Reprise du message précédent :
Il n'y a que delage qui fasse des AAC gr.a ??? Ils abusent quand meme un passage au banc a 150euro franchement ...

C'est trop exagérer!
Si tu veux faire une préparation de ce type tourne toi vers des préparateurs de ta région qui sont plus accessibles que des boîtes aussi connue que Delage et qui ne feront pas forcément du mauvais boulot...

De toute façon, il n'est pas question de faire une telle prepa. Je ne ferai  que des sorties "loisirs", ça ne justifie pas autant d'investissement.
 
D'autre part, si j'ai pris une 320is, c'est qu'avec 192cv, cela suffisait pour la piste et le drift. L'objectif etant ensuite de preparer legerement le chassis et les freins pour s'amuser sur circuit.
 
Quelqu'un a t'il deja prit le rapport volumetrique de son moteur ?
Combien cela peut couter ?
Faut-il deculasser ?

Prend déjà les compressions. Ca donnera une bonne idée si tu peux comparer à d'autres 320 is je pense.

Pareil, prends les compressions. Pour 50€ t'as une jauge chez Norauto Apres avec un petit calcul tu peux estimer ton RV.

C'est pas non plus alluciant comme tarifs ...  
Ca fait une prepa +25ch a 1300€. Ok c'est pas donné, mais bon, c'est pour une M3 quand meme !
 
Je parle du montage d'AAC + prepa boitier. Tu te retrouverais avec quelques chose de pas vraiment optimisé, mais bon, ca sortirait deja beaucoup plus de puissance que ton origine.
 
De plus je ne pense pas que tu perdes beaucoup sur le RV en montant des pistons GrA. Si vraiment tu n'es pas contant de ce que tu as et que tu ne veux pas investir dans AAC et carto, essayes de voir si tu ne peux pas surfacer ta culasse pour compenser un peu (si perte il y a). Et s'il reste un gap suffisant entre piston et soupapes ...
 
Je ne le ferais pas a ta place parce que si un jour tu changais d'avis, tu risquerais de comprimer trop pour une config GrA, mais bon faut voir ...
 
 

'alut ! Alors on fait des : " infidelitées " aux VW Golfs ? .
 
A + FGAO .

franci gosse aolliou a écrit :   'alut ! Alors on fait des : " infidelitées " aux VW Golfs ? .

Oui, en ce moment, je suis carrement infidèle à mes golfs
Si je suis ce sujet en particulier, c'est parce que mes projets recoupent en beaucoup de points ceux d'alexgb. Je glâne des infos pour ma propre BMW (325 is) dégotée il y a peu pour un objectif assez semblable à alexgb (toutefois, mon auto sera un peu moins exclusivement dédiée à la piste).  
 
Voilà

J'ai resté sur sol sec !!!
 
Les resultats ici, je suis rassuré  B) : (sauf pour la mesure de puissance mais la , les resultats du sont a prendre avec des pincettes.
 
0 a 100 sans mesure au gtech
 
0 a 100 avec mesure au gtech
 
Mesure puissance au gtech
 

Pour glisser je n'aurai pas pris une 320is
un 6L aurait ete beaucoup plus coupleux pour ce genre de figure libre  
le seul avantage que je vois sur ta caisse pour en faire ce que tu veux (loisir  ) c'est le fait qu'elle soit preparée pour le cadre du circuit
le moteur n'est pas assez souple pour la glisse
il va falloir te carcher dans les mains pour la laisser en derive longtemps
mais je sais que tu peux le faire

jon a écrit :   Pour glisser je n'aurai pas pris une 320is un 6L aurait ete beaucoup plus coupleux pour ce genre de figure libre   le seul avantage que je vois sur ta caisse pour en faire ce que tu veux (loisir  ) c'est le fait qu'elle soit preparée pour le cadre du circuit le moteur n'est pas assez souple pour la glisse il va falloir te carcher dans les mains pour la laisser en derive longtemps mais je sais que tu peux le faire

 
Merci jon, il est vrai que le s14 et surtout en 2.0l, manque cruellement de couple. Cela dit, j'arrive a la faire partir meme assez bas dans les tours (enfin tout est relatif, au dessus de 3.500). Mais bon, il faut dire que mes pneus arrieres sont des sacrées savonnettes ...
 
