bonjour
je possède une corolla AE92 gti qui totalise 90 000 km . Je voudrai changer mon volant moteur pour en prendre un + léger. Je compte le faire en meme temps que mon changement d'embrayage.Est ce une bonne idée?Y a-t-il un réel gain? Quels sont les risques? Quel est le prix de la pose?
La marque Fidanza est-elle connue et reconnue dans ce domaine (c'est la seule marque que j'ai trouve pour ma voiture pour le moment)?
merci beaucoup

Bah quand tu modifies un VM il faut refaire l'equilibrage de tout l'equipage mobile (villebrequin, volant moteur, poulie et meca)
Pour le gain, la montée en regime est plus rapide, donc gain en performance pure!
y'avait un test sur une mini, l'allegement du VM de 1Kg c'est comme si tu levais 30 kilos sur la caisse
 
Sinon pour le VM en lui meme tu peux faire alleger celui d'origine par un rectificateur mecanique, tu pourras en profiter pour faire faire l'equilibrage
A titre d'info pour ma tigra:
- allegement: 85€ HT
- Adaptation meca AP: 105€ HT
- equilibrage villo, vm, poulie et meca: 140.74€ HT

ca parait être un gain énorme quand même: 30 kilos c'est pas rien pour simplement 1kg de VM en moins!
sinon tu sais pas combien tout cela me couterait environ, sans compter le prix du VM et de l'embrayage??

Nan je n'en sais rien du tout, pour la main d'oeuvre je me suis pas renseigné je vais le faire avec un pote (le demontage-remontage)

ok merci

Oui.
C'est comme si tu retire un kilo sur ton VM, c'est comme si tu retirais 30 kgs sur la voiture en 1ere. 15 kgs en deuxieme ... 7.5 kgs en 3eme ... ect ect.
En tout cas des montées en regime de fous.

Donc ca peut vraiment valoir le coup si je comprends bien?

Oui.

t'as une idee du prix?

Non pas pour toyota.
Le mien je l'ai payé 450 euro tout en alu.

450 euros c'est le prix de la pièce je suppose?
Tu l'as monté toi même? Sinon combien as-tu payer la pose?

il l'a fait lui meme oui!
Sinon pour le prix je t'ai dis tu vas voir un rectificateur mecanique ca te coutera moins cher de faire modifier le tien
 
Et pour la pose, si tu dois faire changer ton embrayage, une fois que t'as tombé la boite et le disque d'embrayage... y'a plus qu'a tomber le VM!
Fais toi faire un devis ca ira plus vite

Ouais comme l'a dit la sentenza faut tomber la boite et l'embrayage.
Pas tres tres dur mais assez chiant

Ah je sens que je vais ausi changé mon volant moteur aussi quand je changerais l'embrayage ! Pour une supra mk3 ,  le volant moteur coute 387 $

La seule verité que j'ai lu ici :
Avec un volant moteur allégé tu auras de meilleur monté en regime.
 
Tout ceux qui balance des chiffres racontes des conneries.
 
En allegant, ton ralenti deviens instable (facon voiture de course), tu perds en frein moteur, les montées en regimes sont meilleur, mais les descentes aussi.
Ca fat un moteur plus reactif, dans un sens comme dans l'autre.
 
Pour ce qui est du ré-equilibrage apres montage ca ne sert a rien sur une caisse de serie, si tu achetes un volant (surtout un fidenza) il sera forcement équilibré. ca suffit.

 
Ouais et d'ou tu sors tes infos?
Parce que yoyo a quand meme une experience: il roule avec un VM en alu donc il sait de quoi il parle
 
L'equilibrage ca se fait pas apres montage, ca se fait quand les pieces sont demontées...
Pour les problemes de ralentis... il me semble que c'est justement a cause de ca qu'il faut faire reequilibrer l'equipage mobile mais peut etre que je me tromper
Sinon j'suis d'accord pour le frein moteur (logique), par contre j'suis moins d'accord pour dire que ton regime redescend plus vite, enfin c'est relatif, disons que dans le cas d'une reprise ca doit etre compensé par le fait que ca monte beaucoup plus vite en regime... enfin je sais pas, on verra quand j'aurais fais modifier le mien j'pourrais me faire un avis plus juste

Mon ralenti est stable a 900 tours sans variation de régime.
Frein moteur aussi efficace , montées en regime meilleurs.
Tu fais comment pour équilibrer des piece montées ?

