Salut a tous! J'aimerai savoir s'il y a des connaisseurs de la chose, car j'ai deja acheté un boitier electronique, une ligne complète OMP gr N, une admission dynamique et j'aimerai savoir ce que l'on peu encore faire pour gagner quelques chevaux sur ma 106!! Merci a tous

Maintenant si tu veux vraiment gagner de la puissance:
-Soit tu essaye de l'aléger
-soit tu commence à toucher au moteur( arbres à came, culasse...)
Quand tu dis ligne complète, tu compte le collecteur d'echappement?

Non pas de collecteur... Pourquoi? Tu peux en gagné beaucoup avec? Car c'est a cause du potin (flics!!! Grrr)

ça te fait gagner plus de puissance haut dans les tours et ça ne fait pas tellement plus de bruit.

C'est quoi ton admission dynamique?
 
Sinon effectivement il y a pas mal a gagner avec de nouveaux AAC qui plus est sur ce moteur.

Moi on me l'avais déconseillé justement à cause du bruit.Autrement comme tu as dis c'est l'alleger.Mais qu'est ce que je peux enlever pour une voiture de tous les jours.Pratiquement tout est utile.

C'est une admission Peugeot sport il y avais marqué sur la boite +19cv, ça ma fait peter de rire j'étais eclaté.

C'est vrai que ça fait un peu beaucoup!!!

Fais une recherche sur la section saxo vts, tu auras pas mal de lecture.
 
Par contre, pour le collecteur, c'est vraiment un point sur lequel on n'a pas pu trancher. Des fois ça semble marcher, des fois ça donne rien... Celui d'origine est déjà bien conçu, et vu le prix d'un collecteur de remplacement.. autant mettre son argent ailleurs.
 
C'est quoi ton boitier?

Mon boitier c un superchips de suisse

 
Le truc c'est que les 106 S16 ne font jamais réellement 120cv, c'est plus (125-130cv), et cette fameuse admission est réellement efficace et apporte pratiquement 10cv supplémentaire par rapport aux valeurs réelles de puissance.

MErci pour l'info isma_8!! Je vous tiendrai au courant niveau perf demain

Tu peux mettre un collecteur qui te fera gagner un peu de couple , et si tu as environ 1500euro à mettre prends des arbres cames retaillés et la cartographie qui va avec . Et là tu as environ 160cv pour une voiture d'un peu plus de 850kg
Pour diminuer le poids tu peux enlever tout ce qui sert à rien ( banquette , galette mais faut pas à en avoir besoin , hp et poste radio , essuie glace arrière et son moteur ... ) et puis remplacer des éléments d'origines par de la fibre ( capot et hayon ) ... Mais bon si c'est pour aller chercher les croissants du matin
Viens faire un tour sur le topic des 106 : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet117426-5040.htm

Ouai ca serai bien de gagner du poids mais c une voiture de tout les jours et 160cv je crois que ca suffira dja...

Avec l'admi , la ligne et le collecteur tu dois avoir 135cv environ et c'est déjà pas mal

 
Tout ce qui est isolation sonore, banquette arrière, roue de secours. Après si tu tiens à tout prix à alléger un maximum ta voiture tu commence à t'attaquer au siège passager, aux panneaux de portière, à la moquette... Mais bon ça devient un peu de la folie là
 
Il y avait un topic intéressant sur la section 206 où quelqu'un essayait d'obtenir le même rapport poids/puissance qu'une 206 RC en partant d'une 206 S16. Va y faire un tour, ça pourrait être intéressant (par contre je ne me souviens plus du nom Je crois que la 206 était bleu ciel avec des jantes anthracite)
 
 
Edit : désolé Guignolus, j'avais pas vu ton post

Chakibrull a écrit :   Tout ce qui est isolation sonore, banquette arrière, roue de secours. Après si tu tiens à tout prix à alléger un maximum ta voiture tu commence à t'attaquer au siège passager, aux panneaux de portière, à la moquette... Mais bon ça devient un peu de la folie là   Il y avait un topic intéressant sur la section 206 où quelqu'un essayait d'obtenir le même rapport poids/puissance qu'une 206 RC en partant d'une 206 S16. Va y faire un tour, ça pourrait être intéressant (par contre je ne me souviens plus du nom Je crois que la 206 était bleu ciel avec des jantes anthracite)     Edit : désolé Guignolus, j'avais pas vu ton post

 
 
C'est celle de P106....now elle est noire!
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet121127.htm
 
 

Il y a rien à dire une voiture dépouillée  
D'ailleur les jantes kosei K1 sont hyper-légères , autant que des oz pour un prix inférieur , cela te ferais gagner du poids tout en ayant un look

Guignolus a écrit :   Avec l'admi , la ligne et le collecteur tu dois avoir 135cv environ et c'est déjà pas mal

On peut atteindre 140ch avec ligne et admi, mais je persiste le collecteur n'est pas vraiment un bon calcul. Je me base sur de nombreux témoignages et tests, qu'il s'agisse de 4en1 ou de 4-2-1. A chaque fois qu'on fait des chronos ou des passages au banc... ça donne quasiment rien.

