Reprise du message précédent :
Ju 69 : t'as une idée du poids que tu as pu gagner en virant tout ?  
Tu tournes où le we prochain ?
 
Jpjeans : elle est prévue pour quand ta première sortie circuit ?

Franchement je voulais mesurer mais j'ai oublié.. par contre depuis que j'ai enlevé la moquette du plafond ca fait un peu de bruit mais il y a quand même pas mal a gagner surtout que j'ai viré les rétros électriques pour des obus, le moteur d'essuie glace arriére, les HP etc..
 
On tourne a Pouilly mais bon ca va être tranquille fiabilisation de la charette

ju 69 a écrit :   Ba oui elle roule sur route Avec ses 110 poneys de feu elle ne mérite surement pas encore de se trimballer sur un plateau

110? T'a mis quoi pour gagner 10 chevaux?
 
Ben moi, d'içi 2 ans, elle se trimballera sur plateau.

Collecteur, c'est tout bon.
 
L'arceau, je vais chercher le mien très bientôt... J-14.

Avril-Mai.
 
Et ce sera la 2 ème.
 
Mais la première, j'étais full stock, donc ce sera le jour et la nuit.
 

ju 69 a écrit :   Franchement je voulais mesurer mais j'ai oublié.. par contre depuis que j'ai enlevé la moquette du plafond ca fait un peu de bruit mais il y a quand même pas mal a gagner surtout que j'ai viré les rétros électriques pour des obus, le moteur d'essuie glace arriére, les HP etc..   On tourne a Pouilly mais bon ca va être tranquille fiabilisation de la charette

Moi aussi j'ai pas mesuré, mais c'est parce que j'ai pas de balance. Mais comme ca, je dirais 30 kilos au moins. Et vu comment le cu est plus haut maintenant...
 
Pour les retro, j'ai des obus depuis 1 an et quelque, mais j'ai envie de revenir en full-stock extérieurement.

jpjeans a écrit :   110? T'a mis quoi pour gagner 10 chevaux?   Ben moi, d'içi 2 ans, elle se trimballera sur plateau.   Collecteur, c'est tout bon.   L'arceau, je vais chercher le mien très bientôt... J-14.

La mienne c'est une 1.6l  
Donc a la base 105 donc j'ai peut être réussi a grapiller 5 cv avec la ligne et l'admi

Petite question bête, vous avez jamais pensé a changer l'injection contre des carbus?
 
Je crois qu'il y a moyen de gratter un peu de pêche et surtout c'est plus brutal que l'injecton donc meilleurs sensations.
 
Par contre ne faites pas comme moi, n'oubliez pas d'enlever la roue de secours sur circuit, normalement les chassis d'AX et de 106 sont les mêmes, vous devez avoir le cric avec, ça fait toujours ça de gagné.

ju 69 a écrit :   La mienne c'est une 1.6l   Donc a la base 105 donc j'ai peut être réussi a grapiller 5 cv avec la ligne et l'admi

OKi, en effet lgine complète + admi, t'as bien du gagner 5 poneys

Oui, mais c'est beaucoup de taff,et l'injection, pour les reglages, c'est mieux quand même.
 

Elle est déjà virée depuis belle lurette.

Il est fou ce Jp, il est fou!
 
Il y a un truc que je n'ai pas compris.
 
Quand tu descends dans le sud, tu remets les sièges d'origine?

ellad38 a écrit :   Il est fou ce Jp, il est fou!   Il y a un truc que je n'ai pas compris.   Quand tu descends dans le sud, tu remets les sièges d'origine?

PArce que 1000 bornes dans un baquet...
 
Je suis un jour revenu du Mans dans un tape cul avec Baquet sparco, on pouvait fair un puzzle avec mes vertrebres.

 
Effectivement, t'as pas l'air de plaisanter...
Et t'as toujours pas pensé à gratter ta peinture extérieure ?  
 

jpjeans a écrit :   Et ce sera la 2 ème.

