Reprise du message précédent :

alexgb a écrit :   Some news :     J'ai changé disques (Brembo percés) et plaquettes (Ferodo racing 2500), par contre j'ai eu une mauvaise surprise : etrier avant gauche legerement grippé ... Je vais commandé un kit pour changer les joints des 2 etriers pour etre tranquille.   Sinon, j'ai commandé quelques manos pour controler la mecanique :   Un voltmetre, un amperemetre et un pression d'huile avec sa sonde.   J'ai deja la temperature d'huile au tableau de bors et un mano de presion d'essence.   Voila comment je compte installer tout ça :     Voltmetre, amperemetre et pression d'huile sur un support 3 manos a la place de l'autoradio. Pression d'essence et interupteur du ventilo sur une plaque "maison" a la place des aerateurs centraux, un peu comme ça :

 
Ils vont te servir a quoi les Voltmetre et Ampermetre ?
J'ai bien une idée mais ...

 
A faire zoli .
Un seul des 2 aurait ete necessaire pour voir si l'alternateur charge bien, ais ça fait plus joli 3 manos .

alexgb a écrit :   A faire zoli . Un seul des 2 aurait ete necessaire pour voir si l'alternateur charge bien, ais ça fait plus joli 3 manos .

 
Ah ... Dans ce cas la tu aurais pu opter pour le mano de richesse ... Lui il delivre des infos vraiment interessantes au moins
 
Notes que tu dois pouvoir brancher ton ampermetre sur la sonde lambda. (quoique je crois que c'est des ohms en fait, mais j'ai un doute, j'y comprends rien en elec)
 
Enfin bref, avec ca tu aurais pu savoir dans quel phase tu es riche et dans quelle phase plutot pauvre. C'est sympa si tu envisages une optimisation un de ces jours.

teubé a écrit :   Ah ... Dans ce cas la tu aurais pu opter pour le mano de richesse ... Lui il delivre des infos vraiment interessantes au moins   Notes que tu dois pouvoir brancher ton ampermetre sur la sonde lambda. (quoique je crois que c'est des ohms en fait, mais j'ai un doute, j'y comprends rien en elec)

Une sonde lambda délivre un signal dont la tension est comprise entre 100 millivolts et 900 mV.
 
Dosage riche : peu de dioxygène dans les gaz d'échappement, forte différence avec l'air ambiant : signal 900 mv.
 
 
Dosage faible : beaucoup de dioxygène dans les gaz d'échappement, faible différence avec l'air ambiant d'où une faible différence de potentiel : signal à 100 mV.
 
 
Lorsque deux sonde lambda sont montées sur l'échappement, elles se situent de part et d'autre du catalyseur afin de vérifier que celui-ci est toujours en bon état.
 
Si le signal de sortie est identique à celui de l'entrée, le catalyseur est foutu.
 

Truc débile à faire ===> Pour bluffer le système on peut mettre la première sonde à l'air, ça va enrichir .

Ah ouais c'est ca, effectivement ca me rappel quelques choses ...
 
(Enrichir n'apporte rien si ce n'est des trous a l'acceleration)

 
 
J'ai apporté une précision

Je ne compte pas toucher au moteur , mais c'est vrai que c'est une bonne idee.
Si un jour, je veux des chevaux, je pose un S50 .

alexgb a écrit :   Je ne compte pas toucher au moteur , mais c'est vrai que c'est une bonne idee. Si un jour, je veux des chevaux, je pose un S50 .

 
 
Qu'est ce que c'est ?

s2000 a écrit :   Qu'est ce que c'est ?

 
Un 3.0l De ///M3 de 286cv.

alexgb a écrit :   Un 3.0l De ///M3 de 286cv.

 
 
Merci pour la traduction là c'est plus clair

alexgb a écrit :   Je ne compte pas toucher au moteur , mais c'est vrai que c'est une bonne idee. Si un jour, je veux des chevaux, je pose un S50 .

 
Bon le jour ou tu fais ca tiens moi au courant, je te racheterais ton S14 ...

teubé a écrit :   Bon le jour ou tu fais ca tiens moi au courant, je te racheterais ton S14 ...

