Reprise du message précédent :

 
Je sais plus, mais pas grand chose comparé au trapèze complet!

Voila des photos de l'interieur sans moquette :  
 
 

 

 
 
Cet été, opération déblaxonnage !!!
Et un p'tit coup de peinture, ça fera pas de mal .

alexgb a écrit :   Voila des photos de l'interieur sans moquette :             Cet été, opération déblaxonnage !!! Et un p'tit coup de peinture, ça fera pas de mal .

 
Pour ça au moins, j'ai de l'avance sur toi!

J'ai hâte de la voir tourner sur piste, au moins plus besoin de violenter une 205 pour rouler tout le temps en crabe  
 

MasterLudo a écrit :   J'ai hâte de la voir tourner sur piste, au moins plus besoin de violenter une 205 pour rouler tout le temps en crabe

 
Je voudrais être un crabe pour me déplacer qu'en travers!

Quand on a ça dans la peau ...
 
Sinon, aujourd'hui, achat des goujons de roues :  
 

 

 
Ils restent dans le moyeux, c'est donc beaucoup plus pratique pour changer les roues et je peux mettre mes elargisseurs de 10mm pour tourner avec de l'ET35 ...
 
Je vais les faire couper a la bonne dimension demain au boulot car sinon, j'aurai trop de filetage qui depasserait de l'ecrou. Il faudra aussi que je mette du frein-filet sur le filetage qui va dans le moyeu pour ne pas que ça se déserre dans le temps ...
 
Cout des 16 goujons : 57€
 
 
 

J'ai compris pourquoi! c.f. Amicale e30

Aujourd'hui, suppression du visco, le ventilateur electrique suffit amplement ...

alexgb a écrit :   Aujourd'hui, suppression du visco, le ventilateur electrique suffit amplement ...

 
Tu sais que le pas de vis est inversé sur l'écrou du visco??? Sinon c'est galère!

AlexE30 a écrit :   Tu sais que le pas de vis est inversé sur l'écrou du visco??? Sinon c'est galère!

 
Oui, pas de probleme de ce coté la, je l'ai fais chez mon pote qui connait les BM sur le bout des doigts .
 

alexgb a écrit :   Oui, pas de probleme de ce coté la, je l'ai fais chez mon pote qui connait les BM sur le bout des doigts .

 
Parfait, à propos de doigts, fait gaffe au tiens quand tu dévisses ce machin!

alexgb a écrit :   Aujourd'hui, suppression du visco, le ventilateur electrique suffit amplement ...

 
Qu'est ce que vous appelez le Visco ?

 
Le ventilateur au bout du moteur est mécanique. Il faut donc qu'il tourne plus vite à chaud qu'à froid. Il est posé sur un dispositif qui débraye l'hélice de la poulie si le moteur est froid et qui embraye progressivement quand c'est chaud. Le ventilateur tourne ainsi plus ou moins vite en fonction de la température. C'est un procédé à visco coupleur!

 
Tu as oublié de preciser le principal :  
 
Il bouffe des chevaux vu qu'il est en prise direct sur le moteur ...
 
 

 

 
Ah ouais, c'est space comme systeme ... Effectivement un bon moto-ventilateur de base couplé a un interupteur au TB serait plus judicieux pour une utilisation circuit.

teubé a écrit :   Ah ouais, c'est space comme systeme ... Effectivement un bon moto-ventilateur de base couplé a un interupteur au TB serait plus judicieux pour une utilisation circuit.

 
Clair .
 
J'ai fait quelques photos aujourd'hui, il y a avait du soleil ... (mais la voiture est bien sale ...) :
 

 
 
Avec les caches de roues :  
 

 
 
Le moteur sans le visco  :
 

Cet apres midi, montage des goujons longs :  
 

 
 
Petit probleme : certains ecrous bloquent sur le filetage des goujons . Lundi, je ramenerai les ecrous et goujons defectueux (quand meme 5 sur 16).

Je viens de voire des pirelli P600, ils doivent avoir 10 ans. j'ai les même sur ma caisse, ils sont durs comme du bois et tout craquelés.

 
C'est des sacrés savonnettes !!
A la moindre acceleration, ça drift .
De toute facon il me faut de la gomme (tres) dure a l'arriere, sinon, le budget pneus explose ...
D'ailleurs quel pneu de maintenant a une gomme dure ?