Oups, désolé.
Tu penses aller tourner où ?
 
 

Steph87 a écrit :   PArce que 1000 bornes dans un baquet...   Je suis un jour revenu du Mans dans un tape cul avec Baquet sparco, on pouvait fair un puzzle avec mes vertrebres.

Je me doute bien!
Car quand je vois comment je vais être dans le baquet de la 205, je crois qu'au bout de 10km de spéciales, j'en aurais ma claque!

Croix-en-Ternois.

ellad38 a écrit :   Je me doute bien! Car quand je vois comment je vais être dans le baquet de la 205, je crois qu'au bout de 10km de spéciales, j'en aurais ma claque!

Oui, pour descendre, je remets les sièges d'origine, ainsi que le silencieux d'origine.  
 
MOi, je roule tous les jours dans le Sparco, et franchement, aucun soucis.

jpjeans a écrit :   Oui, pour descendre, je remets les sièges d'origine, ainsi que le silencieux d'origine.     MOi, je roule tous les jours dans le Sparco, et franchement, aucun soucis.

Bah alors, fais l'homme et garde les baquets pour les vacances!

jpjeans a écrit :   Oui, pour descendre, je remets les sièges d'origine, ainsi que le silencieux d'origine.     MOi, je roule tous les jours dans le Sparco, et franchement, aucun soucis.

Oui mais il s'agit de courte distance. Et puis tu verras quand tu sera plus vieux.

SpeedUpOne a écrit :     Effectivement, t'as pas l'air de plaisanter... Et t'as toujours pas pensé à gratter ta peinture extérieure ?

Non mais on pense a remplacer certains éléments par des piéces en fibre

ju 69 a écrit :   Non mais on pense a remplacer certains éléments par des piéces en fibre

Commence par virer tes vitres.

ju42 a écrit :   Commence par virer tes vitres.

Trop froid en ce moment
Mais en été ca pourrait le faire

ju 69 a écrit :   Trop froid en ce moment Mais en été ca pourrait le faire

En les remplacants par du plexi tu gagnes pas mal sans perdre trop d'isolation...
 
Déjà virer le systeme de chauffage, A fond dedans ou pas du tout.

Steph87 a écrit :   En les remplacants par du plexi tu gagnes pas mal sans perdre trop d'isolation...   Déjà virer le systeme de chauffage, A fond dedans ou pas du tout.

Le probléme c'est qu'on roule pas mal dans la neige avec cette caisse
Alors si on est obligé de sortir le passe montagne a chaque tirage de bourre en hiver ca va pas trop le faire

Bon, je vais avoir d'içi quelque temps 2 harnais 4 points 3" avec boucle avia Sabelt.

Au fait, la 106 est passé à la balance.
 
Bon, il y aune marge de 20 kilos. Donc ca peut être 20 kilos de plus, ou 20 de moins que annoncé.
 
Mais avec moi dedans, quelques affaires qui trainaient et 15 litres d'essence, la balance indiquait 900 kilos.  
 
Donc même en se basant sur 920 kilos: 920 - 65 (mon poids ) - 10 (essence) 845 kilos, et ça, c'est le max.  
 

ju 69 a écrit :   Le probléme c'est qu'on roule pas mal dans la neige avec cette caisse Alors si on est obligé de sortir le passe montagne a chaque tirage de bourre en hiver ca va pas trop le faire

L'hiver est bientot fini, je vois pas le problème !
J'avais vu une photos de minis sur circuit qui avaient un désembuage à fil sur le parebrise pour pouvoir garder un mini de visibilité sans ventilation !
Ca te dit pas ?

jpjeans a écrit :   Au fait, la 106 est passé à la balance.   Bon, il y aune marge de 20 kilos. Donc ca peut être 20 kilos de plus, ou 20 de moins que annoncé.   Mais avec moi dedans, quelques affaires qui trainaient et 15 litres d'essence, la balance indiquait 900 kilos.     Donc même en se basant sur 920 kilos: 920 - 65 (mon poids ) - 10 (essence) 845 kilos, et ça, c'est le max.