 
Je ne pense pas avoir trop de mal a le vendre ; un S14 en 2.0l, les rallymens en sont friands.
Mais il faut les finances et les puristes vont crier au massacre d'une 320is

alexgb a écrit :   Je ne pense pas avoir trop de mal a le vendre ; un S14 en 2.0l, les rallymens en sont friands. Mais il faut les finances et les puristes vont crier au massacre d'une 320is

 
 
Ouais, tu vends la 320is et tu achètes une 320 phase I sans toit ouvrant pour monter ta mécanique S50, ça te permet de rester avec un poids de 1000kg!
 
Ensuite, il ne reste plus qu'à tout modifier! Bonne chance!

 
Dommage que le prix des modifs soit si elevé, car sinon, je m'y serais attelé ...
 
 
Sinon, good news, j'ai reçu mes manos, le support et ma petoire electrique qui va me permettre de moins galerer dans mes changements de roues (10cm de goujons et changements des roues arrieres toutes les 2 sessions ).
 
J'ai egalement ete faire un tour chez Leroy Merlin, pour acheter tout ce qui faut pour mettre mon ventilo sur un inter au tableau de bord, une plaque de bois pour mettre le mano de pression d'essence a la place des aerateurs centraux et un peu de skai pour habiller tout ça (histoire que ça fasse pas trop moche).
J'ai egalement pris de la gaine pour alimenter ma boite a air depuis la calandre.
Les photos du montage seront en ligne .
 

alexgb a écrit :   Dommage que le prix des modifs soit si elevé, car sinon, je m'y serais attelé ...     Sinon, good news, j'ai reçu mes manos, le support et ma petoire electrique qui va me permettre de moins galerer dans mes changements de roues (10cm de goujons et changements des roues arrieres toutes les 2 sessions ).   J'ai egalement ete faire un tour chez Leroy Merlin, pour acheter tout ce qui faut pour mettre mon ventilo sur un inter au tableau de bord, une plaque de bois pour mettre le mano de pression d'essence a la place des aerateurs centraux et un peu de skai pour habiller tout ça (histoire que ça fasse pas trop moche). J'ai egalement pris de la gaine pour alimenter ma boite a air depuis la calandre. Les photos du montage seront en ligne .

 
T'as jamais pensé a couper tes goujons
 
Ca change la vie ...

teubé a écrit :   T'as jamais pensé a couper tes goujons   Ca change la vie ...

 
Bah si j'y ai bien pensé mais j'ai pas le courage quand je regarde la facture et le prix que je les ai payé .

alexgb a écrit :   Bah si j'y ai bien pensé mais j'ai pas le courage quand je regarde la facture et le prix que je les ai payé .

 
Ouais ouais ouais ...
T'imagine qu'en les coupants tu pourrais gagner au moins 100g de masse non-suspendu par roue ! (au moins 1ch là !)
 
Plus serieusement le jour ou j'ai coupé les miens je me suis demandé pourquoi je ne l'avais pas fait plus tot ...

Aujourd'hui : Amelioration de l'arrivée d'air a la boite a air.
 
Materiel :  
- Conduit souple pour VMC en 80mm
- Adaptateur PVC 80mm/100mm
 
Cout : 10€
 
Premiere etape : Découpage de la calandre pour laisser + d'air :  
 

 
Deuxieme etape : Raccorder la boite a air a la gaine, ça rentre en force et ça bouge pas :  
 

 
Troisieme etape : Raccorder l'adaptateur (pour capter + d'air) a la gaine. La gaine sera fixé par un colier :  
 

 
Au final, ça donnera ça :  
 

 
Et la, je viens de finir de peindre pour que ça soit plus discret derriere la calandre :  
 

 
 
Montage sur l'auto demain.
 
 

Bon Taff ca!

La coque en plastique noir qui capte l'air, c'est d'origine ?

s2000 a écrit :   La coque en plastique noir qui capte l'air, c'est d'origine ?

 

 
C'est la partie inferieure de la boite a air.

alexgb a écrit :     C'est la partie inferieure de la boite a air.

 
Bien joué, avec mon gros radiateur, je passe entre les deux phares dans le petit triangle.

 
Pas beaucoup de place par la ....
 
