Je viens de faire l'acquisition d'une Panda en tres bonne etat (un vieux modèle),  
je crois que c'est une très bonne voiture même si je dois avouer que je n'y connais pas grand chose,  
j'aimereias sqvoir comment la modifier aussi bien sur le plan esthetique que meccanique pour ^pouvoir la mettre severe à des autos de beaucoup plus gros calibres, je pense qu'on peut tirer quelque chose de ses 4 roues mortices,  
je vous remercie d'avance de vos conseils !

C'est une blague ou c'est sérieux ?

C'est serieux,
tu sias je n'ai pas des moyens financiers tres importants,
et je pense que je peux quand même essayer de faire quelquechose avec cette caisse

 
 
Si tu as de faibles moyens il vaut mieux laisser cette vieille voiture finir sa vie tranquilement et économiser pour acheter une base plus sportive un peu plus tard

Pourquoi es tu si dur avec ma vieille dame ?

 
Au contraire, c'est une vieille voiture et je pense que tu risque d'investir inutilement
 
 
Et puis au contraire c'est par respect envers elle que je dis ça, maintenant c'est à toi de décider, ce n'est qu'un conseil que je te donne

Cette voiture a une valeur sentimentale pour moi,
c'est la raison pour laquelle j'aimerais vraiment en faire quelquechose plutot que de la laisser croupir !

 
 
Utilise la normalement sans la transformer
 
Et économise pour plus tard, pour ta future voiture

J'ai connu une panda 4X4 avec un moteur de 105 TC
Beaucoup de modif beaucoup de travail mais un resultat de ouf plus de 175 Km/h en pointe et de tres bonne accélération  
Donc c'est possible

 
Re l'ami,
 
Comment préparer une panda 4x4, trés bonne question; eh bien je vois qu'une seul solution, changé le moteur, renforcé la caisse et le chassis et mettre du frein a tout ça... (c'est vrai que ça coute cher tout ça)
 
Non ce que tu peux faire c'est changer le carburateur et en mettre un plus gros si t'arrive a en trouver un qui s'adapte. Avec une meilleure entrée d'air.
 
Voilà je pense t'aider maitenant je serais de l'avais des autres que tu la laisse d'origine et que tu voie pour plus tard.

Aucun interet d'un carbu plus gros...
Pour le moulin,c'est un FIRE ou normal ?

Avec une trapalu tu mets une 206 S16 minable
 
 
 
 
 
 
( jrej etait la avant le lock )  

 
Pourquoi aucun interret?

Car un carbu plus gros ne fait pas rentrer plus de melange,surtout que chez fiat en general,les carbu sont deja bien dimentioné...

 
Il est possible que le moteur de la Uno Turbo i.e ph1 rentre, ça devrait déjà envoyer sévère si ça passe

La fiat panda 4x4 est une voiture qui grimpe au arbres mais ce n'est pas du tout une sportive en plus avec celle que j'ai à 60km/h je suis en 5ème pour une vitesse maxi de 110-120km/h.

 
Normal, elle est pas faite pour faire de la route
 
On peut faire ce qu'on veut on en tirera pas une sportive

De toutes façons, pour la sportivité, c'est pas un avantage d'avoir 4 roues motrices sur une aussi petite voiture.
D'accord, la motricité sera améliorée, mais le poids supplémentaire sur la voiture et l'inertie et les pertes de la transmission intégrale viendront plomber les perfs.
 
Et puis la panda 4*4, à l'origine, c'est fait pour aller dans les champs, pas pour rouler vite, alors ça tire court.

 
Il n'y aura pas plus de pertes qu'à l'origine
 

 
Indeed, mais avec 120ch sous le capot pour 800Kg avec les modifs, ça va causer aux grands prix des feux rouges

Du bon post a l'ancienne

J'aimerais bien savoir de qui c'est le troll celui la

tututpouet a écrit :   Il n'y aura pas plus de pertes qu'à l'origine Indeed, mais avec 120ch sous le capot pour 800Kg avec les modifs, ça va causer aux grands prix des feux rouges

Avec 120 cv, là, les 4rm commencent à devenir intéressantes et même indispensables pour passer la puissance.
Il resterait plus qu'à allonger le pont, et ça en fera une petite bombe.
 
Mais si c'est juste pour gonfler le moteur, une 2 rm me semble une meilleure base Tout dépend des modifs réalisées.