C'est clair le collecteur n'est pas un truc indispensable et son prix assez honéreux mais si tu veux une ligne compléte

 
Le collecteur prendra tout son interet si tu touches un peu ta culasse ...
 
Je ne te parle pas d'un grosse prepa, mais d'optimiser un petit peu les formes des conduits, de facon a avoir un meilleur circulaion des fluides. Raccourcir les guides de soupapes etc ...
 
Ca te permettrais de sortir quelques cheveux de plus sans avoir a monter des AAC (tout de suite).
 
Ca n'est pas un travail compliqué, il suffit de s'y interesser un peu, le seul pb est que ca te fait demonter la culasse. Ce qui est une etape que tout le monde n'a pas envie de franchir.
 
Sinon le top serait effectivement d'alleger ta caisse, c'est beaucoup moins cher et beaucoup plus rentable que de chercher a gagner des cheveaux, mais tu y perdras beaucoup en agrement et en confort, ce qui est un peu dommage pour une voiture a usage quotidien.

il y a pas mal de choses a faire pour faire ce petit moteur cracher le feu ! installe lui un regulateur de pression de 2.5 bar si tu l'utilise plutot dans les tours , aussi le travail de la culasse prend toute son ampleur si un collecteur inox (4-2-1 de preference) lui est installé (Superprint ou encore DA-LUZ) sinon le gain majeur est obtenu surtout lors de la pose de arbres à cames !  
 
Regarde la ! HTTP://PASCAL106.SKYBLOG.COM
 

Alors par étape :
 
- admission imitation peugeot sport => 185 euros (simota ou kosei)
- Collecteur + ligne => 1000 euros environ + pose
- Rester en 14 pouces
- pression d'essence (j'ai lu que ca servait à rien)
- AAC + eprom
- culasse
- volant moteur allégé
- boite courte 14 * 60

Neo-R a écrit :   il y a pas mal de choses a faire pour faire ce petit moteur cracher le feu ! installe lui un regulateur de pression de 2.5 bar si tu l'utilise plutot dans les tours , aussi le travail de la culasse prend toute son ampleur si un collecteur inox (4-2-1 de preference) lui est installé (Superprint ou encore DA-LUZ) sinon le gain majeur est obtenu surtout lors de la pose de arbres à cames !     Regarde la ! HTTP://PASCAL106.SKYBLOG.COM

 
A quoi ca sert d'auguementer la pression d'essence ?
 
Ca fait plusieurs fois que je lis ca, et je ne comprends pas bien la logique du truc. Le gain potentiel ne me parait pas super evident.
 
Si quelqu'un peu me renseigner ...

Ben si tu lis bien tu vois 2.5 BARS et non 3 BARS qui et le modele d'origine de la s16 qui a eté mis pour favoriser le couple a bas regimes mais qui a une incidence sur les hauts regimes ! on ne peut tout avoir !

Neo-R a écrit :   Ben si tu lis bien tu vois 2.5 BARS et non 3 BARS qui et le modele d'origine de la s16 qui a eté mis pour favoriser le couple a bas regimes mais qui a une incidence sur les hauts regimes ! on ne peut tout avoir !

 
Ok, donc toi tu preconises de baisser la pression d'essence.
 
J'en reviens a ma question de base, a quoi a sert ?

Le regulateur a 2.5 bars favorise un gain de puissance a hauts regimes ! cherche bien la documentation et tu verra !

 
Bon visiblement tu n'es pas en mesure de me repondre ... mais c'est sympa d'avoir essayé.
 
Je n'ai pas de 106, je ne sais pas ce que tu appels "la documentation", et j'aurais voulu une reponse a la fois generale, et technique.
(qu'est ce que ca fait au niveau de la carburation)
 
C'est pas grave, un jour ou l'autre j'aurais la reponse.

ok !

Mintenant que tu as bien preparer le moteur attaque toi à la caisse, c'est aussi important.

Salut a tous et bonne année! j'aimerai savoir si c'est pas trops chiant pour retirer ma banquette arrière et avec quels outils et si faut retirer de la moquette ou autre chose si il y a. C'est une 106 1.6 120ch. Merci de vos réponses détaillé.

 
Bascules ta banquette pis tu regardes ...
A priori une clé a pipe de 13 devrait te suffir. (enfin quelques choses comme ca)

Ok merci.