Salut a tous
Dans quels que temps, je pense changer mes amortisseurs. J'ai une golf 3 GTI 16S
tout d'origine. Et la je pense mettre du  koni ou du bilstein.
Mais je voudrais savoir si ces amortisseurs, existent en hauteur d'oringine. pour ne pas avoir les inconvénients du rabaissement.  
 
Et le changement entre  les amortisseurs VW, qui sont deja  bons( bon compromis) sera t-il vraiment perceptible? En ce qui concerne le comfort, est ce qu'elle deviendra une planche de bois?  
 
Et y a til d'autres marques  que les deux que j'ai cité qui soient d'aussi bonne qualité?

Salut, il y a la marque KW qu est pas mal! Sinon tu peux la rabaisser de -30 ca lui fera pas de mal!

Tout les amortos sont vendu avec hauteur d'orgine, ensuite tu choisis de rabaissé oupas ta caisse par le biais des ressorts court. Koni permet un reglage de la hauteur de caisse sur le corps d'amortos egalement.
 
Sinon :
 
Koni, tres durs, des bouts de bois.
Bilstein, bcp plus confort pour un usage quotidien.
 
A ta place je prendrais Bilstein (qui sont en + retarable a l'infini)

Merci pour la comparaison, des deux.
Et si je prenais  les bilstein, est ce qu'ils  seraient assez efficace pour faire du circuit  de temps en temps?
 
 
POur le rabaissement je crain que -30 mm m'empeche de rentrer chez moi.
 Les KW sont comment, tres durs, plus comfort?
Et en ce qui concerne les ressorts quels sont les bonnes marques?

Les KW sont correct pour une utilisation mixte!

Les Bilstein sont super performant.
Le fait qu'il soit plus souple en attaque ne veut pas dire qu'il soit moins bon ou meme moins durs.
C'est la facon dont il travail qui est differente.
 
Le Koni est tres durs d'entrée ce qui fait que ton auto tape dans tout les petits trous.
 
Le Bilstein lui donne une impression de souplesse en debut de course puis ce raidit de plus en plus a mesure qu'il s'enfonce.Il est donc tres performant une fois en appuis.Et en plus je pense qu'il travail mieux avec un tarage comme ca. encore capable d'absorber un choc en appui
 
J'ai testé les 2 sur ma caisse et mm si je prefere le coté bout de bois des Koni qd je suis a l'attaque je te garanti qu'au bout d'un moment t'en a plein le cul de sautiller dans tout les sens qd tu te promenes tranquille.  
Bilstein est une valeur sure.
 
Pour ce qui est des KW desolé mais je n'ai jamais eu l'occasion d'essayé donc je ne peux pas t'en parler.
 
Sinon pour ce qui est des ressorts Eibach est une tres bonne marque pas plus chere qu'une autre en plus.
 
Quelques soit la marque achetes des ressorts fabriqué a froid ils ce tassent moins dans le temps.

Je suis ok pour les ressorts Eibach tres bonne qualitee!!! Et il ne sont ideal avec des bilstein ou KW!

Ok et pour du bilstein, il faudrait choisir, les quels, la serie sprint, ou sport, ou une autre?
Et la marque Kayab, c'est bien?

J'ai un pote qu'a du kayaba sur son astra GSI franchement c'est nickel.

Tu portes bien ton pseudo
PEtite correction un amortisseur est fait pour travailler sur une hauteur donnée. Biensur qu'on peut rabaisser avec tous, mais tu les flingueras plus vite En revanche certains comme ceux évoqué sont faits pour fonctionner sur une course plus courte

Pourquoi ne pas mettre des origines si tu veux pas changer réellement?
 
Les amorto de Golf sont pas trop mal.

 
Bien sur, d'ou l'appelation "chassis VAG" qui pompe dans tout les sens...

Les conserver, je veux bien, si il faut avoir une planche de bois pour avoir une bonne tenue de route. Mais je pense bien  que l'on peu avoir une bonne tenue de route et un certain confort . Je ne cherche pas une voiture de course non plus.  
 
Mais comme dit ima-8  le chassis vag c'est pas le top. Ca a beaucoup de détente, mais c'est tres dur en compression, bref quand on est sur des départementales, c'est vraiment pas le top, sur autoroute ou des grandes routes, ca va.
 