Léon.Tom a écrit :   Avec 120 cv, là, les 4rm commencent à devenir intéressantes et même indispensables pour passer la puissance. Il resterait plus qu'à allonger le pont, et ça en fera une petite bombe.   Mais si c'est juste pour gonfler le moteur, une 2 rm me semble une meilleure base Tout dépend des modifs réalisées.

 
 
T'es pas sérieux la quand meme ?   Il parle d'un oanda 4X4 et il a pas d'argent pour la prépa

Boarf, pour la prépa moteur oublie.  
Par contre ce qui est de l'Esthète, je pense que surelever, jantes à déport polies en 17 (ça passera sans problème une fois surèlevé), pare buffle AV et AR chromés ainsi qu'une rampe de deux ou 4 phares à l'avant. Une peinture noire brillante intégrale, la caisse vidée, peinte aussi, un volant sport et 2 bacquets cuir noir ça déchirerait grave !. (Faut aussi penser à virer le TDB pour un modèle entier plus joli à adapter. et si en plus tu arrives à mettre des seuils de porte en chromé et bien .
Chacun ses gouts perso j'ai déjà vu une panda 4*4 équipée de 15" elle déchirait!
(ça sort des ailes)

Du 17 bien sur   va falloir les faire tourner deja les jantes

jrej a écrit :   T'es pas sérieux la quand meme ?   Il parle d'un oanda 4X4 et il a pas d'argent pour la prépa

On s'en fout, ça reste un truc fandard à faire.
 
J'ai bien vu une vidéo d'une 126 (en tout cas un vieille Fiat, peut être une 500) prépa turbo qui atomise une Porsche en 400 DA officiel, 13s le pot de yahourt

tututpouet a écrit :   On s'en fout, ça reste un truc fandard à faire.   J'ai bien vu une vidéo d'une 126 (en tout cas un vieille Fiat, peut être une 500) prépa turbo qui atomise une Porsche en 400 DA officiel, 13s le pot de yahourt

 
Ué, sauf que dans son premier post il dit qu'il n'a pas les moyens, et vu qu'il ne s'est pas remanifesté depuis je penche pour la vieille blague.

jrej a écrit :   T'es pas sérieux la quand meme ?   Il parle d'un oanda 4X4 et il a pas d'argent pour la prépa

Ben s'il est très (mais alors très) bricoleur, il peut peut être arriver à y faire rentrer le moteur de la Uno Turbo. Ca reste raisonnable en terme de coût.
 
Mais c'est vrai qu'avec le prix des modifs, il peut se payer direct la Uno, alors l'intérêt est plus que limité. C'est bon pour se marrer et prendre son pied en bouffant de la TDI (surtout pour voir la gueule du "pilote" qui se fait bouffer par une panda ), mais faut un minimum de moyens et une autre caisse à côté le temps de faire les modifs.
Et puis prépa et pas de moyens, ça va rarement ensemble parce qu'il va se contenter d'y mettre plus de cv, et les freins, la suspension, le chassis (renforts), ... ça restera d'origine
Quand on voit le topic sur la R11, on voit vite qu'un étudiant sans le sou ne peut pas mener un tel projet à bien.
 
Je me suis aussi demandé si c'était pas un troll, mais j'ai tendance à vouloir voir de la bonne volonté partout, alors j'ai pas voulu le casser ... On a tous nos rêves un peu fous.
 
 
ps : pour les TDIstes, vous aurez compris que mon message ne s'adresse qu'à une infime partie d'entre vous, dont vous vous moquez sans doute aussi alors pas de fight, merci.

jrej a écrit :   Du 17 bien sur   va falloir les faire tourner deja les jantes

Et une jante coûtera le prix de la voiture

 
Le projet R11 est une merveille, pensé dans les moindres détails, de la part "d'amateurs", je n'ai jamais vu un projet aussi homogène et complet.

Et long
 
Ca ne fait qu'ajouter à leur mérite. Peu de gens n'auraient pas été décourager en voyant le projet s'éterniser, et le boulot qu'il reste pour la faire à nouveau rouler. Ce genre de transformation représente un travail titanesque, pour lequel seuls des passionnés possède la motivation nécessaire.
 
Si notre jeune étudiant (en supposant qu'il soit sérieux) se lance là dedans, la voiture finira sans doute démontée dans un garage (ou pire, sur un parking), à cause du manque de motivation, de moyens, de temps (ou les 3) pour la finir. Et au final, ce sera une pauvre panda 4x4 (c'est pas rare, ça ? ) en super état qui finira à la casse