 

alexgb a écrit :   Merci jon, il est vrai que le s14 et surtout en 2.0l, manque cruellement de couple. Cela dit, j'arrive a la faire partir meme assez bas dans les tours (enfin tout est relatif, au dessus de 3.500). Mais bon, il faut dire que mes pneus arrieres sont des sacrées savonnettes ...

 
Tu as tout compris, il suffit de compenser le manque de pêche par des pneus pourris, c'est moins cher qu'une préparation à 250cv! Plus sérieusement, avec une bon train avant et un arrière bien rigide, ces caisses sont tellement légère de l'arrière que tu n'auras aucun mal à la mettre en glisse! Je ne me fais aucun soucis!

Pour revenir sur le RV qui aurait baissé avec l'installation des pistons de GrA, tu as des chiffres ou quelques choses de concret qui va dans ce sens ? ou c'est juste une impression de manque de reprise, manque de couple, manque de cheveaux ???
 
Je te demande ca parce que ca m'intrigue ... En generale si perte de RV il y a, c'est pas les pistons qui en sont la cause, meme si ca arrive c'est vrai.

 
Non, c'est juste une sensation ... Qui ne se base sur rien d'ailleurs, car pour trouver une 320is en france, il faut se lever tot ...
Il faudrait que nico, fasse quelques chronos pour comparer ...

alexgb a écrit :   Non, c'est juste une sensation ... Qui ne se base sur rien d'ailleurs, car pour trouver une 320is en france, il faut se lever tot ... Il faudrait que nico, fasse quelques chronos pour comparer ...

 
Bah vient comparer avec ma 325i full stock ou bien celle de Larios.
Avec 21 ch de moins et un moteur + léger + l'autobloq tu devrais me fumer !
 
@+

alexgb a écrit :   Non, c'est juste une sensation ... Qui ne se base sur rien d'ailleurs, car pour trouver une 320is en france, il faut se lever tot ... Il faudrait que nico, fasse quelques chronos pour comparer ...

 
T'en fais pas je suis sûr qu'elle marche bien ta 320is, on comparera une fois à Pouilly si tu veux.

 
J'en discutais avec un gars qui a une m3 215cv. Il me disait que ça wiliams lui semblait accelerer plus, mais ce n'est qu'une impression ...
Je lui ai envoyé mes videos, il m'a dit qu'elle semblait bien marcher. Bon je suis conscient que ce n'est pas evident de se faire une idee en video, mais ça rassure toujours .
 
Sinon, y'a moyen de supprimer l'ABS ? Parceque j'ai deja testé sur circuit, c'est vite gonflant ...
A moins que celui de la e30 soit bien etudié ?

Tu vires le fusible correspondant.
Pour finasser, tu peux mettre l'alim de l'abs sur un bouton sur le tableau de bord.

 
Et le freinage ne change pas ?

Je ne comprends pas.... tu vas bloquer les roues si tu freines trop fort, c'est tou

 
Y a des gens qui parle de problème de répartition, mais sur la dizaine de BMW ou on a fait ça, on a rien vu! Perso, je pense que c'est un mythe. Garde quand même le relais pour le contrôle technique!

AlexE30 a écrit :   Y a des gens qui parle de problème de répartition, mais sur la dizaine de BMW ou on a fait ça, on a rien vu! Perso, je pense que c'est un mythe. Garde quand même le relais pour le contrôle technique!

 
Oki, j'essayerai 2-3 freinage avec et sans .

alexgb a écrit :   Oki, j'essayerai 2-3 freinage avec et sans .