Et apparament Bilstein sport c'est bien pour du routier, et Kayaba, c'est bien aussi pour du routier, et pas trop cher.
 
Ultimate j'ai deja essayé ( je ne sais pas quel model) et c'est vraiment dur.

Vous trouvez les amortos de Golf3 bons?

Ze Viking a écrit :   Vous trouvez les amortos de Golf3 bons?

 
Bah pour des pompes a vélo c'est du tres bon...

 
J'allais le dire
 
Pour la Golf je mettrais du gaz (Kayaba par exemple) ou du Koni réglable qui sont plus fermes que l'origine et qui vont donc un peu brider le pompage
 
Du Bilstein pour une utilisation route c'est un peu surdimensionné je trouve... mais bon, si t'as plein de pognon à balancer par les vitres, vas y, c'est dur de faire mieux

Je pense de plus en plus  aux Kayaba  comme  c'est avant tout pour de la route  j'ai cité bilstein sur tout pour leur réputation.
 
Et au niveau prix c'est sur que c'est pas la meme chose. 172 euros l'amortisseur pour la mienne.
 
En ce qui concerne Koni, pour quoi pas certains me disent que c'est tres dur.
Mais en étant  habitué aux golfs je me demande si je sentirai beaucoup de différence.
 
Mais pour le chassis VAG celui de la Golf 4 est loin devant, une vrai catastrophe ( sur une TDI110).
 
Pour les koni et kayaba, y a tils des modeles dans la gamme, qui sont recomandées.

space-master a écrit :   Je pense de plus en plus  aux Kayaba  comme  c'est avant tout pour de la route  j'ai cité bilstein sur tout pour leur réputation.   Et au niveau prix c'est sur que c'est pas la meme chose. 172 euros l'amortisseur pour la mienne.   En ce qui concerne Koni, pour quoi pas certains me disent que c'est tres dur. Mais en étant  habitué aux golfs je me demande si je sentirai beaucoup de différence.   Mais pour le chassis VAG celui de la Golf 4 est loin devant, une vrai catastrophe ( sur une TDI110).   Pour les koni et kayaba, y a tils des modeles dans la gamme, qui sont recomandées.

 
Te plains pas, moi c'est 400euros l'amortisseur d'origine!

space-master a écrit :   Je pense de plus en plus  aux Kayaba  comme  c'est avant tout pour de la route  j'ai cité bilstein sur tout pour leur réputation.   Et au niveau prix c'est sur que c'est pas la meme chose. 172 euros l'amortisseur pour la mienne.   En ce qui concerne Koni, pour quoi pas certains me disent que c'est tres dur. Mais en étant  habitué aux golfs je me demande si je sentirai beaucoup de différence.   Mais pour le chassis VAG celui de la Golf 4 est loin devant, une vrai catastrophe ( sur une TDI110).   Pour les koni et kayaba, y a tils des modeles dans la gamme, qui sont recomandées.

 
En Kayaba, j'ai entendu beaucoup de bien du Ultra SR et pour Koni tu as le choix entre la gamme rouge (amortisseur réglable mais faut démonter) ou jaune (réglable par molette sur la tête d'amortisseur). Sinon ils ont une gamme plus classique (et non réglable) mais vu la différence de prix
 
Fut un temps je t'aurais chaudement recommandé du Delphi/DeCarbon mais ils ont arreté leur branche amortisseurs dommage, c'était de la super came et pas très chère

Perso des bilsteins je viens d'en mettre sur ma caisse et je les trouve un peu mou. Meme s'il reste efficace. Je pense qu'en mettant des barres anti-roulis et rapprochement a l'avant comme a l'arriere sa va etre de la bal enfin j'espere. Peut etre le bon compromis? Car ils sont tres agreable en utilisation quotidienne vraiment pas aussi dur que l'on dit. Petite precision j'ai des bilstein sprint -3cm.

leflo a écrit :   Tu portes bien ton pseudo PEtite correction un amortisseur est fait pour travailler sur une hauteur donnée. Biensur qu'on peut rabaisser avec tous, mais tu les flingueras plus vite En revanche certains comme ceux évoqué sont faits pour fonctionner sur une course plus courte

 
J'ai jamais dit le contraire ...
Je fais juste remarquer que sur le corps d'amortos des Koni il y a 3 reglagles de hauteur de coupelle possible, contrairement au Bilstein.
Libre a toi d'en faire ce que tu veux !