Reprise du message précédent :
Kaderounet VTS, merci d'écrire en noir, comme tout le monde.

Ba pour optimisé, monte admi directe+ une ligne et reprograme le calculateur ensuite sur la ligne tu risque d etre enmerder avec les lambda...  
ensuite si tu peu change l AAC+ polissage soupape+piston+polissage colecteur admi ou microbillage pareil pour les canal sur la culasse ensuite ressort de soupape alegement du volant moteur si tu peu control la perpendicularité et la planeité de tout tes element moteur cilindre culasse. perpendicularité des cilindre par raport au bm etc.. l air de rien sa fait perdre de la puissance etc... un embrayage aussi pour la puissance pas oublier de bon frein et un chassis revue et plin d autre chause encore.
 
Enfin c'est ce que je ferai si je voudrais monter la puissance de ma tuture.
Apres je suis pas expert j ai juste 17ans et pas beaucoup d experience( a par un peu dans le 2temps)
 
Corigé moi si je dit des betise je suis sur ce forum pour aprendre le plus possible.

Polir les soupapes n'apporte rien (ca nettoie,c'est deja ca).
Les conduits doivent etre aligné,ca sera deja interessant selon les moteurs...

vitesse du flux, vous en faite coi vous?

Le kit NX apporte 50 Ch en + sur 5 sec, un mini turbo de R5 GT.
Pour l'admition, il y a une protection coté moteur qui isole + une gaine qui prend l'air en bas de la calandre.
Pour les soupapes et essort ce n'est pas dispo sauf pour rally et sur présentation de la licence et de papier de participation ou pour l'achat du kit C2 Rally 45 000 €.
Ca fait cher pour 20 Ch en +

 
Le mieux c'est une boite à air pour rendre vraiment dynamique l'admission d'air

Tu perds pas en perfs avec ton montage ?
Au mieux tu ne gagnes rien ? à part un beau bruit

Salut a tout les passionné de citroen c2 vts!!!je possede une c2 vts qui totalise 50Mkms donc bien rodé!!!je la remet a mon gout avec divers pieces!!! en tous cas petite voiture tres sympathique met manque de nervosité quand meme!!!! met sa passe!!!d ici peu je mettrai d tof!!
Mes principale modif sont:  interieur complet cuir beige, vitre teintés 90%, sono complete alpine, petite pieces perso carroseries tel que repetiteur cristal... niveauix moteur juste une admission directe et un boitier power systeme 15cv. met le plus important a venir sur ma c2 c est la pose de 4 jante de 206 rc chaussé en 205 40 17!!! look terrible!!et tenu route aussi!!!

 
Je viens ici pour récolter des infos
 
Je possède une c2 vts, avec admi dynamique green, suppression de l'intermédiaire et silencieux inoxcar homologué.
 
J'ai trouvé un collecteur supersprint avec décataqui me tente mais je voudrai savoir :
 
Comment ça ce passe avec les 2 sondes vu que y'aura plus le cata ?
L'éléctronique va pas faire chié, genre brider la voiture ou allumer un voyant sur le TDB ?
 
Merçi d'avance pour vos réponses

Je ne pense pas, il y a 2 emplacement pour les sondes sur le cata supersprint.
Je devrai faire monter le mien avant la fin du mois, je te donnerai des nouvelles.

Tu peux nous faire une petite video de ta 2CV, s'il te plais ?
Car je trouve ca génial de faire ce que tu fais !!!

Bonjour,
Don j'ai installé ma ligne supersprint,(collecteur + suppression cata + intermediaire avec coupe flamme).. Et malgré le fait qu'il y ait 2 sondes, le voyant moteur s'est allumé apres quelques km

 
Alors tes impressions ?
 
Réel gain de puissance ou non ?    

J ai un ami qui possede une saxo qui a eu le meme probleme apres quelque kilometre le voyant s allumer ce qui causer une perte en puissance  
Il a du faire une reprogue, c etai a cause des 2 sondes  

euh non j'pense pas qu'il  y ait une perte de puissance dans mon cas.. Le changement est radicale!la c2 vts a qui je reprochais d'etre trop linaire prend enfin du poil de la bete on s'en vraiment une poussé dans les tour s

euh non j'pense pas qu'il  y ait une perte de puissance dans mon cas.. Le changement est radicale!la c2 vts a qui je reprochais d'etre trop linaire prend enfin du poil de la bete on s'en vraiment une poussé dans les tour s

Quand le voyant est eteint, ca marche marche un poil mieux.
On avait fais des chronos pour en etre bien sur.
mais c minime

les chronos ont été fait sur une c2 VTS? parce que la tu me fais douter mon programmateur me dit que sur c2 pour le moment il peut pas supprimer ce voyant

Non sur une sax.
Comment ça ce fais qu il ne sais pas tirer ce voyant ?

Nouvelle voiture il m'a dis il a pu enlever le voyant ton ami???  a ce qui parait c'est le probleme des voitures avec 2 sondes...

Des nouvelles du kit NX
Je vien de le tester a l'instant sur ma C2 VTS
Le resultat est impréssionant.
Aux vu des sensations ressenti, il doit y avoir 45 a 50 Ch en plus.
Ca fait l'impression d'un turbo de 206 HDI ECO (Vert) quand on dépasse les 2000 Tr/Min, ce petit coup de pied.
Pour résumé les sensation sont fantastique.
Je vais faire plus d'essai demain soir avec d'autre voiture.

sony974 ya des runs ce soir sur saint-pierre?

Non seulement le vendredi Soir

il y a aura peut etre moi si tu desend

msn moi

Bon ben ça me rassure ce que tu dit kaderounet
Et niveau bruit, ça gueule ?
 
Donc, ça marche beaucoup mieux qu'avec le cata, c'est ça ?
C'est quoi un pare flamme ?

Non, il ma dis que que des fois il s eteind mais ce ralume peux de temp apres.
 

J'aurai pas trop confiance avec le nos moi, surtout si tout le reste est "stock"
J'espère pour toi sony que ton moteur va pas trop faire la gueule

 
C'est clair que si rien n'a été retouché, je crains aussi pour la durée de vie du bloc.
 
Et pour le gain, cela me paraît énorme...
 

Le petit passage au banc simpose je suis curieux de savoir le gain de puissance surtout en couple.
En faite le NOS c' est un turbo chimique?

Le protoxyde d'azote est un accumulateur oxygene.
pour le meme volume d'air, il y a plus d'oxygene qui entre dans le moteur donc une meilleur explosion et une meilleur combustion de toute l'essence.
c'est ce qui donne le puissance en plus.
Si on calcul 40% de la puissance du moteur d'origine et qu'on l'ajoute, il n'y a aucun dégat dans le moteur.
Si on augmente ce rapport, là il y a des risques.

J'attend le collecteur et la ligne pour passer sur le banc

t' espere atteindre les combiens de cheuveaux?  

Eu,2/3 petites choses...
Le protox d'azote,c'est pas de l'O² en bombonne .
Ca libere de l'o² (entre autre) a l'explosion.
Vu l'O² ajouté,il faut compenser en essence pour conserver une richesse correcte.
On ne peux quantifier en Ch les mini ou max avant que ca craigne.
Le plus dangeureux est pour l'embiellage/boite.
La T° de combustion n'augmente que peu (proprieté de l'azote il me semble).
Demandez a Cozim pour les detail,il expliqueras bien mieux que moi.

Le moteur dois bien chauffer avec ça ?
Non ?