 
Ouais c'est la meilleure solution. Logiquement ça doit rien changer, imagine que ton ABS tombe en panne pour de vrai (des deux relais lâche), ils ne peuvent pas se permettre de te pourrir le comportement de ton auto!

Toujours dans le freinage, on me propose des plaquettes EBC, quelqu'un a deja essayé ?
Mes disques seront des brembo percés.
Par rapport a de la ferodo 2500 ?
 
 
Voila le devis :  
 
 
>> AVANT :
>> - EBC GreenStuff   75eu
>> - Ferrodo : DS Perf.  109eu - DS 2500   112eu  - DS 3000  123eu
>>
>> ARRIERE :
>> - EBC  GreenStuff   79eu
>> - Ferrodo  : DS Perf.  92eu - DS 2500  97eu  - DS 3000  110eu

J'ai du nouveau sur les pistons qui ont ete montées.  
 
Il s'agit de pistons GR.A Wössner avec une cote au dessus de l'origine.
 
Les caracteristiques ici :  
 

 
Qu'en pensez vous ?
 

Je sais pas je comprends rien au tableau.
Le post qui fait rien avancer mdr .

ton vendeur s'est foutu de ta gueule,ou tu n'connais rien aux bmw .1L8 iS 140ch

 
Moi y'en a pas comprendre non plus ...
 

 
Je te garanti que sur les photos c'est pas une 318is

Et tu t'occupes en faisant de la preparation moteur
mais comment peux tu sortir ce genre de connerie

Non, c'est vrai, le magicien à raison. C'est une 318is. Visiblement elle a quelques options genre :
 
Moteur S14 2L 192cv
Boite 5 inversée
Pont auto bloquant 25%
Bloc compteur m3 avec tempé d'huile et 260 km/h
Volant m3
Sieges sport
BBS 15"
Suspension m-technic
Carte grise 'import' marquée 320is
 
Et un badge 320is pour faire croire aux gogos qui l'achetent qu'il ont une voiture qui a,  au chassis près, exactement les mêmes perfs qu'une m3e30 catalysée...
 
Je dois en oublier, on ne voit pas tout sur les photos...
 
Si une voiture comme ça existait, un fana de BMW comme toi, le magicien, l'aurait tout de suite remarquée....
 
 
Pas étonnat qu'elle rame ta 320 alex... avec 140 cv, ça doit te changer de la golf ou de la 205...

 
J'ai du faire tout ça sans m'en rendre compte, sacré boulot !!!
 
 
Sinon quelques nouvelles de titine :  
 
Je suis allé, samedi dernier, chez mon pote garagiste pour mettre mes nouvelles plaque d'immat et finir de monter mes goujons de roue.  
Suite a ça, je trouve des gouttes d'huile par terre .
Bon, je la monte sur le pont, c'est l'occasion de tout verifier ...  
Alors, la fuite d'huile, c'est le joint de carter qui suinte. On verra ça au moment de la vidange.
On a controlé le flector, les silentblocs, etc ... Il me dit y'a un truc qui est bizarre au niveau du support. On regarde de plus pres, et on s'apercoit que le berceau est en train de se fendre . Le support moteur est donc de travers et donc l'ensemble moteur boite aussi. Ainsi les silentblocs de boite sont nazes.
 
Il faut donc que je change le berceau, je vais donc en profiter pour changer les silentblocs avant, les disques de frein (brembo percés), plaquettes ferodo 2500, liquide Motul 600RBF. Il faut donc aussi changer les silentblocs de boite.
Je les ai commandés en allemagne ainsi que des silentblocs avant M3 excentrés pour l'avant. Mon pote avait un berceau et des triangles, on va donc tout changer, tant qu'on y est (j'avais aussi une rotule qui presentait es signes de fatigue) et il m'a d'ailleurs ressoudé le berceau a certains endroits pour le rigidifier (le nouveau) .  
 

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet117084.htm

 
J'ai deja voté il y a longtemps : 21turbo et oui le souffle du turbo et les souvenirs ont eu raisons des E30 ...

C'est quoi deblaxonner?