Vais je perdre en couple (j'en ai deja peu)?

A la base si les volants moteur sont lourd c'est entre autre pour compenser les tolérances d'équilibrage imposées par une production en tres grande série.
 
Donc même si le nouveau volant moteur est équilibré c'est bien mais si l'ensemble de l'équipage mobile l'est (blue print) c'est encore mieux.
 
Et comme çà le ralenti n'est pas instable.
 
Sur les voiture de courses si le ralenti est instable c'est plutot a cause des AAC beaucoup plus méchants généralement.

l'histoire des AAC pour le ralentii instable ca me parait plus coherent que le volant moteur

 
Ni perte ni gain en couple ou en cv

Pas sur pour le couple par contre.

Avec un volant moteur plus leger tu perds en inertie du moteur. ( moins de frein moteur notamment, montée en regime plus rapides).
 
De memoire sur la corolla GTI c'est déjà assez leger, et les montees en regime sont plustot rapides ?

la-sentenza13 a écrit :   Bah quand tu modifies un VM il faut refaire l'equilibrage de tout l'equipage mobile (villebrequin, volant moteur, poulie et meca) Pour le gain, la montée en regime est plus rapide, donc gain en performance pure! y'avait un test sur une mini, l'allegement du VM de 1Kg c'est comme si tu levais 30 kilos sur la caisse   Sinon pour le VM en lui meme tu peux faire alleger celui d'origine par un rectificateur mecanique, tu pourras en profiter pour faire faire l'equilibrage A titre d'info pour ma tigra: - allegement: 85€ HT - Adaptation meca AP: 105€ HT - equilibrage villo, vm, poulie et meca: 140.74€ HT

 
Est-ce que tu sais faire ces modif sur un diésel (TDI 110 de VW?

 
La puissance dépend directement du couple, donc si on ne perds pas de puissance, on ne perd pas de couple.
 

 
Euh l'interet est tres limité sur un bloc diesel qui prend tres peu de tour...
 
Pour info on ne gagne pas le moindre cheval avec ces modifs, les montées en régimes sont beaucoup plus rapides par contre.

 
Ben justement....je ne suis pas forcément à la recherche de puissance.
Je ne recherche que de meilleures accel...

 
Isma a repondu...
 
Mais dans tous les cas c'est pas moi qui vait faire les modifications, c'est le devis d'un professionnel que j'ai donné, en l'occurence, Magnet rectification sous traitant de Cupissol

Mon moteur aime les tours, c'est vrai.
Je vais demander chez toyota le poids du VM en esperant une reponse.

Je confirme que en allegant (dans certaine proportion),tu va moins bien tenir le ralenti...
Et de plus,tu calera plus facilement quand tu oublie d'accelerer (hyper chiant en ville quand c'est pas toi qui conduit TA voiture...)
Pour le couple,ca bouge pas...
Les chiffres qui on été balancé ici doivent etre calculer,et plus on monte de rapport,moins le gain est perceptible...(passé la 2°,ya plus d'interret...)

Ca se sent sur tout les rapport mais plus sur les 3 premiers.
J'ai allegé de 6,5 kgs le VM et le ralenti n'as pas bouger du tout avec un bon equilibrage.

 
Tu te base su rquoi pour dire çà, perso à pleine charge, les montées en régime sont bien plus franches, sur tout les rapports...
 
De meme pour le ralenti, si le reste est équilibré, y'a pas plus de soucis que çà...

 
Isma,
Si je fais installer un nouveau volant moteur, est-ce que je vais gagner en accelaration sur mon TDI 110 ?

 
Avec une plage de régime aussi reduite que la tienne j'ai peur que tu sente a peine la différence.
 
Un bonne puce çà marchera beaucoup mieux.

Surtout que sur les voitures y'a des régulateur de ralenti. Ca retablit un peu le regime si celui ci est moins bon.

 
Ben j'ai déjà un boîtier (j'ai 141cv au banc pour l'instant) et bientôt une reprogram qui me donnera +-150 cv.....
mais je veux encore plus (enfin surtout pour améliorer les perfs, qu'il y ait encore une augmentation de puissance ou pas)