Reprise du message précédent :
Autre: http://www.tein.co.jp/indexe.html

 
Difficile de trouver des avis sur les Tein en France, c'est dommage parceque je me laisserais bien tenter par des Super Street avec EDFC.

 
Personne ne dis que les Bilstein ne sont pas bien.
Ils sont juste plus souple en attaque que les Koni.
C'est une question de preference et de sensation.
Perso je sais que je prefere le feeling Koni
Je connais quelques gars en rallye qui roulaient Koni, ils ont monté du Bilstein et on trouvé ca trop "souple", ils sont revenu au Koni.
AlexGB sur ca 325i a fait de meme d'ailleurs.
 
L'effet pompe a velo est caracteristique d'un amortisseurs mort, ou mal utilisé en tout cas. De plus tu ne peux pas te permettre de faire des generalités avec une seule experience

jpjeans a écrit :   Tu pourra venir voir ce que ca donne sur ma S16.

 
Qu'est-ce qu'il est fier le JP avec sa nouvelle titine

raf3920 a écrit :   Qu'est-ce qu'il est fier le JP avec sa nouvelle titine

Surtout avec une titine qui fume les TDi à tout va.

A voir

raf3920 a écrit :   A voir

A ta place, je parirai pas.

avec 10 ans de circuit je pense pas faire de généralités, on catalogue vite  
j'ai mis: c'est du vécu il faut savoir ecouter les participants des journéées circuit
1 ex un mec se pointe avec 4 KONI neufs il fait quelques tours et a la fin de seance il dit s'etre fait avoir avec ses amortos de me...
 
Tous les amortos se defendent en fonction de ton style de ton véhicule
de tes ressorts il y a trop de parametre
 

Faut voir aussi le modèle des Koni qu'il avait

Moi aussi y a 2 ou 3 ans de çà pour ma ZX j'ai demandé à mon garagiste ce que je pouvais avoir de plus ferme en changeant mes amortos, il m'a dit qu'il voulait bien me monter des Koni mais que j'en serai super content 5000km mais qu'après j'allais venir le voir pour lui dire "c'est quoi ces merdes que tu m'as monté ?"
Et c'est un garagiste il n'a rien d'un préparateur de rally !
Cà dépends peut etre aussi de la gamme mais c'est quoi les differentes gamme de Koni, lui il parlais pas de la gamme rouge qui est naze, il parlait de la Sport la jaune. Y en a d'autres ? y a des combinés filetés ?

Bien sur qu'il y a des combinés filetés...
Réglables en hauteur et en dureté
Et je répète, jamais eu aucuns problèmes avec, et pourtant, j'étais pas le plus tendre et je modifiais fréquement la dureté (circuit+route)

raf3920 a écrit :   Bien sur qu'il y a des combinés filetés... Réglables en hauteur et en dureté Et je répète, jamais eu aucuns problèmes avec, et pourtant, j'étais pas le plus tendre et je modifiais fréquement la dureté (circuit+route)

 
C'est quoi les tarifs pour des combinés filetés Koni ?

J'avais payé les miens, il y a maintenant 2-3 ans de cela, +- 1.200 eur pose incluse

raf3920 a écrit :   J'avais payé les miens, il y a maintenant 2-3 ans de cela, +- 1.200 eur pose incluse

 
C'est le prix quoi, enfin c'est dans l'autre gamme qu'on entend "parfois" du mal, ceux que tu as sont sans doute de meilleur qualité

La raideur de suspension vient essentiellement du ressort. Effectivement si on monte des Koni sur des ressorts d'origine on risque d'etre decu. A plus fort raison si l'auto n'est pas considérée comme une sportive dans ca gamme.
 
Une chose est sur, je n'ai jamais entendu dire que les Koni etait trop souple. Je veux bien qu'on les trouve peux fiable (dans le sens ou j'en ai vue plus d'un qui fuyait), mais trop souple !? Maintenant il est bien evident que tout le monde ne ressent pas les choses de la meme facon
 
Ma voiture est monté avec 4 Koni et 4 Eibach, les amortos sont mort depuis un bout de temps maintenant et l'auto est toujours aussi rigide. C'est juste qu'elle n'amortie plus rien dans les trous Sur circuit (avec un revetement propre) je pense que je n'aurais aucun probleme, elle tiendrait tres bien la route.

Je serai intéressé par des sachs, mais que valent ces amortisseurs?

 
je viens d'acheter des sachs. C'est pas chère par contre je suis déçu. En virage sur les petites bosses, la voiture se barre à l'extérieure du virage, les roues avant ont du mal à coller à la route. Sur chaussée plate, ça va. Le compromis tenue de route/confort est correct en allure normale. Mais ils ne sont pas sportifs. J'ai des amortos hydraulique à l'avant et gaz à l'arrière, ceci est peut-être une explication.
 
C'est clair, l'avant se barre bien plus tôt que l'arrière

OUF on commence a me comprendre merci Teubé

Et vous pensez quoi des kayaba ultra sr? Un garagiste m'a dit une feinte, il dit que ce sont des amortisseurs sur lesquels on a collé une étiquette "sport" mais que ça ne vaut rien.
 
Qu'en pensez-vous? Vrai ou faux ?

Un ami à ca sur sa 106 XSi, franchement, c'est bien je trouve.
 
Assez confortable, ca tient bien le pavé.
 
Le rapport qualité/prix est vraiment top.

Mon avis est partagé, notamment du point de vue de la durée de vie. M'enfin je donnerais un avis objectif quand j'aurais changé mes silentblocs de triangle.

Je fais un pour ce topic qui m'interesse bien !
 
