Reprise du message précédent :

 
Ben j'ai déjà un boîtier (j'ai 141cv au banc pour l'instant) et bientôt une reprogram qui me donnera +-150 cv.....
mais je veux encore plus (enfin surtout pour améliorer les perfs, qu'il y ait encore une augmentation de puissance ou pas)

Bah çà commence a faire beaucoup là.
 
T'as pensé a mettre des petites roues?

 
C'est du calcul physique, on peut estimer le gain sur le vilo comme sur la voiture, en fonction de ton rapport...
 
Que tu ais alleger ta voiture de 50Kg (effet en 1° par exemple), ok, ca se sent...
En 3°, selon le rapport de ta boite,tu peut decendre a 10Kg, desolé, mais meme sur une 205 de 800Kg, ca se sent pas...
 
Pour le ralenti, si tu a une gestion electronique,ca n'a pas du bouger,si tu est en mecanique (carbu ou pompe a injection meca), ca tombe a 0Tr/m si c'était un peu juste...
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Je me suis mal exprimé avec mon "apres montage", milles excuses.
 
Je voulais simpelement dire que s'il envisage de monter un volant moteur Fidenza sur son AE92 de serie, ca n'est pas la peine de faire reequilibrer tout l'ensemble mobile, vu le surcout qu'implique le demontage complet du bloc.
 
Maintenant c'est sur que c'est mieux. Mais ca me semble un peu hors sujet vue la prepa envisagée.
 
En ce qui concerne les ralentis cahotiques des moteurs preparés, bien sur que c'est essentiellement du aux gros AAC (temps d'ouverture admission + gd, cycle croisés). Je mentionnais un ralenti instable pour imager mes propos.  
 
Avec une masse d'inertie reduite a l'extreme, le moteur de ta caisse tournerais a peu pres comme celui d'une Harley. Ce qui est un peu chiant pour un usage urbain. il ne tolererait plus les sous regimes extremes, etc, etc ...

Pour les ralentis instables des moteurs préparés,c'est egalement dut a une forte avance à l'allumage qui fait gagner pas mal de sauce en haut mais en fait perdre en bas.

Si tu prends un volant moteur  de 10 kilos moins lourds, ça équivaud à 70 kilos gagné sur le poids de la voiture.
C'est un rapport de 7.

Pas d'accord,tu peut avoir 2 volant de meme poids completement different...

T'as surement raison mais la je parlais seulement du gain de poids qui est considérable.

Ben,en fait,ca depend d'ou tu enleve la matiere,plus tu l'enleve loin du centre,plus c'est efficace.
le gain est fonction d'un rapport de boite...(et du poids enlevé où sur le volant)