Bonjour,
 
Je vous explique mon problème, j'ai une 306 TD de 96.
 
Actuellement sur ma voiture, il y a des amortisseurs Koni de 309, je sais pas qu'elle modème c'est exactement sauf qu'ils sont jaune et les ressorts rouges.
La voiture n'est pas décrantée de l'arrière.
Je dirais qu'elle doit etre à -80mm vu que les pneus touchent l'aile quand je braque en roulant mais pas à l'arrêt. Tout ca pour vous donnez une idée du rabaissement actuel.
 
Mon soucis c'est que je veux mettre ma voiture droite donc décranté l'arrière (dégripper barres de torsion) ou relever l'avant.
 
Ce que je voudrais savoir si c'était dangereux pour la voiture qu'elle soit aussi rabaissé à l'avant, si s'était vraiment mauvais pour le train avant ou si c'est supportable? Pour les cardans, triangles et tous le reste.
 
Si la plupart d'entres vous pense que la caisse accuse trop les coups j'ai ossi un jeu d'amortisseurs Ultimate pour 306 cette fois-ci mais il m'avais sembler quand mettant un amortisseur Koni de 309 et un amortisseur Ultimate de 306 à coté. L'ultimate était encore plus petit que le Koni ce qui n'est pas compréhensible. Pour précisé les Ultimates ont des ressorts bleus. Je ne sais pas a quoi ça correspond.
 
Alors je dois faire quoi?
-Soit le rabaissement actuel est supportable et je décrante l'arrière.
-Soit d'après vous les Ultimates seront plus haut donc ca fera un rabaissement de -40mm par rapport à l'origine et un décrantage.
-Soit c'est vraiment fatiguant pour la voiture et je remet de l'origine qui tient par la route.
-Soit je met les amortisseurs d'origine avec les ressorts des Koni ou Ultimate.
 
Merci de m'éclairer car je suis vraiment perdu dans tous ça.

T'es en train de jouer avec les liaisons au sol de ta voiture (trés bonne d'origine d'ailleurs). Ta voiture doit respecter "l'assiette" d'origine sinon tu vas avoir des surprises (distance de freinage qui s'allonge, arrière de la voiture instable dans les courbes ...).  
Déjà, si t'es pneus avant touche la carrosserie, c'est super dangereux.
Si tu veux rabaisser ta voiture dans les règles de l'art (sans etre dangereux), mesure exactement la hauteur du chassis de la voiture d'origine et rabaisse dans les memes proportions l'avant et l'arrière.
 
En plus, je crois que ce sont les ressorts qui font la hauteur de la caisse et pas les amortos...

Oui je sais que c'est dangereux c'est pour cela que j'ai besoin de votre aide.
Quand je met les 2 amortisseurs avec leur ressort cote à cote l'ultimate était plus bas il me semble. Personne ne connait bien ses marques?
 
Par contre je suis pas du tout d'accord avec toi, d'origine ma voiture était vrément instable, à moins que ca provienne que de ma voiture!
 
Merci de m'aider

Avec des amortisseurs en bon état et d'origine ta 306 était instable ?
J'y crois pas trop mais bon.
T'as la methode d'un décrantage dans le méta topic sur une saxo je crois.

Salut,
 
Si ta caisse etait instable d'origine, cherche le probleme rapidement. La 306 est une voiture a la tenue de route tres saine. Il y a donc un probleme.
Ensuite, le rabaissement tient des ressorts, pas des amortisseurs. Là, vu ce que tu racontes, il faut que tu revoies rapidement tes liaisons au sol, ta caisse est dangereuse!
Garde les Konis, remets des amortisseurs d'origine et fair recranter ton train arriere dans les bonnes proportions par un professionnel.
Si c'est instable, cherche ce qui cloche, c'est pas normal...
A+, bon courage!

Salut,
j'imagine meme pas comme ta voiture doit avoir des réactions bizarres avec -80 devant et d'origine derrière .
Je ne sais pas si c'est une erreur mais tu dis que actuellement tu as des amortisseurs de 309? Sur une 306 TD? Je pense que le probleme vient de la : les ressorts qui determine la hauteur sont concus pour supporter un certain poids, une 309 est beaucoup plus legere qu'une 306 .
Juste pour info j'ai une 306, elle est rabbaissée de 50 mm a l'avant et a peu pres 45 a l'arriere. J'ai demandé a mon garagiste de mettre une assiette legerement plongeante pour le look d'une part et pour le comportement : le train avant est plus incisif et le train arriere est plus joueur.
Je peux te mailer quelques photos si tu veux une idée de ce que ca donne.
 