Je me suis renseigné pour la Gt sur les DeCarbon, moins chers certes mais l'écart avec du viarouge est finalement minime. Les Viarouge justement, est ce que vous pensez que celà est dangereux d'avoir du  viarouge (en tarage tendre tout de même) à l'arrière et des normaux à l'avant ?

xedos2809 a écrit :   Je fais un pour ce topic qui m'interesse bien !   Je me suis renseigné pour la Gt sur les DeCarbon, moins chers certes mais l'écart avec du viarouge est finalement minime. Les Viarouge justement, est ce que vous pensez que celà est dangereux d'avoir du  viarouge (en tarage tendre tout de même) à l'arrière et des normaux à l'avant ?

 
Je comprends pas ta question, tu veux mettre du Viarouge tarage tendre derriere et tarage normal devant ? pourquoi çà ?
T'as pas trop intérêt d'avoir du tendre derriere enfin je connais pas les 5 GT donc je sais pas si çà part du cul d'origine mais c'est pas trop le truc à faire quand même nan ?

Petit up d'usage

Si vous saviez le nombre d'entre vous qui avez deja essaye des kayaba sans vous en rendre compte!  
 
Au debut du post je lisais un temoignage comme quoi quelqu'un avait mit des excel-g sur une r19 et que longevite pas top ou tenue de route pas top (je sais plus trop)... A savoir que cette personne a remplace des amortisseurs kayaba (si c'etait ceux d'origine) par les memes!
Ca me fait toujours autant halluciner qu'en matiere d'amortisseur, le numero 1 mondial soit si peu connu.
 
J'ai pas vote sur ce post parceque voter pour des marques, ca rime a pas grand chose vu que chaque marque propose une gamme complete de produit.
Bah oui, meme bilstein propose des pompes a velo aussi performante que des monroe ou autre...
 
Edit: toutes les personnes qui ont vote, pour les 3/4, on deja roule au moins 1 fois avec du kayaba, par contre, je suis certain que pas la moitier qui on vote bilstein soit deja assis dans une voiture qui en est equipe.

Pour les kayaba, c'est rarement les excel G montés de série...C'est plutôt des amortisseurs à huile en monte d'origine (donc les premium).
Ceci dit je dois me commander cette semaine des amortisseurs, et les excel-G sont mon premier choix, à moins de 180€ les 4 ammortisseurs...
J'espère juste qu'ils sont un peu plus dur que l'origine, et qu'ils tiendront.

 
Detrompe toi, de serie tu as plus souvent du gaz que de l'hydro ;-)

J'ai eu du JR confort -35 sur Golf 2 TD, content de pas avoir pris les sport...
Sinon trés content rapport qualité prix nickel...
Sinon j'ai joué avec du Delphi (mais adaptation), et puis du AD mais à voir il aime po les ressorts courts, donc je suis repasé en Monroe...
Pour l'instant ça va...

C'est simple, j'étudie l'installation du Bilstein B12 Tuning Kit pour mon Ibiza 2002. Problème, trouver les tarifs c'est pas gagné :-(  
Pour les amortos Tein, j'ai été 15 mois aux States, j'avais un mexicain en cuisine qui avait une Civic avec ça monté dessus, elle accrochait grave. J'ai aussi un mag (Modified Mag, sur le web www.modified.com) qui à une présentation des ces amortos sur diverses caisses sur plusieurs numéros et plusieurs types d'utilisations (drift, drag, routes....)

 
D'apres ce que j'ai pu comprendre le B12 kit c'est des B8 monotubes et  des ressort  fait pour bilstein par un soustraitant. Il y a de fortes chances que ca soit eibach.
 J'avais cherché des tarifs pour et personne a pu me trouver grand chose, et j'ai fini par opter pour du dilstein B8 en bitubes( plus comfortables que les monotubes), et des eibach en -25.
 Le montage est pour la semaine prochaine.

 
 
Connaitrais tu les differences entre mono et bi tubes?
Quel est l'interet de l'un part rapport a l'autre?  
Car chez Bilstein il y a les deux references pour les B6 par exemple, l'une est plus chere que l'autre, mais qu'elles sont les differences réelles?
Merci

L_Hommequitombeapic a écrit :   Connaitrais tu les differences entre mono et bi tubes? Quel est l'interet de l'un part rapport a l'autre?   Car chez Bilstein il y a les deux references pour les B6 par exemple, l'une est plus chere que l'autre, mais qu'elles sont les differences réelles? Merci

 
Petit pour les Bilsteins

J'ai vu que les monotubes etaient les plus cher, et on m'as dit qu'ils etaient vraiment  tres dur, et pas conseillé pour celui qui utilise  sa voiture regulierement. C'est ce qu'ils utilisent en Groupe N je crois.
J'ai testé les Bitubes  sur une VR6  et je dois dire que ca restait comfortable, toutes proportions gardés, un peut envisager de faire des bornes avec.  D'autres pouront surement temoigner
Pour moi plus que quel que jour avant le montage de mes B8.

Bah voila J'ai tout monté 4 bilstein B8 et 4 ressort eibach -30mm pro kit.
Je suis vraiment etonné  du confort  conservé! Et la tenu de route n'as plus rien avoir, vraiment bien pour faire de la route, 200km de departementales hier soir  et en pleine forme.
 
C'est comfortable mais ferme quand meme puis ca se durcis progressivement, et apres ca roule comme sur un rail.
 
Bref a conseiller a tous , meme si il faut attendre un peu, plus tot que d'acheter un autre kit.

 
Parfait Je reçois la même chose sous 10 jours

Salut. je me demandais quelle était la différence entre les eibach sportline et proline?