192ch
Je comprend pourquoi la derniere ( et seule ) que j'ai croisée s'accrochait un peu

192ch??? Alors que la m3e30 en fait 195
 
 
 
 
effectivement elle est annocée pour 192 ch pas mal du tout

La seule marque que je connaisse qui propose des gommes dur en pneus homologués, c'est FIRESTONE .
Et pourtant ils ont un modèle (dont j'ai oublié le nom) qui malgré que la gomme soit dure, tient tres bien le pavé !!

tony_wrc a écrit :   192ch??? Alors que la m3e30 en fait 195 effectivement elle est annocée pour 192 ch pas mal du tout

 
192cv mais la 320is est non catalysée, alors que les 195cv sur une M3 sont obtenus avec le cata. Sans cata, c'est 200cv puis 215, etc ...
 

 
 
 

 
Merci du tuyau

alexgb a écrit :   C'est des sacrés savonnettes !! A la moindre acceleration, ça drift . De toute facon il me faut de la gomme (tres) dure a l'arriere, sinon, le budget pneus explose ... D'ailleurs quel pneu de maintenant a une gomme dure ?

'oir ! Il y a aussi Yokohama qui commercialise le A032R en gomme "dure" . Et qui plus est homologué pour la ROUTE !
 
A + FGAO .

alexgb a écrit :   C'est des sacrés savonnettes !! A la moindre acceleration, ça drift . De toute facon il me faut de la gomme (tres) dure a l'arriere, sinon, le budget pneus explose ... D'ailleurs quel pneu de maintenant a une gomme dure ?

 
Le problème c'est pas tellement la dureté du pneu. Je te conseil de changer ton train arrières à la fin de chaque série et de remplacé par un train froid! Sinon, tu verras, la gomme par en plaque même sur des vieux pneu bien sec.
 
Il te faut donc deux trains de gomme arrière à permuter souvent. Par expérience ça leur rallonge un peu l'espérance de vie.  

Je m'en rappellerai :
 
Un pote me propose ses disques percés rainurés de marque Brembo neufs, jamais montés pour 100€. (Il voulait les monter sur son e30 mais il l'a vendue).
 
Combien ça vaut neuf, je ne trouve pas de tarifs ?
 
Je comptais mettre du disque gr. n de chez Bps rallye, les brembo seront plus efficace ?
 
Je compte mettre des plaquettes Ferodo racing 2500, j'en etais tres contant sur mon ancien vehicule et faire une purge du liquide pour du haute performance (Ferodo, Motul ou autre ...)
 

alexgb a écrit :   Je m'en rappellerai :   Un pote me propose ses disques percés rainurés de marque Brembo neufs, jamais montés pour 100€. (Il voulait les monter sur son e30 mais il l'a vendue).   Combien ça vaut neuf, je ne trouve pas de tarifs ?   Je comptais mettre du disque gr. n de chez Bps rallye, les brembo seront plus efficace ?   Je compte mettre des plaquettes Ferodo racing 2500, j'en etais tres contant sur mon ancien vehicule et faire une purge du liquide pour du haute performance (Ferodo, Motul ou autre ...)

 
En Suisse ces disques brembo ça vaut plus que 100euros. Je connais pas la qualité des disques gr.n BPS. En revanche les Ferodo 2500 c'est un bon choix!

franci gosse aolliou a écrit :   'oir ! Il y a aussi Yokohama qui commercialise le A032R en gomme "dure" . Et qui plus est homologué pour la ROUTE !   A + FGAO .

 
T'as deja essayé ? Ca me parait un peu trop racing comme pneu pour s'amuser a Drifter , meme en version Hard.
 
Moi j'ai des medium sur ma caisse, c'est a mi chemin du slick et du pneu de serie. Ca tient beaucoup trop la route pour ce genre d'utilisation je pense. D'autant qu'une fois en temperature ils tiendront comme des soft ...

simpa pour faire de la piste comme caisse!
si tu cherche de la pièce moteur, j'ai un pote qu a un moteur M3 E30 S14 a vendre en pièce

J'ai vu une 325I de 1989 à vendre à .... 800 euros. Pour faire du circuit, cela peut etre sympa aussi 171 CV !!
 
Je vais peut etre aller la voir.

 
Merci du tuyau, on ne sait jamais ...

teubé a écrit :   T'as deja essayé ? Ca me parait un peu trop racing comme pneu pour s'amuser a Drifter , meme en version Hard.   Moi j'ai des medium sur ma caisse, c'est a mi chemin du slick et du pneu de serie. Ca tient beaucoup trop la route pour ce genre d'utilisation je pense. D'autant qu'une fois en temperature ils tiendront comme des soft ...

 
C'est surtout un peu cher pour les faire partir en fumée! Si on arrive, parce que comme tu dis ça tiens plutôt bien!

Qu'apporte une 325 IS par rapport à une 325 I ?
 
boite courte ?
autobloquant ?

 
Je crois que c'est juste la version 2portes M-Technique (grosse barre stab. pas forcément d'autobloquant).

La 325is a forcemment la boite sport et l'autoboquant. Me trompe-je ?