Reprise du message précédent :
nan c'est peugeot 106 phase 1, 4cv injection , mes j'ai écouter plusieur bruit de kit admission dynamique, cornet etc....c'est clair j'aime bien le bruit, mes ca a l'air d'aller pour le bruit je pensé que c'était pire que sa. mes c'était sur une vidéo
des que tu accélére tu entend le bruit sourd et rock , mes c'était sur place, quand elle roulait on entendé aussi
et toi quand tu avait sa sa te plaiser sur ta voiture?
tu poussé plus les rapports ?
on entend que tu as filtre sport?
mes comment sa se fais qu'il dise que c'est pas homologué?

Alors, ouais sa me plaisais autant sur la ZX 1.4 Carbu (cornet JR 30euros) mais le défaut c'est que tu as plus tendance a pousser les rapport,  
   sur la TDI avec la boite à air carbone comprenant un filtre type cornet à l'intérieur le son été moins prononcé mais c'était sympa aussi (il a fallu que le calculateur se reprogramme tout seul car l'air arrivait en masse mais après quelque raté nikel !!) prix 250euros,
   Après niveau homologation, franchement je ne sais plus trop maintenant mais une chose est sûre à la base c'est dés pièces reservées à la compèt' donc normalement pas homologué sur route mais j'ais roulé pendant trois ans avec ces systèmes en me fesant contrôler régulièrement sans aucun problème de ce côté,
   Je viens de regarder sur le net un peu et j'ai vu une boite à air dynamique à 312 euros pour ta 106 1.4 mais aprés pour la même sonorité du peu avoir des filtres universels pour 50e environ, va sur "pièces-auto-moto.com" tu verras mec !!!

je pousse déjà les rapports d'origine  
pendant un moment j'avais un pot non homologué
ben c'était pire
c'est bizarre car j'entend beaucoup de personne qui parle de sa mes ils disent tous que sa ne rapporte aucune puissance
je mettrai pas aussi chère pour un kit admission dynamique, je serrai plutot pour filtre universel comme sa je le mettrai sur toute mes voiture
je vais aller voir sur le site que tu ma dit mes je c'est pas quel est le meilleur etc...

C'est vrai que le prix des filtres à air spécifique pour une voiture sont plutôt abusés, personnellement je serai toi je mettrai un filtre à air universel de bonne qualité, le cornet que javai mis avant le kit d'admission sur le TDI est un JR universel payé 60e je crois il y a 3 ans, il est lavable à l'eau et il tourne encore sur le range rover de 1986 de mon oncle !!!

c'est clair pour ce que c'est mes je me poser la question pourquoi un petit filtre comme sa donner un bon son    
lavable a l'eau c'est très intéréssant
mes sa ferai quoi si je mes un filtre pour une 100cheveaux que la mienne ne fait que 60cheveaux    
normalement y paré que sa changerai rien vu que le moteur accepte telle d'air en bref je c'est plus...
mes pour les subaru comment il font pour en trouver sa doit etre bonbon  

Ton filtre fait plus de bruit car tu supprimes le volume mort qui est entre le filtre et le moteur mais aussi car tu supprimes la boite à air qui étouffe le son.
 
Coté perf, souvent ces filtres ont des surfaces bien moins grande que ceux d'origine malgré un materiaux (coton ou mousse) qui laisse passer plus facilement l'air que le papier ce qui finalement revient à la même chose que de mettre un filtre d'origine.

ah ok je savais pas, mes c'est bonbon pour ce que c'est quand meme

le mieux serai un filtre de remplacement dans la boite a air d'origine ou bien kit admission direct?
car sur un petit moteur 4cv je sais pas sachant que je cherche pas augmentation puissance, mes je veux pas que sa face bruit d'un 16-soupapes