Dans tous les cas ne garde pas ces amortisseurs!! La c'est dangereux.

OK merci des conseils, si ce sont bien des amortisseurs Koni de 309.
Ce que je veux dire par instable, c'est que la caisse fait bateau dans les virages. Et quand j'appuyait sur le capot, la caisse se baissait. Ca faisait vraiment chewing gum.
Je peux te mailer les photos de ma voiture si tu veux voir. Mais c'est vraiment impressionant.
 
Je peux pas mettre les Ultimates? je vais prendre mes pièces en photos et j'envérais à ceux qui veulent les voir pour m'aider.
 
Merci

Si ca fait chewing gum quand t'appui sur le capot c'est que tes amortos sont morts.  
Avant de faire n'importe quoi, entretien correctement ta voiture.

Ecoute bien bag_2, si je viens sur le forum c'est pour avoir des conseils, pour entretenir au mieux ma voiture. Tes conseils me sont bien utiles mais si tu te sens obligé d'ajouter des phrases assassines après et bien tu peux te les garder. Merci de ta compréhension
 
J'ai pourtant appuyer sur le capot de plusieurs 306 et j'ai trouvé que ca rebondissait beaucoup d'origine.
 
Je prend les Ultimate en photos et je montre tout ca à ceux qui veulent m'aidez.
 
Merci d'avance à tout le monde.

Désolé si je t'ai vexé, c'était pas mon intention
Mais y'a tellement de mecs qui font n'importe quoi avec leur caisse que ca m'irrite. Sorry !
 
Si ta voiture pompe, c'est que les amortos sont morts. On conseille de les changer tous les 60 000km (ils tiennent souvent plus longtemps, surtout les peugeot, mais c'est à surveiller).
 
Promis, je t'embète plus.

Non je te remercie tes conseils me sont très précieux. Je compend que ca doit etre lourd quand les gens mettent le meme genre de topic avec toujours le meme sujet mais ne t'inquiete pas trop pour ma voiture, ya assez de soucis pour moi.
 
Merci à tous le monde de m'aidez.

Ca me rappelle quand j'ai voulu voir si monter les ressorts d'une 2L rabaisserait mon 1600 (c'est pas une peugeot, mais ça reste des ressorts). Les ressorts de la mienne sont plus longs, mais s'écrasent plus avec la même charge (sur ma RTA, ils disent que ça donnent la même longueur une fois en charge, mais la 2L a 100 kg de plus sur le train avant).
 
A ta place, je commencerais par essayer tes autres ressorts. Même s'il sont plus courts, il se peut qu'une fois la voiture posée par terre, elle reste plus haute qu'avec les ressorts de 309 qui s'écraseront plus. Ta voiture est une TD, et l'avant est sans doute plus lourd que celui de la 309 sur laquelle devaient être montés les ressorts, il est donc normal que les ressorts s'écrasent exagérément, ils sont sans doute trop souples.
 
Au fait, tes Ultimates, ils sont fait pour ton modèle ou pas ?

Oui ok je comprend mieux, je sais que les ultimates sont pour 306 mais pas sur qu'ils soient pour td, je regarde ce soir et je répond après.
 
Je voulais ajouter que mes Koni étaient bons et que sur sec la voiture tenait très bien la route. Donc si je la décrante de -65 à l'arrière et que l'avant est à -80. Ca serait bon la voiture serait presque droite. Mais personne n'arrive à me dire si ca détruit vraiment les cardans et tous le reste que la voiture soit aussi rabaissé. Alors?
 
Merci d'avance

Ce sont bien des Ultimates pour 306 Td mais de 93, ca ne change rien? Voila pour l'info. J'attend votre aide

 
C'est quand même un rabaissement trés extreme! Ensuite je peux te dire que oui, ça détruit un bon nombre d'organes (cardans, silent-blocs, supports, roulements, coupelles d'amortisseurs etc.). Par ailleurs, ta voiture va être tellement dure que le chassis va se déformer. Pour moi, ce n'est pas une bonne idée.

Ok merci ca me rend triste mais vu que je fais beaucoup de kms par an je fais soit remettre de l'origine ou du peugeot "ferme" comme il disent mais à 110 euros l'untié j'ai les boules!

Photos?
 
Ca doit être pas mal une 306 rabaissé de 8 à l'avant et kedalle à l'arrière.

C'est impressionnant, j'ai des photos mais je sais pas comment les afficher

Euh t'as pas des parpaings pour mettre dans le coffre en attendant?

C'est pas drole. Snif!