)

vell a écrit :   Une M3 ix ça doit être encore plus efficace ... A essayer (Parceque vu la Sierra Cosworth... 2 et 4 RPM !)

 
Ah non ! Ca serait un sacrilege ! La propulsion y a que ca de vrai ...
 
Si c'est pour me trainer dans un gros 4x4, je m'achetes une mitsu ou un sub. Ca gacherais tout sur une M3.
 
Et puis bon, y a la 325 si c'est pour faire ca.

Au niveau efficacité je parle... Au niveau plaisir, c'est sûr qu'il ne faut rien y changer...