J'ai fini le montage sur titine, par contre pas de phot, mais ça viendra, je suis content car ça fait trs discret.
J'ai egalement brancher la seconde vitesse du ventilo sur un interr.

Les manos sont en cours de montage et je viens de faire installer ma ligne inox sur mesure par un petit artisan. La melodie est fabuleuse.
 
Bientot les photos pour illustrer tout ça et peut etre meme une video pour le son de la ligne ...

Je vous fais part de mes dernieres modifs :  
 
Amélioration de l'arrivée d'air :  
 

 

 
 
Montage des manometres :  
 

 

 
 
Et LA ligne inox :  
 

 
Avec la ligne j'ai gagné : du bruit (ou plutot une belle melodie mais assez presente), du couple a bas regime, l'auto est beaucoup plus souple, mais par contre elle est plus lineaire (normal vu qu'il y a + de couple en bas).
Mais le S14 dans cette ligne, c'est assez envoutant !
 
D'autres photos de la ligne suivront, car l'artisan qui me la fait en a pris pas mal.
 
Je peux donner les coordonnées du gars par MP, car les tarifs sont tres interessant et il travaille tres tres bien ...
 

Quelques photos de ma ligne et ma drifteuse juste apres la pose de la ligne :  
 

 
Avant : 37kg, apres : a peine la moitié !!!
 

 

 

 

 

Elle a fiere allure cette petite BM
(si on fait abstraction des autocollants OMP )

Quelques photos de la sortie de la FFD :  
 

 

Comment fais tu pour mettre des photos aussi grosses sur ton Topic !?
(Faut suc.. qui ?)

 
Chut, je vais me faire gronder sinon ...
 
D'autres photos :
 

 

 

 
Et une petite video (pas de beaux passages de miss E30 mais bon) : http://alexlelourd.free.fr/PouillyFFD2.avi
 
J'ai eu un petit soucis de puissance : durite apres le debimetre eventrée.
Et egalement un soucis de charge : j'ai remplacé le regulateur et les charbons, refais propre mon faisceau d'autoradio bourré au fon du tableau de bord et j'ai maintenant 13.6v au ralenti et 13.8V a 1.500tr avec le ventilo en 1ere vitesse.
Vous pensez que c'est bon comme valeur ?

T'as essayer le drift en moulés ou c'est pour l'avant ?
(cf photo des pneus)
 
Parce que ca doit pas etre la meme avec des pneus qui tiennent quand meme
 
Sinon t'as une belle collection de jantes je trouve. Un peu chiant a transporter mais terriblement pratique a monter
 
Au sujet de ton electrique, je comprends meme pas la question

C'est pour l'avant, avec ça, tu n'as jamais de surprise, toujours rivé au sol !!!
 
C'est clair que c'est sympa d'avoir pas mal de roues, car il y a pas mal de monde qui est en manque de pneu, moi jamais (et encore, j'aimerais racheté 4 jantes en 15 )

alexgb a écrit :   C'est pour l'avant, avec ça, tu n'as jamais de surprise, toujours rivé au sol !!!   C'est clair que c'est sympa d'avoir pas mal de roues, car il y a pas mal de monde qui est en manque de pneu, moi jamais (et encore, j'aimerais racheté 4 jantes en 15 )

 
Et oui, je me doutais bien que c'etais pas pour l'AR
 
Encore 4 jantes, pourquoi pas mais ca commence a faire !
Tu dois etre au courant mais dans le doute, tu sais qu'il vaut mieux ne pas surchauffer les pneus si tu veux eviter de les detruire prematurement. En plus avec la qté de roues que tu as c'est faisable pour toi. Il suffit d'intervertir les pneus avant d'avoir depassé la limite fatale ... (qui ce situe a peu pres au moment ou tu trouves que ca glisse trop facilement)
 
En laissant refroidir periodiquement tu feras des economies (a supposé que tu paye les pneus bien sur ). En tout cas ca eviterait de trimballer un semi remorque de roue avec toi

Un bon drifteur ne paie jamais les pneus
c'est gratos si tu sais te debrouiller

Je viens quand meme passer te faire un petit ici !!
A plus.
Stpeh.

Au moins avec toi les pneuns on en pert pas une miette il ont une seconde vie(pas longtemps).