 
Perso depuis qu'elle est vidée j'ai l'impression qu'elle marche bien mieux

ju42 a écrit :   L'hiver est bientot fini, je vois pas le problème ! J'avais vu une photos de minis sur circuit qui avaient un désembuage à fil sur le parebrise pour pouvoir garder un mini de visibilité sans ventilation ! Ca te dit pas ?

J'ose même pas imaginer la galére quand tu pars au ski

845 kgs, ça promet une belle agilité

ju 69 a écrit :   Perso depuis qu'elle est vidée j'ai l'impression qu'elle marche bien mieux

C'est en la vidant que j'ai ressenti la plus grosse différence niveau perfs.
 

SpeedUpOne a écrit :   845 kgs, ça promet une belle agilité

Et encore, 845, c'est le max. Si ca se trouve, elle tape dans les 825 kilos...

jpjeans a écrit :   C'est en la vidant que j'ai ressenti la plus grosse différence niveau perfs.     Et encore, 845, c'est le max. Si ca se trouve, elle tape dans les 825 kilos...

Bon les vitres 2 3 kilos par vitres. Gain net 1 2 kilo par vitre si tu remplace par du plexi
Les ceintures arrieres encore 2 bons kilos par ceinture.
Le tapis de sol encore 4 5 kilors si tu vires tout.  
Le tapis de toit meme chose
L'arceau la tu vas rajouter une bonne vingtaine de kilos.  
Les baffles, le systeme de chauffage, la ventilation, ...

Pour les vitres avant si tu remplace par du poly et que tu enleve le mecanisme dans les portes, tu gagnes presque 10 kilos.
Faut voir si la console autour du levier de vitesse peut s'enlever pareil pour le cache autour du frein à main.
Par contre, n'acheter pas du pléxiglas.En cas de choc il casse et coupe comme du verre, il faut mettre du polycarbonate c'est ce qu'il ont en course.

Une 106 s16 phase 2 allégée au max sans emploiyer la fibre/plexi avec un arceau 6 point (mais l'arceau devait faire au moins 40kg) à été pesé à 880kg.
Reste que c'est lourd quand on sait qu'une 11 TL fait 830kg d'origine.

R11 a écrit :   Une 106 s16 phase 2 allégée au max sans emploiyer la fibre/plexi avec un arceau 6 point (mais l'arceau devait faire au moins 40kg) à été pesé à 880kg. Reste que c'est lourd quand on sait qu'une 11 TL fait 830kg d'origine.

Avec l'arceau, la mienne devrait faire dans ces environs. Enfin, un poil plus leger quand même.
 
Moi, j'enlève plus que les ceinture arrière, et j'arrête.
 
La suite, ce sera pour le circuit, donc d'içi 1-2 ans.

jpjeans a écrit :   Avec l'arceau, la mienne devrait faire dans ces environs. Enfin, un poil plus leger quand même.   Moi, j'enlève plus que les ceinture arrière, et j'arrête.   La suite, ce sera pour le circuit, donc d'içi 1-2 ans.

Ca fait quand même déjà pas mal pour une utilisation quotidienne... plus vraiment de confort place au sport!

Giardi a écrit :   Ca fait quand même déjà pas mal pour une utilisation quotidienne... plus vraiment de confort place au sport!

Ca s'appelle la passion mon grand.
 
 
 

jpjeans a écrit :   Au fait, la 106 est passé à la balance.   Bon, il y aune marge de 20 kilos. Donc ca peut être 20 kilos de plus, ou 20 de moins que annoncé.   Mais avec moi dedans, quelques affaires qui trainaient et 15 litres d'essence, la balance indiquait 900 kilos.     Donc même en se basant sur 920 kilos: 920 - 65 (mon poids ) - 10 (essence) 845 kilos, et ça, c'est le max.

 
Attention aux coups de vents  
 
 

supra hks a écrit :   Attention aux coups de vents

Jaloux. |